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Liebe Mitglieder: ich möchte an dieser Stelle auf ein neues Projekt von mir aufmerksam machen: www.japan-stromer.de bietet allen Fans der neuen Honda WN7 eine Plattform.
Dabei handelt es sich um das erste größere Elektromotorrad von Honda. Vielleicht finden das einige doch interessant und wollen dieser Technologie eine Chance geben.
Die gewohnte Forensoftware und mich gibt's mit dazu ;-)
Euer Admin Markus
Rivola hat da jetzt echt ein Thema.
Bezz sein Schlüsselbein ist das eine, sein mentaler Zustand das noch wesentlich schlimmere Kapitel!
Dem Jorge gönnt Er die #1 garantiert nicht. 🤣 Und Ogura wird kommendes Jahr auch nicht mehr an Bord sein.
„Pecco“ ist ganz sicher ein guter Markenbotschafter und dürfte in Italien nochmals den Absatz verbessern. Das könnte Ai Ogura bestimmt nicht so gut, obwohl ich bei Ihm die bessere sportliche Zukunft sehe.
Schwierig!!
Das Trackhouse Team hat ganze Arbeit gemacht! Sehr stark!
Am Sachsenring war ich auch noch nicht, in Assen dafür um so öfter.
Sich von Tag zu Tag immer etwas mehr mitreißen zu lassen, ist einfach grandios.
Donnerstag beim Pitwalk, Freitag die ersten Trainings, Samstag zieht‘s richtig an unnd dann Leinen los.
In Assen kann man mit seinen Wochenend-Tickets am Freitag und Samstag so gut wie auf jede Tribüne und kann sich die Strecke aus jeder Perspektive anschauen.
Ich liebe es!😍
Nein, bin nicht dort.
Das FP2 ist gelaufen und die Fahrer für‘s direkte Q2 sind gesetzt.
Bei mir sind es nun Metzeler M9RR geworden. Fliege ich jetzt aus dem Forum?
…….
Wie kommst Du denn auf diese Idee?
Bist ja nicht alleine!
Dann mal fröhlichen Rastenalarm!
Den Mutant bin ich selbst noch nicht gefahren, aber:
Die vielen einzelnen Blöcke machen den Mutant sicherlich flexibler als einen reinen Straßenreifen mit sehr wenig negativ Profil.
Beispiel: Wenn ich mal vom M9RR auf den Karoo 3 wechsele, dann ist das auch echt gruselig! Der Unterschied ist schlicht enorm!!
Man muss sich da in der Regel einfach ein Stück weit daran gewöhnen.
K1600GT:
Das mit dem Mehrgewicht hatte ich geschrieben.
Der Reifen war keineswegs neu. Wird bei einer Gesamtfahrleistung von rund 6.500 km spätestens platt sein.
Es ist der RoadSmart IV GT
Langsamer? Neeeeiiiiin! Aber ganz klar, ich war des öfteren richtig am Limit. Wenn das Heck beim Herausbeschleunigen kommt, ist dies aber echt sehr gutmütig!! Der Bomber fährt mit diesen Reifen derart herrlich geschmeidig neutral, das ist schon klasse!
UGS (auch die 2.000km Pyrenäen, ist mein Sohn gefahren)
Der M9RR hat „vorn“ jetzt ca. 2.200 km drauf.
Der M9RR hat „hinten“ jetzt ca. 3.500 km drauf. Und sein Start war via „Anneau du Rhin“ Track Day schon harter Natur!
Wie gesagt, der M9RR steckt das insbesondere am Vorderrad unfassbar gut weg!
Mein Kumpel ist mit dem SportSmart mk4 sehr zufrieden (R1200S)
Naja, je nach Untergrund, Gewicht und Beschleunigung leiden auch Tourengummis enorm, sind recht flott drüber und schmelzen dahin, wie Schnee in der Sonne!
Rainers Traumstraße, sicherlich auch ein bestimmter Abschnitt der N260 (Urtx - Ribes de Freser?) setzt egal welchem Gummi derart zu, da bleibt kein Auge trocken!
