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Meine läuft nach wie vor einwandfrei…
Warten wir mal ab, wenn die Sonne richtig draufknallt wie es dann aussieht.
Brauche ich nicht warten, denn BMW hat zwischenzeitlich auf das gleiche 3M-Klebeband gewechselt und die Werkstattanweisung entsprechend geändert…
Aber Hauptsache erstmal einen Pessimisi raushauen 😘
Die Silencer sind ja noch drin 🤔
Beim 1er meiner Gattin hatten sich im Januar die US-Sensoren der Heckschürze verabschiedet. Waren werkseitig mit 2K aufwendig verklebt. Reparatur laut BMW gut 400,-€ da Heckschürze abgebaut werden muss und Klebevorbeteitung blabla. Jetzt einfach mit 3M Doppelseitig neu gesetzt, vorher alles natürlich mit Aze gereinigt. Hällt bis heute…
Hab die ganzen Dichtungen auch bei Leebmann gekauft. Aber gleich 3x, damit es soch lohnt und ich für die nächste Zeit Ruhe habe.
Hab eben bei knapp 15.000 km alle Flüssigkeiten gewechselt. Das Hinterachsgetriebeöl war ziemlich dreckig und der Wechsel durch die Entlüftung langwierig.
Schaltgetriebe kam fast klar. Hatte bei letzterem eigentlich mit mehr Abrieb bedingt durch den ein oder anderen Verschalter gerechnet 🤭
Und die Bremsflüssigkeit war ein Selbstgänger…
Dauer: zwei entspannte Stunden inkl. Werkzeug bückeln.
Ich schwöre auf Tasmanian Tiger. Der hier könnte etwas für dich sein - kein Klimbim, das rumflattern könnte:
Oder wasserdicht: https://www.tasmaniantiger.info/de/produkt/tt-sentinel-35-wp/
Wenn du die Feder selbst tauschen kannst - lass es und mach selber.
Wenn du die Feder nicht selbst tauschen kannst - mach es, denn du bekommst quasi ein Neuteil zurück…
Den Motor würde ich schon gerne in meine 9er swappen...
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Oder so 
Unter der Sitzbank Fahrerseitig rechts ist der Port
Mit OBD Adapter und Motoscan eine Sache von einer Minute. Solltest du mal mit der 9er im Raum HH sein einfach rumkommen…
Sonst komm mal rum nach Tötensen und ich sehe mir das an…
Das hört sich ja gut an Thomas.
Was für eine Euronorm hat Deine und was hat die jetzt runter ?
Meine hat gerade mal kurz vor 7tsd runter. Beim Fahren klingt die manchmal sowas von elend aus dem Ventildeckel heraus. Eher nach total kaputt als nach Ventilklappern. Ist eine E5 . Meine Alte E4 mit 40tsd km dagegen schnurrte wie meine Katze so sauber.
Aber das sagten , meine ich, schon mehrere , dass die E5 so komisch klingt .Ist eher so ein Klingeln wie bei Frühzündung, dabei fahre ich, auch wenn es nicht sein muß, 98 Oktan oder oft auch 102......
Goldene Regel: wenn du die Ventile nicht hörst, dann ist es schlecht.
Also ich habe eben die Bestellung für Motoröl + Filter, Getriebeöl, Bremsflüssigkeit, Absaugspritze, Entlüftungsschlauch sowie 3x jeden Dichtring eben rausgehauen und komme auf <100 €.
Mache den Service dann in einer ruhigen Minute Ende der Woche wie es mir halt passt...
Hmmm - immerhin mit E-geprüftem Rücklicht. Was wohl die Streckenkontrolle dazu sagen würde?
Muss man aber auch erstmal haben vor Lachen.
Die alten Säcke wieder unter sich 😂😘
Wie gesagt - ich hätte die Kiste als erstes ans OBD geklemmt.
Beispiel: im Winter mit meinem F10er (aka 5er, insider) losgedüst und nur Heckantrieb. OBD ausgelesen und siehe da - Powermanagement hat aufgrund schwacher Batterie das Verrteilergetetriebe deaktiviert. Trotz neuer Batterie blieb alles beim alten, bis Fehler gelöscht.
Ich würde die Kiste kurz mit einem OBD-Scanner auslesen. Ggf. Fehlerspeicher löschen…
