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Ich habe das einfach mal als CO2 zusammengefasst
Auch dann ergibt die Aussage für mich keinen Sinn, denn die Grenzwerte sind in der Einheit g/km definiert und nicht über
max. zulässige Momentanemissionen. Aber grundsätzlich ist das E-Gas sicherlich der Einhaltung der Grenzwerte geschuldet.
Das E-Gas wird wohl eher dem Bedarf der Steuerungscomputers an Informationen gerecht werden. Und neben irgendwelchen einzuhaltenden Abgaswerten hat der noch ne Menge anderen Kram zu erledigen.
Ich würde es anders Formulieren. Man nutzt die ECU nun auch, um darüber unter Einbezug vieler Parameter die Drosselklappenstellungen
zu steuern. Z.B. um nach einem Kaltstart den Kat schnellstmöglich auf optimale Betriebstemperatur zu bringen.
Und dazu, um unter Berücksichtigung der Fahrsituation die für den durch den Fahrer erfolgten Abruf optimale Drosselklappenstellung
zu finden. D.h., dass z.B. die Gasgriffstellung Vollgas nicht automatisch zu 100% geöffneten Drosselklappen führt, sondern zu einer
Stellung, die in konkreter Fahrsituation eine max. Beschleunigung ermöglicht.
Hallo Tom. Optimale Beschleunigung hast du nur, wenn die Drosselklappen zu 100 % offen sind.
Gruß
Rainer
Hallo Rainer, lies doch einfach nochmal was ich geschrieben habe und überlege dann, ob Dein Kommentar dazu passt.
Die Realität sieht leider eher anders aus.
Ist an dieser Stelle aber auch egal, es muss sich niemand angesprochen fühlen, aber jeder kennt so jemanden. Nur dieses ewige „die Jugend ist zu dumm“ ist dämlich. Es gibt dumme Leute und getrennt davon gibt es auch Fähigkeiten die man nicht mehr lernen muss. Motorradfahren ohne ABS ist sowas. Es ist gesetzlich vorgeschrieben. Ich bin in meinem Leben nie ein Motorrad ohne ABS gefahren. Mein ABS springt aber höchstens 3x im Jahr an. Qualifiziere ich mich für das „er kann nicht Motorradfahren?“
Und zur Traktionskontrolle: in eurer Jugend hatten große Motorräder halt nur 70PS, heute 200+. Die heutigen neuen Motorräder mit 70PS haben immer noch meistens keine TC. Also fehlt da etwas die Vergleichbarkeit. Versuch mal eine Ducati Streetfighter V4 oder eine S1000RR ohne jegliche Elektronik zu fahren. Da fahren auch die ganzen Hobby Rossis hier in den Straßengraben.
GSX 750 R BJ 1986... 100PS ab Werk und mit einem Rennsportsatz hast du noch ein paar PS rausgeholt. Dazu ein Fahrwerk, dass in etwa die Qualität hatte wie heute an einem Baumarktroller, die Leistung wurde auf einen 140er Hinterreifen übertragen der einen Gripp hatte wie heute ein Reifen der für 20.000km gut wäre und dass alles bei 176Kg. Getoppt wurde das noch von einer RG 500 Gamma, die war eigentlich digital und kannte nur Vollgas oder Standgas, denn mehr hat die Leistungsentfaltung nicht zugelassen. 70PS? Mach mal deine Hausaufgaben und dann melde dich erneut. Wenn Du schon dabei bist, wie alt war der nette Herr um die Mitte 50 von dem Du redest 1986? Genau! Leih dir mal so ein Eisen und lass uns danach noch einmal über deinen Post reden. Und ja, ich mag mein ABS, genau wie die heutigen Fahrwerke oder die Leistung der heutigen Reifen, nur ist das mit dem alten Geraffel einfach nicht zu vergleichen, die Dinger sind einfach schlecht zu fahren gewesen und auch ich behaupte man musste zu der Zeit der „Selbstmördermopeds“ sein Fahrzeug einfach anders und besser kennen und beherrschen. Ob man dadurch ein besserer Motorradfahrer ist? Keine Ahnung! Aber wenn man es so gelernt hat, hat man sicher eher eine Ahnung davon was man machen muss um die Elektronik erst gar nicht einzusetzen.
War das nicht die erste R1 die den Spitznamen Witwenmacher hatte? Anscheinend waren genug Leute damals nicht ganz so gut wie hier behauptet, sonst hätte es für den Spitznamen nicht gereicht. Überlebt haben halt nur die, die sich kontrollieren konnten.
Zwischen den 150PS der R1 damals und den 200 aufwärts eines modernen Superbikes liegen aber noch mal Welten. 150PS ist doch heutzutage eher der Bereich eines großen naked Bikes.
Das einzige was ich überhaupt sagen wollte ist, dass diese Sprüche "die Jugend von heute..." einfach totaler Mist sind und meist von Leuten stammen, die merken, dass sie altersbedingt nicht mehr mithalten und deshalb mit der Klappe kompensieren.
Witwenmacher = Porsche Turbo 3.0 (Flatnose) bis 3500U/min harmlos danach gemein und hinterhältig.
Seid doch so nett und lasst uns beim Thema bleiben.
Vg
Sie ist nun übrigens im Konfigurator verfügbar.🎉
Es sind einfach keine Touren-Motorräder.
Das mal totaler Schwachsinn 
Ich gebe dir insofern Recht das es nicht die Tourenmotorräder schlechthin sind aber ihnen jegliche Tourentauglichkeit abzusprechen ist Blödsinn.
Sie ist nun übrigens im Konfiguration verfügbar.
Hab`s gerade versucht. Funktioniert noch nicht.
bei mir geht er noch nicht. Was hast du gemacht damit er funktioniert? Kannst du einen Screenshot von der Optionsliste hier posten?
Ich wollte jetzt in Ruhe vom PC aus konfigurieren und komme nun sowohl vom Handy als auch vom PC aus nicht mehr rein?!🤨
Wahrscheinlich bestellen so viele Leute dass die Seite kollabiert ist
Genau die Meldung bekomme ich seit Donnerstag. Ich rufe morgen mal bei unserer Niederlassung an und versuche ein paar Details in Erfahrung zu bringen.
Ich denke, der Konfiguator ist einfach noch nicht eingerichtet. Das wird sicherlich noch einige Tage dauern.
Don`t shot the messenger!
Bei mir sieht das Ganze so aus:
Bildschirmfoto 2020-10-25 um 19.59.03.png
Ein neues Modell wählen funktioniert auch nicht. Offensichtlich haben sie bei BMW Probleme.
Die haben keine Probleme, der Konfigurator ist einfach von Seiten BMW noch nicht eingerichtet.
Ist doch geschickt gemacht, der Kunde ist jetzt abgefüttert und guckt jetzt Stümdlich auf die Seite ob man die Mopeds jetzt konfigurieren kann.
