Hier gibt es dazu auch noch die grafische Darstellung.
Gude Clemens,
ich glaube da kannst Du machen was Du willst, wer es nicht verstehen will, der versteht es nicht. 
Lenkungsdämpfer - wer braucht den ?
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wer es nicht verstehen will, der versteht es nicht.
dem ist wohl so... bei mir aber nicht und ich raffe es trotzdem nicht aber vielleicht kannst du mir ja mal in einfachen Worten und nachvollziehbar erklären was ein Lenkungsdämpfer denn machen sollte ( die Lenkung dämpfen... - bei großen Ausschlagen vermute ich mal...) , wie er das machen sollte ( linear oder progressiv) und was das ist, und warum linear angeblich ( laut Rainer) logischer ist und warum es dann trotzdem progressive gibt...!
Scheint ja ganz einfach zu sein aber es wäre mir lieb wenn du mir kurz auf die Sprünge hülfest....!
- Äh... - danke im Voraus! 
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Das sind große Worte? Dann hast du wirklich noch nie Spaß gehabt.
Ein Anheben des Vorderrades ist einfach, z.B. wenn man mit dem Kumpeln ein Race-Launch an der Ampel macht. Jetzt muss bloß nicht an eine Wheelie denken, aber so 5-15cm ist dann Normal.
Fahrt ihr auch mit eueren Motorrädern?
Muss mich wirklich wundern. Immer noch gelten möglichst schnell herunter gefahrene Reifen und Wheelies als Indikatoren…. Ja für was eigentlich?
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dem ist wohl so... bei mir aber nicht und ich raffen es trotzdem nicht aber vielleicht kannst du mir ja mal in einfachen Worten nachvollziehbar erklären was ein Lenkungsdämpfer denn machen sollte ( die Lenkung dämpfen... - bei großen Ausschlagen vermute ich mal...) , wie er das machen sollte ( linear oder progressiv) und was das ist, und warum linear angeblich ( laut Rainer) logischer ist und warum es dann trotzdem progressive gibt...!
Scheint ja ganz einfach zu sein aber es wäre mir lieb wenn du mir kurz auf die Sprünge Hilfestellung....!
- Äh... - danke im Voraus! Mit wenigen Worten und verständlich gesagt, mir ist das total egal.
Der originale war mir zu steif, besonders beim Rangieren, da habe ich mir den Hyperpro geholt, weil er günstig war
und ich nicht ohne fahren wollte, wegen eventuellem Ärger. So einfach ist das.
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Muss mich wirklich wundern. Immer noch gelten möglichst schnell herunter gefahrene Reifen und Wheelies als Indikatoren…. Ja für was eigentlich?
Männlichkeit, ewige Jugend, Heldentum, Mut, Leistungsfähigkeit, Potenz und immerwährende Standfestigkeit.
Wusstest Du das nicht? 😉
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Männlichkeit, ewige Jugend, Heldentum, Mut, Leistungsfähigkeit, Potenz und immerwährende Standfestigkeit.
Wusstest Du das nicht? 😉
Wie bist Du denn heute drauf?
In Oberhessen sagt man,
immer an Tagen mit "r". Wenn Not ist, dann ist halt heute Mirttwoch. 
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Mit wenigen Worten und verständlich gesagt, mir ist das total egal.
Jo danke, das ist total einleuchtend, das verstehe sogar ich!
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Also…
Dieser Lenkungsdämpfer ist wirklich der größte Pickel auf meinem Ar-sch. Wenn ich versuche Ein- oder Auszuparken, dann darf meine Frau mich immer schieben oder ziehen. Rangieren ist nahezu unmöglich.
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Also…
Dieser Lenkungsdämpfer ist wirklich der größte Pickel auf meinem Ar-sch. Wenn ich versuche Ein- oder Auszuparken, dann darf meine Frau mich immer schieben oder ziehen. Rangieren ist nahezu unmöglich.
Nicht wahr, oder? 
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Also…
Dieser Lenkungsdämpfer ist wirklich der größte Pickel auf meinem Ar-sch. Wenn ich versuche Ein- oder Auszuparken, dann darf meine Frau mich immer schieben oder ziehen. Rangieren ist nahezu unmöglich.
Einfach mal ohne fahren zum Testen, bei Gefallen entweder einstellbaren kaufen oder so lassen, je nachdem, was Du bevorzugst. Habe auch gewechselt
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Als Langstreckenbomber ist seit Pfingsten eine R1250RS dazu gekommen.
Beim ersten Schieben und Rangieren mit dem neuen Moped denke ich noch, "was für eine fette Sau".
