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Die hat sich mein Motorradkumpel letzte Woche gegönnt. Komplettrestauration einer Puch Maxi. Steht da wie neu.
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen. Aber voll Custom, vom Ursprungsmofa ist da nicht mehr viel übrig.
Ja, ich denk mal mit Strassenzulassung wirds da schwierig.
Da fällt die Entscheidung schwer. Diesen schönen Kerzenleuchter -man achte aufs Preisschild- kaufen oder in eine R12 in Vollausstattung investieren
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Wer rechnen kann nimmt den Leuchter: sieben versus vier Kerzen.
Wenn schon, dann sind die ganzen Teile Druckguss, kein Spritzguss. An die werten Herren Fertigungsexperten.
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen. Wenn man sich die vier Hübschen mal so anschaut, dann ist die Dicke nicht nur im Vergleich zur r nineT, sondern auch im Vergleich zu anderen ganz schön pummelig geworden.
Technisch sind die Teile wohl alle ziemlich auf Augenhöhe, wobei niedriges Gewicht beim Roadster schon immer eine Tugend war und die R12S auch da nicht mehr sonderlich punkten kann. Schade , dass das Konzept so Richtung Mainstream aufgeweicht wurde - eine straffer und extremere Version und Form hätte ihr gut getan wobei sich die 12S bestimmt gut fährt und die Racer ja gefloppt ist. Aus demselben Grund wird die XSR900GP wohl auch floppen, das hier ist die XSR900 (die es auch mit ner kleinen Halbschale ähnlich der ehemaligen RD350 gibt! Vergleich!)!
Trotzdem bitter, daß ein luftgekühlter Zwezylinder (220kg) schwerer ist als die wassergekühlte 2 (216kg), 3 (193kg!) und 4 (215kg!) zylindrige Konkurrenz, wenigstens da hätte ich mir von BMW etwas Modellpflege über die Jahre gewünscht!!! Und kommt nicht wieder mit dem Kardan!!
Das von dir gewünschte Modell gab es schon, hiess NineT Racer, und verkaufte sich nicht.
Dass ein Motor mit wesentlich effizienterer Wasserkühlung leichter gebaut werden kann, als so ein Luftkühlungetüm erklärt uns die Physik.
Was verstehst du konkret unter „Nullung der Tageskilometer“
und was genau wurde beim Service in 05/2023 zurückgestellt?
Verbotenes Buch schon gelesen ?
wie eh schon gesagt, soll das G/S den Spirit der R80 G/S aufgreifen. Ursprünglich stand das G/S für Gentleman-Scrambler, und so war die R80 auch gedacht und gebaut, optisch als Scrambler mit Teilen aus dem Bmw Baukasten.
Dass man daraus etwas geländegängiges machen könnte entwickelte sich in Folge, und ebenso die späteren Interpretationen des GS.
KTM bedeutet:
Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Matighofen
Erst lange nach der Firmengründung wurde der Namen in Kornreif Trunkenpolz Matighofen umbenannt als Ernst Kornreif Gesellschafter wurde.
Klugscheissmodus off
Kronreif, wenn schon Klugscheissermodus 😉
Ich hab den Tracker von trackting ausprobiert. Ich wollte einen tracker ohne Batterieanschluss, ohne monatliche Abokosten, und wesentlich: der mich anruft bei Diebstahl (was hilft mir eine Sms während ich schlafe ? von dem piep wache ich nicht auf)
da das Ding jedoch (für mich) nicht zufriedenstellend funktionierte, habe ich es retourniert. Die story dazu findest du im GS Forum hier:
Es geht mir bei dem nächsten Service eh nur um das dritte Jahr Garantie und ich Kämpfe noch mit mir ob ich nicht das Risiko ein gehen sollte es jetzt schon selber zu machen. Nicht nur wegen den Kosten sondern auch die Fahrerei, uU halben Tag Urlaub...
Vielleicht kann mir jemand eine vertrauensvolle Quelle nennen wo es die Ventileinstellplättchen als Satz zu kaufen gibt.
Vielen Dank für die Antworten
es ist sehr unwahrscheinlich, dass du innerhalb der ersten 20, 30 tkm bereits die Ventile nachstellen musst.
Hola Tom,
ist das jenes Teil, mit dem manche auch nur ihr "bestes Teil" ansehen können
Spiegeleier ?
Alles anzeigenAlso ich finde die total geil!
Habe sie gleich mal konfiguriert: Knapp unter 20000€ inkl. Zusatzkosten ist kein Pappenstiel aber das kostet nun mal ein Motorrad in Deutschland produziert. Die europäischen Mitbewerber sind auch nicht günstiger oder nur unwesentlich, sofern sie denn auch in Europa produzieren.
Die Lampenmaske mag ich nicht. Gefiel mir schon bei der Urban GS nicht. Da läßt sie sich einfach entfernen. Ist das bei der R12 GS auch so? Müsste sie mir mal beim Händler anschauen.
Das mit den Paketen nervt wirklich. Mir sind Heizgriffe wichtig, weil ich ungerne mit dicken Handschuhen fahre, gerne auch mit Handprotektoren. Damit geht´s auch gut bei einstelligen Temperaturen. Schaltautomat brauche ich bei dem Motor nun überhaupt nicht und Berganfahrhilfe...?...hm.
Gruß
Siggi
brauchen tut man die Assistenten nicht, aber kommod sind sie schon, und wenn man sie gewohnt ist, vermisst man sie.