Die 2.000 km durch die Pyrenäen haben dem Gummi auf meine K1600 jedenfalls sehr zugesetzt. Das hat der M9RR auf der UGS wesentlich lockerer genommen.
Alles anzeigenmit Dr. Google bekommst Du Deine Fakten....
aber kann auch sein...dass ein guter Fahrer mit einem Sporttourenreifen den ganzen Möchtegern Rossies, Alonsos und Co. mit Diabolo Rosso Corta X und Co. davonfuhr...
ich hatte auf der 1290 Super Duke den Metzeler RR7 und danach den Dunlop Mutant...so die grossen Unterschiede habe ich nicht gemerkt
innerhalb einer Kategorie (Sporttouring etc.) gibt es heute keine schlechten Reifen mehr, kann sich kein Hersteller mehr erlauben..
und wie bereits erwähnt, in regelmäßigen Abständen wird ne neue geile Reifensau durchs Dorf getrieben...vor ein paar Jahren war es der RR 9...dann der S22 und nun kommen se mit nem MK IV an...
aber eins ist für mich klar, wie ein Kollege anmerkte, für ne Nine T sind alle Top-Reifen überdimensioniert
Vielleicht ist der Ton jetzt drüber, aber auch jetzt nur „bla, bla, bla!“
Ich soll selbst suchen? Dein Ernst?
Wenn Du schon was behauptest, dann musst Du auch liefern!
Du bist ja ein richtiger Witzbold!
🤣🤣🤣🤣
Dieser Artikel ist von 02.2019 und enthält, sagen wir mal nichts Konkretes!
Es gibt natürlich Sportreifen für Trackdays mit null Silica. Diese schneiden bei Nässe wirklich nicht gut ab. Ein M9RR als Beispiel hingegen, kann das sehr gut.
Da fehlt mir nichts!
Es gibt einen Test, da wurde das thematisiert, sind Leute mit Tourensportreifen der Rennfraktion um die Ohren gefahren….Renn und Sportreifen brauchen Temperatur um zu kleben…dazu mögen die oft keinen Regen
Wo genau ist dieser Test zu finden?
Fakten bitte!!
Aprilia - Festtag!!!!!
Direkt ins Q2!
Das Milchmädchen sagt, die jährlichen 1000€ sind doch längst vergessen, wenn man dank der Serviceheftstempel nach 10 Jahren 500€ mehr beim Verkauf des Gebrauchtmotorrads bekommen kann.
Genau das ist der Punkt!
500,- Euro mehr für ein stabil gestempeltes Serviceheft! Das ist es halt einfach nicht wert!
Wohl Dem, der es selbst kann, oder einen guten Schrauber kennt, gar einen guten Schrauberladen um die Ecke findet!
Siehe da:
Pedro ist ganz sicher eine Kante und scheut keinen Vergleich!
Und Jorge kann mal sehen, wie es bei Yamaha wird!? Zumal dort auch ein hochtalentierter Ai Ogura richtig Gas geben wird.
Das Karussell dreht sich, wie schon lange nicht mehr! Und weil scheidende Fahrer oft nochmal etwas motivierter sind, kann es lustig werden.
Next Stop:
„The Cathedral of Speed“, Dutch TT Assen
Mal schauen, wer seine Hoffnungen in der „Gert Timmer Bocht“ versenkt!
Schade aber hier gibt's ja eh keine.
So richtig kurvenreich sieht die recht berühmte Landstraße auf der Isle of Man auf der Landkarte auch nicht aus.
Vielleicht musst Du einfach nur schneller fahren!? 🤔
Alles anzeigenNicht verunsichern, zum nachdenken anregen.
Ja, Renne fahre ich auch, auch auf dem Pusemuckelring.
Und ja, klar fährt man neu montierte Reifen vorsichtig etwas über ein paar km an, damit dort Temperatur hinein kommt, aber keine 100 -200 km.
