Die Datensammlung ist in dem Entwurf (noch) auf solche beschränkt, die automatisiert übertragen werden. Das ist ein Stück Zukunftsmusik in Richtung autonomes Fahren und Vernetzung der Fahrzeuge. Aber mit dem von Befürwortern gesehenen Gewinn an Sicherheit und Komfort geht eben auch die Totalüberwachung einher. Fehlt eigentlich nur noch die Bankeinzugsermächtigung als Voraussetzung für die Teilnahme am Straßenverkehr, damit fällige Verwarnungen und Bußgelder in einem papierlosen Verfahren zum Wohle der Umwelt direkt abgebucht werden können. Man sollte sich allerdings nichts vormachen. Bereits jetzt speichern moderne Fahrzeuge reichlich Daten, die auch zur Aufklärung von Unfallhergängen herangezogen werden können.
Tirol macht dicht
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Vielleicht haben die Herrschaften in Brüssel kurz mal aufgehorcht und begriffen, dass sie selbst ihrer eigenen Vorgabe, bei uns als DSGVO bekannt, und der irgendwann zu erwartenden ePrivacy Verordnung massiv zuwiderhandeln [würden].
Es bleibt spannend. Jetzt erstmal abgewunken, und irgendwann in einer Nacht- und Nebelaktion, wenn sich der Staub gelegt hat und wieder alles bei der Fussball-WM vorm Fernseher sitzt, in einer Abendsitzung die Vorlage ohne hinreichende Mehrheit durch die Gesetzgebung jagen..
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...wenn sich der Staub gelegt hat und wieder alles bei der Fussball-WM vorm Fernseher sitzt, in einer Abendsitzung die Vorlage ohne hinreichende Mehrheit durch die Gesetzgebung jagen..
also noch genug Zeit bis November 2022
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Dem gibts nix hinzuzufügen.
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Kannst Du uns das Vorwort auch zur Verfügung stellen?
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Danke.
+1
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Kardan06, sowas musst du für dich behalten. Irgend ein Doofii im Amt kommt garantiert auf solch Idee.
Die finden schon Gründe, Sie werden auch weiterhin in der Wunde stochern, dessen bin ich mir sicher.
Habe dazu kein Hintergrund Wissen aber schaut euch doch die Auto Industrie im Wandel einfach an.
Die sind wie Krokodile, wenn sich einmal festgebissen haben, dauert es sehr sehr lange bis sie los lassen.
Etwas komische Metapher, manche geben eben erst Ruhe bis Ruhe ist.
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Moin,
Auch wenn der Umfang der der Datenerhebung nach viel klingt sehe ich das ziemlich entspannt. Steht ja nur, da dass die zuständige Behörde die Daten erheben darf. Ob das überhaupt Datenschutzkomform ist muss ein Ausschuss klären. Frage mich zum Beispiel welchen Nutzen der Lenkwinkel haben soll. Außerdem werde ja nicht ich verpflichtet die Daten zu liefern. Wird wahrscheinlich auf eine Art Section Control hinaus laufen. Hier kann man sich ja Mal die Historie zur ersten Section Control bei Hannover zu Gemüte führen. Die würde auch für geraume Zeit einkassiert.
Und wenn dann tatsächlich nach x Jahren sowas in den HotSpot Gebieten kommt, ist es meiner Ansicht OK. In der Section immer schön Halbgas für die Anwohner. Leben und leben lassen.
Zum Bestandschutz. Mein alter Diesel hat immer noch eine Zulassung. Darf aber auch nicht mehr zum Alex nach Berlin fahren.
Scheint ja konform zu sein.
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Jungs, die Daten werden nicht von der Polizei erhoben, sondern vom Autobahnbetreiber. Die sind gar nicht für Bußgelder zuständig. Die Daten dürfen nach dem Entwurf auch nicht weitergegeben werden.
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Die Lösung für Tirol...
3p pedalo Power Parts
95 dB für 179,90 €
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Die Lösung für Tirol...
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Das ist der Trend der Zeit... - früher hat man Geld für mehr Leistung ausgegeben..., heute für weniger!!
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Es ändert sich nichts am ESD...
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Es ändert sich nichts am ESD...
Nö, und damit ist es eigentlich zulassungstechnische Augenwischerei...
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Total irre. Den TÜV-Prüfer müsst man teeren und federn, der das in die Papiere einträgt.
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Total irre. Den TÜV-Prüfer müsst man teeren und federn, der das in die Papiere einträgt.
Warum... ist eigentlich die logische Konsequenz wenn man das (relativ willkürlich gewählte und nicht reglementiert!) Standgeräusch als Basis für überwiegend Fahremissionen nimmt, nur weil es sich leichter messen lässt.
Somit quasi mit den eigenen unsinnigen Waffen geschlagen und der ' temporären Gesetgebung' genüge getan oder glaubst du ernsthaft, eine E4 UGS oder Scrambler seien im Fahrferäusch signifikant leiser als eine E4 Classic??
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Total irre. Den TÜV-Prüfer müsst man teeren und federn, der das in die Papiere einträgt.
Warum?
Gibt doch ein Teilegutachten...
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Warum... ist eigentlich die logische Konsequenz wenn man das (relativ willkürlich gewählte und nicht reglementiert!) Standgeräusch als Basis für überwiegend Fahremissionen nimmt, nur weil es sich leichter messen lässt.
Somit quasi mit den eigenen unsinnigen Waffen geschlagen und der ' temporären Gesetgebung' genüge getan oder glaubst du ernsthaft, eine E4 UGS oder Scrambler seien im Fahrferäusch signifikant leiser als eine E4 Classic??
Mit Sicherheit nicht. Fahr öfters mit meiner E3 zusammen mit einem Freund, der eine E4 Classic besitzt. Die Unterschiede beider Maschinen sind für mich weder im Stand noch in der Fahrt wahrnehmbar.
Insofern ist E4 eventuell für die Zukunft die beste Wahl. Wir werden sehen.
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In der neuen MOTORRAD ist die Lösung für das Tirol Problem
(Wenn man will)
Ah gerade gelesen, war im Mai schon Themen
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Warum... ist eigentlich die logische Konsequenz wenn man das (relativ willkürlich gewählte und nicht reglementiert!) Standgeräusch als Basis für überwiegend Fahremissionen nimmt, nur weil es sich leichter messen lässt.
Somit quasi mit den eigenen unsinnigen Waffen geschlagen und der ' temporären Gesetgebung' genüge getan oder glaubst du ernsthaft, eine E4 UGS oder Scrambler seien im Fahrferäusch signifikant leiser als eine E4 Classic??
als Fahrgeräusch is doch seit 1995 eh nur 80db zugelassen...
nur der Prüfbereich und findige Betrugs-Ingeneure (Sound-Designer) sind verantwortlich für die Misere!
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