Beim Überholen zwei Gänge hochschalten ohne Zugunterbrechung, vor einer Serpentine zwei Gänge runtertreten ohne, dass das Hinterrad stoppelt, du wirst es mögen. An einer Kreuzung bergab/bergauf anhalten, Handbremse gezogen, zack die Fuhre steht wie ein Bock. Ist schon bequem.
Für die Puristen bleibt immer noch die E3/ E4.
Fragst Du wieder für nen Freund?????
hat er heute beim Hausfreund in der Jackentasche gefunden.. Aber , glücklicherweise ist kein Schlüssel für die Haustür dran 
Heute ist mein neues Projekt eingetroffen... Wird über kurz oder lang das Gravel Bike als Stadtrand ersetzen. Wird auf jeden Fall mit geradem Lenker aufgebaut, evtl. Singlespeed...Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen.
Hmmm, bei diesem Fahrradkauf hat man dich aber ganz schön beschissen! Dass kein Licht dabei ist, gibts ja öfter, aber da fehlt schon noch etwas mehr 😉😋
Das liegt am 😁. Der eine tauscht die Dichtungen jedes mal, der andere nicht. Am besten vorher fragen.
Das würde ich jetzt so nicht unterstreichen.
Aber ok, ich akzeptiere deine Meinung.
Denke da gerade an die Kriegs oder Vorkriegs Serien.
Damals waren die teilweise offen.
Anders gefragt, was wäre den richtiges Gelände ?
Erzberg-Rodeo ist richtiges Gelände. Da fährt kein Kardan mit, keiner von den Forumsmaulern hier, und ich schon gar nicht.
Alles anzeigenHallo ,
nachdem sich ja einige Schuhe und Stiefel an dem Auspuff meiner Scrambler verewigt hatten
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen. hab ich gefragt, ob es dafür was gibt, dass das halt nicht mehr passiert.
Peter ( Blackstar ) hat mir einen Nagelneuen Fersenschutz zu einem wirklich klasse Preis geschickt, danke nochmals Peter.
Der ist original BMW und passt optisch genau zu dem Schalldämpfer.
Was gar nicht schön ist, der wird mit Schlauchschellen befestigt :
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Das schaut doch wirklich verboten aus, oder was sagt ihr ?
Ich hab wieder meinen Lieblingsschweißer kontaktiert, und der kam heute vorbei und hat es mal richtig gemacht.
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allererste Sahne! So einen Lieblingsschweißer hätte ich auch gerne.
Ziemlich beschämend finde ich die versteckte BMW Aufpreispolitik!
Das ein geländegängigeres Motorrad mit mehr Federweg nicht unbedingt leichter wird, ist ja verständlich und das Geländefahrer i.d.R. keine Sozia mitnehmen und dafür keine Rasten brauchen lasse ich auch noch gelten. Das BMW aber trotz kleinerem Tank und fehlenden Soziusfussrasten die vollgetankt üppigen >230kg ! nicht wenigstens durch eine serienmässige Lifepo reduziert sondern sich extra ( vermutlich gut!) bezahlen lässt, und das an einer ausgewiesenen Enduro, Endurofussrasten, grobsstolliges 18" Hinterrad sowie abschaltbares ABS aufpreispflichtig sind, halte ich bei einem Grundpreis weit jenseits der 15k für einen schlechten Scherz!!
So werden wohl viele der vermeintlich günstigen G/S die 20k€ Grenze sprengen, ziemlich perverse Nummer für ein 20 Jahre altes Retro - Konzept!!
Ah ich finde Bmw macht das gut. Diese G/S ist vielfältig individualisierbar. Die Customizer werden sich gewiss draufstürzen.
Und Bmw positioniert das Ding preislich bestens, gerade noch kaufbar, aber ganz sicher nicht billig.
Wer das will kauft einen Chinakracher, und mit denen will weder Bmw noch HD, etc. über die Preisschiene konkurrieren
Interessant finde ich, dass im Marketing versucht wird die Realen Motorräder, wie KI Bikes aussehen zulassen.
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KI = modern, KI = gut. Wird doch sogar schon beim Müsli damit geworben, dass die Zusammensetzung KI komponiert ist.
Ich finde sie auch gut gelungen, die Shilouette ist deitlich weniger pummelig als die UGS. Schade finde ich , dass sie zum stehend Fahren mäßig geeignet scheint, und dass der Auspuff im R80 Design vom Prototyp nicht in die Serie kam. Aber… ich denke da werden sich die Customizer mit Freude auf dieses Modell stürzen.
Hi, ich habe eine Frage an die, welche das AC Schnitzer Heck, mit mittigem Kennzeichen Halter haben.
Ich habe heute meines montiert.
Schaut gut aus, aber ich habe irgendwie das Gefühl, dass es etwas zu steil steht.
Ich konnte noch nicht fahren, aber irgendwie schaut es so aus, als wenn der HR beim Einfedern mit dem Kennzeichen kollidieren kann,Wie ist da eure Erfahrung?
Nin ich grundlos besorgt, oder sollte ich den Schraubstock bemühen und etwas flacher biegen?LG
Alex
Das kannst du sehr einfach ausmessen:
spanne zb eine Schnur:
Abstand Drehpunkt Schwingachse - Hinterreifen ,
dann schwenkst du rauf zur Unterkannte Kennzeichen. Der Abstand muss größer sein.