Ich habe darauf gewartet, Trennmittel.
Es gibt bei Motorradreifen KEINE "Trennschicht" beim Herstellungsprozess. Eine Trennschicht, im Sinne von einem in die Form eingebrachten "Trennmittel" gibt es bei keinem. Die Formen sind in der Regel DLC beschichtet, wodurch ein extrem niedriger Reibwert erreicht wird, der bei entsprechen bearbeiteten Oberflächen unter dem von Teflon liegen kann.
Wieder eines dieser extrem haltbaren "Reifenweisheiten" ala Yukapalme.
Es gibt Reifenhändler (ich mache das auch so), danke an den Hinweis von helmutausb, die eine Maschine zum Einwalken haben. Darin werden neu montierte Reifen „durchgeknetet“ und damit richtig auf Temperatur gebracht. Der Vorteil darin besteht, daß sich vor der ersten Fahrt die Karkasse stabilisiert, der Reifen gleichmäßig ins Felgenbett gedrückt wird und das Gummi „nachvulkanisiert“, darin die noch glatte Oberfläche des neuen Reifens microrauh wird, was eine direkte Verzahnung des Laufflächengummis (Traktion) mit der Straße von Anfang an ermöglicht und der Reifen seine endgültige Gefügestruktur erhält. In diesen Maschinen werden zudem die Seitenkanten des Reifens mit einem speziellem Rauhkörper bearbeitet. Das hat den Vorteil, die Reifen haben von Anfang an, selbst auf der letzen Rille, Grip!
Einfach gesagt bedeutet das einfahren des Reifens, daß man ihn einmal richtig auf Temperatur bringt und danach abkühlen läßt. Die Karkasse wird dabei automatisch gewalkt und die glatte Oberfläche angerauht.
Die Gummimischung des Reifens wird durch dieses erstmalige Erwärmen (und die folgende Abkühlung) beim Walken in Ihrer Struktur verändert. ("beschleunigt" sagen die Gummichemiker) Erst nach der erstmaligen Erwärmung erhält das Gummi seine endgültige Gefügestruktur.
Also: Kein Hersteller hat diese Trennschicht, die erst mal abgefahren werden muss. Der Grund für weniger Grip am Anfang liegt ganz woanders.
Herbert Kaufmann von Metzeler
Externer Inhalt youtu.beInhalte von externen Seiten werden ohne deine Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklärst du dich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.bei: 1:07:38 geht der Punkt los.
Übrigens, einer der mal bei der IDM unter den ganz schnellen war.
Und er macht ja einen Vorschlag, wie man das (zumindest theoretisch) selbst testen kann:
1. Für die Trennmittelfrage: Über den neuen Reifen mit der Hand fahren und sehen, ob der quietscht -> wenn ja: kein Trennmittel
2. Für die Frage nach Härte und Walken: Neuen Reifen auf den Boden drücken -> hart; Reifen 20-50Km fahren, abziehen und auf den Boden drücken -> nicht mehr so hart.Meine 5 Cent.
Ein Zitat aus einem anderen Fred.
Die Motoren usw. höre ich schon ganz gerne. Zudem, sollte es mal nicht um Marc gehen, ……..
Der Stefan gibt einem dann schon ab und zu besondere Einblicke ins Geschäft!
Meine aktuelle Wahrnehmung zur Situation:
Marc‘s Karre ist sehr, sehr stark.
Marc war nach diesem Rennen absolut platt!
Jorge ist abgehakt und benimmt sich wie ein kleines Kind! Vielleicht haben dass die Roten schon vor ein paar Jahren bemerkt!
Bezz ist ob der Unfälle usw. völlig genervt und verunsichert.
Yamaha völlig im Nirvana.
Honda gerade mit Dioga auf einem richtig guten Weg! Eventuell findet ja auch Fabio 2027 wieder seinen Spaß!
Batterie wechseln kann (könnte) so einfach sein
Nach einem optischen Highlight sieht’s allerdings nicht aus! Eher nach Wurschtelwerk!
