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Das sieht doch schon super aus, vielen Dank dafür. 30mm mehr sinds dann an der Sitzposition? Und wieviel am Emde des Heckrahmens oder Sitzbank?
Hat jemand noch die 15mm?
Hochgedrehtes (also auf 385mm) Bilstein wäre auch interessant 🙂
Hab auch mal den Vorstellungsfred ergänzt 😉
Grüße
Das sieht doch schon super aus, vielen Dank dafür. 30mm mehr sinds dann an der Sitzposition? Und wieviel am Emde des Heckrahmens oder Sitzbank?
Hallo Marcel ,
habe das Wilbers 640 plus 30mm höher,
Wilbers Suspension Manufaktur | Federbein Typ 640 Road | jetzt online kaufen
Sitzbank kommt 10mm höher, das Heck 30mm,
Gruß Gerd
Hier findest du auch Bilder vom Bilstein in voller Länge
Gruß
Rainer
Danke. Also nach den zwei letzten Aussagen könnt man doch sagen, dass das Wilbers +30mm und das voll ausgefahrene Bilstein ca. die gleiche Erhöhung bei ner Scrambler haben oder?
Korrekt!
Hallo Marcel ,
habe das Wilbers 640 plus 30mm höher,
https://www.wilbers.de/shop/Motorrad/…p-640-Road.html
Sitzbank kommt 10mm höher, das Heck 30mm,
Gruß Gerd
So sieht ein voll ausgefahrenes Bilstein aus. (Classic). heck gut 40mm höher über der Achse. Reicht eigentlich. Beim Wilbers hast Du noch die Möglichkeit, über eine zusätzliche Höhenverstellung etwas höher zu kommen. Du kommst dann auf etwa 45-50mm höher an der Achse. Dann ist das Federbein bei voller Länge 390mm lang, das Bilstein 385mm. MaT5ol hat das, glaube ich, so. Er hat da auch schon reichlich drüber berichtet
Ich war diese Woche noch beim Händler, habe mich einmal kurz mit dem Meister unterhalten.
Er meinte er kann alles was ich will bestellen.
Er schört auf Wilbers.
Für die Anforderung die ich stelle, reicht das 640er von Wilbers mit sogar dem besten Preis.
Schlecht beraten, war ich da noch nie.
Habe dann nach einmal drüber schlafen, das Wilbers bei ihm bestellt.
Kommt nächsten Monat bei der Inspektion und TÜV gleich mit rein und wird mit eingetragen.
Was sind denn deine Ansprüche? Überlege halt auch, ob man die einstellbare Druckstufe wirklich benötigt..
Ja unbedingt.
Kaufst nur einmal!
Hab auch ein Wilbers, schon 4 Jahre, und bin damit zufrieden.
Is zwar des 642er wurde einmal eingestellt und nie wieder verändert .
Was sind denn deine Ansprüche? Überlege halt auch, ob man die einstellbare Druckstufe wirklich benötigt..
Anspruch ist bei mir, das Heck soll wie auf den Bildern von Franke die 3cm hoch kommen, weil ich finde dass es bei der E4 Scrambler genau die 3 cm von der Optik zu tief ist.
Dann soll es mir etwas an Sitzhöhe bringen, da ich 2 Meter groß bin.
Das Federbein macht an der Achse 3cm und in der Sitzhöhe dann ca. 2cm.
Das ist das was ich will, da mir die Einzelsitzbank aufgepolstert nicht gefällt und ich bei meinem Händler mal eine gebrauchte Urban GS mit 7cm Fahrwerk gesehen habe. Das löst Brechreiz bei mir aus, weil das Moped für mich wie auf stelzen steht.
Dann muss man halt noch seinen individuellen Faktor nehmen.
Die meisten haben an dem originalen Federbein zu motzen, weil zu hart und zu straff.
Ich aber nicht, das mag zum größten Teil daran liegen, dass ich auf Grund meiner Größe und meinem Gewicht das originale Federbein ganz anderst belaste.
Das 640er reicht mir weil es das anheben des Heck und das mehr an Sitzhöhe bringt was ich will und mit Sicherheit so oder so noch einmal besser ist als das originale.
Mehr brauche ich nicht.
Natürlich kann das 642er oder Bilstein dann bestimmt noch besser eingestellt werden und noch mehr Performance liefern.
Aber für was?
Ich könnte ohne Probleme mit dem originalen Federbein so fahren, dass ich meinen Führerschein für die nächsten 100 Jahre los habe.
