Anmerkungen zum Batteriewechsel

Zitat von Ulanbator

.... die Batterie kann auch durch eine länger haltbare LiPO-Variante ersetzt werden, wenn keine tiefen Temperaturen beim Start gebraucht werden...

Das wollte ich letztens tun, komischerweise hat mir die BMW Werkstatt dringend davon abgehalten "das gäbe immer wieder Probleme" Irgendwie hab ich ihm das nicht so richtig abgekauft, zumal er dies nicht wirklich begründen konnte.

Ich bin dann trotzdem bei der Standardbatterie geblieben, da ich sowieso andere Arbeiten bei der Werkstatt in Auftrag gegeben hatte.

Höre ich zum ersten mal, klar man muss sie aufwecken, bevor man starten kann, alle Verbraucher für eine Minute einschalten.

Nach zwei- oder dreimal fluchen beim Wechsel des Luftfilters sollte der Batterietausch einschl. Tankabbau flott von der Hand gehen.

Zitat von HWolf

Höre ich zum ersten mal, klar man muss sie aufwecken, bevor man starten kann, alle Verbraucher für eine Minute einschalten.

Ich denke es ging einfach um Geld.. Anscheinend hat BMW keine LiPO Batterie für die nineT. Deswegen wollte er mir unbedingt die Standardbatterie andrehen.

Zitat von Ulanbator

... BMW weiss auch, wie man Geld verdient und vorallem, vom wem man es sich holt... fahre schon lange LiPO... bisher ohne Probleme...

Das ist so, ich durchschaue das immer relativ schnell, man muss halt abwägen ob man es sich dann leisten kann und ob man die Zeit fürs selber machen aufbringen will/kann. Ich schraube gerne an meinem Motorrad rum, aber der Batteriewechsel gurkt mich an.

Dann wechsel mal die Batterie an einer R1100S. Dagegen ist der NineT Batteriewechsel ein Kindergeburstag.

Zitat von subsonic01

Dann wechsel mal die Batterie an einer R1100S. Dagegen ist der NineT Batteriewechsel ein Kindergeburstag.

Nein danke

Klar, es geht immer komplizierter! Aber eben auch um einiges einfacher, nämlich oft einfach unterm Sitz zb….

Zitat von subsonic01

Dann wechsel mal die Batterie an einer R1100S. Dagegen ist der NineT Batteriewechsel ein Kindergeburstag.

Kann ich aus Erfahrung nur bestätigen.

Ich habe meine Boxercup 15 Jahre gefahren und die Batterie hat Gott sei Dank 11 Jahre gehalten.

Irgendwas ist immer. Bei meiner Streety war die Batterie unter der Sitzbank gut zugänglich, aber der routinemäßige Zündkerzenwechsel oder die Ventilspielkontrolle bedurften noch ganz anderer Vorarbeiten als das Abnehmen des Tanks. Selbst bei den für die Wartungsfreundlichkeit hochgelobten 2V Boxern ist nicht alles ein Kinderspiel. Aber BMW arbeitet sicher an dem hobbyschauberoptimierten Motorrad. Da kommen dann als Entgegenkommen für die Torxverweigerer nur noch Flügelschauben für die werkzeugfreie Wartung zum Einsatz und schwerer zugängliche Bauteile werden zu Modulen zusammengefasst, die dann einfach getauscht werden können. Z.B. eine Baugruppe Tank/Luftfilter/Batterie.

Zitat von Jannik_HB

Oder versperrt da noch etwas den Ausbau?

Falls Du zur Seite oder nach hinten ausfädeln meinst , wird es nicht funktionieren. Da ist der Ansauggeräuschdämpfer bzw. das

Federdings im Weg, meine ich.

Ich kann euer Gejammer nicht nachvollziehen. Zum Luftfilter muss ich öfter als an die Batterie. Und bei jedem 4. Luftfiltertausch geht die Batterie halt mit.

Zitat von subsonic01

Dann wechsel mal die Batterie an einer R1100S. Dagegen ist der NineT Batteriewechsel ein Kindergeburstag.

Zitat von Rheingauner

Kann ich aus Erfahrung nur bestätigen.

Ich habe meine Boxercup 15 Jahre gefahren und die Batterie hat Gott sei Dank 11 Jahre gehalten.

dto. +1

Musste mir in den Jahren mit meiner extra 2x Urlaub dafür nehmen

Zitat von Tak66

Hallo, leider hat meine Batterie den letzten Winter nicht überlebt. Nach knapp 5 Jahren ohne Nachladen ist das halt so.

Abgeschreckt von einigen Berichten hier im Forum, wie aufwendig der Tankabbau wäre, hatte ich mal bei meiner BMW-Werkstatt nachgefragt, was der Wechsel incl. Batterie kosten würde. Stolze 260,- wollen die haben.

Naja, also dann selber machen und eine neue Batterie für 80,- besorgt. Vorher noch mal ein paar YouTube-Videos zum Tankabbau geschaut.

Ich wollte die Stecker und Leitungen nicht trennen. Der Plan war, den Tank nur anzuheben und dann Platz für den Batteriewechsel zu haben. Habe mir zwei Holzlatten besorgt, zwei Löcher oben und unten gebohrt. Damit konnte ich den Tank vorn anheben und abstützen. Hinten ein Brett untergelegt und schon hatte ich Platz die Batterie zu Wechseln.

Die ganze Aktion hat ca. 30 min gedauert. Beim nächsten Mal geht das noch schneller.

Also keine Hexerei.

Gruß Andreas

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Hallo, bin absolut KEIN Schrauber und habe meine Batterie vom BMW Händler letztes Jahr (nach 6 Jahren) wechseln lassen. Das hat incl. Batterie 150,00 gekostet - war für mich in Ordnung. Ich vermisse allerdings tatsächlich das einfache Abheben der Sitzbank und Batterie herausnehmen, so wie früher halt...und da war noch der Regenkombi drin

Ich habe das letztes Jahr so gemacht.

Schrauben vorn raus , Kabel und Schläuche ab und nach oben gekippt 6BEF2F3F-D812-4520-9349-9B9C80B6D126.jpg

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Zitat von Heiko

Ich habe das letztes Jahr so gemacht.

Schrauben vorn raus , Kabel und Schläuche ab und nach oben gekippt

Hallo Heiko,

diese Spiegel habe ich mir auch jetzt montiert.

Der Preis von 54€ für zwei Stück ist top, die Einstellmöglichkeiten sind vielfältig und die Qualität scheint auch ok zu sein.

Bist Du zufrieden damit?

LG Harald

Zitat von Heiko

Ich habe das letztes Jahr so gemacht.

Schrauben vorn raus , Kabel und Schläuche ab und nach oben gekippt

Interessante Bilder... warum nicht die letzten Schrauben auch noch raus und den Tank komplett runter?

Zitat von Boxerix

Interessante Bilder... warum nicht die letzten Schrauben auch noch raus und den Tank komplett runter?

Tank war voll und damit zum abheben zu schwer.

Genau so ist es, Tank war voll.

Aber Batterie und Filterwechsel geht so ganz gut , wenn keine helfenden Hände zur Verfügung stehen.

Bin mit den Spiegeln sehr zufrieden.