Und dann fiel mein Blick auf den Lenkungsdämpfer.
Nach Demontage war es auch hier, wie bei der R9t, wesentlich angenehmer, beim Rangieren & beim langsamen Fahren.
Der Unterschied mit/ohne Lenkungsdämpfer ist deutlich spür- und erfahrbar
Nicht so eklatant wie bei meiner Urban G/S, was wahrscheinlich dem höheren Gewicht des Wasserboxers geschuldet ist, aber immer noch gravierend.
An der RS ist übrigens der gleiche Lenkungsdämpfer verbaut wie an der R9t.
Also manchmal gibt mir BMW Rätsel auf . . . -
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Als Langstreckenbomber ist seit Pfingsten eine R1250RS dazu gekommen.
Beim ersten Schieben und Rangieren mit dem neuen Moped denke ich noch, "was für eine fette Sau".
Und dann fiel mein Blick auf den Lenkungsdämpfer.
Nach Demontage war es auch hier, wie bei der R9t, wesentlich angenehmer, beim Rangieren & beim langsamen Fahren.
Der Unterschied mit/ohne Lenkungsdämpfer ist deutlich spür- und erfahrbar
Nicht so eklatant wie bei meiner Urban G/S, was wahrscheinlich dem höheren Gewicht des Wasserboxers geschuldet ist, aber immer noch gravierend.
An der RS ist übrigens der gleiche Lenkungsdämpfer verbaut wie an der R9t.
Also manchmal gibt mir BMW Rätsel auf . . .An der R1250R auch
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Tja , ich habe bei meinem originalen Bmw Lenkungsdämpfer etwas Öl abgelassen, und meine damit hab ich auch die Kennlinie von linear zu progressiv geändert.
Und nun? Hast eine Luftpumpe. Sowas sollte man lassen. Ähnlich auch bei der Bremsleitung. Luft ist halt nur Luft.
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Also…
Dieser Lenkungsdämpfer ist wirklich der größte Pickel auf meinem Ar-sch. Wenn ich versuche Ein- oder Auszuparken, dann darf meine Frau mich immer schieben oder ziehen. Rangieren ist nahezu unmöglich.
In deinem Fall, ist eine Neuer LKD günstiger als eine krätigere Faru.
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In deinem Fall, ist eine Neuer LKD günstiger als eine krätigere Faru.
Ohne kräftige Frau nutzt der neue LKD auch nichts. Wie soll er alleine das Moped vom Seitenstände bekommen?
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Ist der Lenkungsdämpfer zu stark, bist Du zu alt/schwach
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Hab den LD heute Morgen auch abgeschraubt. Nach 30 Minuten Probefahrt steht mein Fazit: das Teil bleibt im Regal. Mit Dämpfer war es schwierig eine saubere Linie gerade in langsamen Kurven zu fahren. Irgendwie ein zähes Gesamtgefühl. Ohne läuft die 9er jetzt federleicht, fast wie ein Fahrrad. Einzig beim Rausbeschleunigen in Schräglage bei schlechtem Strassenzustand schlägt der Lenker ein bisschen. Damit kann ich leben.
Bei meiner damaligen Yamaha R1 war der Öhlins LD unverzichtbar. Ich hatte eine R01, also erste Generation R1. Originalfederbein zu wenig progressiv, sodass die Hinterradachse beim Rausbeschleunigen in Schräglage über den Schwingendrehpunkt gelangte. Beim Beschleunigen verlor man dann den mechanischen Grip und ein Kumpel auf CBR900RR hat mich regelmässig stehen gelassen, obwohl weniger Leistunsgewicht.
Mit einem voll einstellbaren Öhlins-Federbein mit Höhenverstellung war der Spuk vorbei, aber durch den steileren Lenkkkopfwinkel schlug der Lenker gerne mal bis zum Rahmen. Da machte der LD wirklich Sinn. Schrieben einige ja bereits aka extreme Fahrwerksgeometrie...
Grüße,
Patrick
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Hallo Patrick,
da würde ich zurückschlagen.
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Hallo Patrick,
da würde ich zurückschlagen.
Hat er ja, mit dem Lenkungsdämpfer
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Hat er ja, mit dem Lenkungsdämpfer
Aber der war doch demontiert und aus der Kurve in Schräglage und dann noch der wellige Straßenbelag, da hat der Lenker doch geschlagen und der LD lag ja im Regel, oder habe ich wieder was nicht verstanden, aber ich frage mal meinen Sohn der hat auch eine R1 gefahren.