Da ich meinen Führerschein aber brauche, weil ich ohne keine Chance habe zur Arbeit zu kommen, brauche ich auch kein Fahrwerk mit dem man eine Performance hat die man so oder so niemals nutzen wird.
Und wie legst du vorne hoch ? Gar nicht ? Willst du den dann steileren Lenkkopfwinkel und die größere Nervosität beibehalten ? Manche mögen das ja, weil die NineT handlicher wird.
Ganz genau, vorne bleibt erst einmal original mit etwas Gewinn an Handlichkeit.
Sollte sich das aber irgendwie bescheiden fahren mit dem steileren Winkel, kann man bei Rainer immer noch das Öhlins Cartridge ordern.
Und wie legst du vorne hoch ? Gar nicht ? Willst du den dann steileren Lenkkopfwinkel und die größere Nervosität beibehalten ? Manche mögen das ja, weil die NineT handlicher wird.
Also nervös wird da nichts!
Also nervös wird da nichts!
Immer relativ im Vergleich zur ausgewogenen Seriengeometrie. Ich sag nicht „Serienfederbein“ !
Hier unsere Empfehlung für ein preiswertes R9T Federbein von Öhlins:
Damit kann man in der originalen Höhe fahren und durch die stufenlosen Höhenverstellung auch sogar noch etwas mehr als bei den +30mm wie beim Wilbers erzielen.
Gruß
Rainer
Natürlich brauchr man die ganzen Einstelloptionen i.d.R. Genau nur ein Mal... solange bis es halt richtig für einen eingestellt ist.
Daraus zu schließen, sie seien obsolet ist aber töricht, denn ebenso wir die Feder, kann und muss auch die Dämpfung auf das Gewiccht abgestimmt werden!! ( jetzt wird zwar die Feder auf das angegebene Fahrergewicht ausgewählt...., wer aber glaubt, dass das mit Zug und Druckstufendämpfung auch geschehenwürde ist glaube ich auf dem Holzweg! Da ist irgendein 0815 Standar vermutlich für 80kg drin!
( wenn ich kurz mit Sozius fahre nehme ich einfach etwas die Druckstufendämpfung hoch, statt langwierig die Federvorspannung...)
Deshalb in jedem Fall: mit verstellbarer Druckstufendämpfung und variabler Längenverstellung ordern!!!
Jmtc! 
Und wie legst du vorne hoch ? Gar nicht ? Willst du den dann steileren Lenkkopfwinkel und die größere Nervosität beibehalten ? Manche mögen das ja, weil die NineT handlicher wird.
Also "Nervosität" in Verbindung mit der NineT ist jetzt mal 'ne ganz neue Dimension.
Ich habe ja nun auch das Bilstein in meiner E4 Classic drin und das ist auch höher eingestellt. Zusammen mit dem neuen Lenkungsdämpfer ist das in Summe ein neues tolles Fahrerlebnis. Möchte ich nicht mehr missen.
Die nineT fährt sich nun so, wie ich es von Anfang an bei einem Motorrad in der Preisklasse erwartet hätte.
Nervös würde ich das aber nicht bezeichnen.
Natürlich brauchr man die ganzen Einstelloptionen i.d.R. Genau nur ein Mal... solange bis es halt richtig für einen eingestellt ist.
Daraus zu schließen, sie seien obsolet ist aber töricht, denn ebenso wir die Feder, kann und muss auch die Dämpfung auf das Gewiccht abgestimmt werden!! ( jetzt wird zwar die Feder auf das angegebene Fahrergewicht ausgewählt...., wer aber glaubt, dass das mit Zug und Druckstufendämpfung auch geschehenwürde ist glaube ich auf dem Holzweg! Da ist irgendein 0815 Standar vermutlich für 80kg drin!
( wenn ich kurz mit Sozius fahre nehme ich einfach etwas die Druckstufendämpfung hoch, statt langwierig die Federvorspannung...)
Deshalb in jedem Fall: mit verstellbarer Druckstufendämpfung und variabler Längenverstellung ordern!!!
Jmtc!
Da gebe ich dir vollkommen recht.
Das setzt aber voraus, dass du den Soziusrahmen drin hast und eine 2 Personen Sitzbank.
Und dann auch noch zu zweit fährst.
Wenn man aber so wie ich die Einzelsitzbank ohne Soziusrahmen fährt, beides hier im Forum verkauft hat und niemanden mitnehmen will...
Rausgeschmissenes Geld.
Wenn Monte die Möglichkeit von Sozius hat und nutzt, ist das natürlich wieder von Vorteil.
