Du siehst das Forum als Gast - als registriertes Mitglied stehen dir alle Forenbereiche zur Verfügung. Wir freuen uns auf dich!
Ob man sich das gönnen kann oder will sei mal dahingestellt - ziemlich unstrittig ist wohl dass es günstigere, dafür aber auch sicherlich schlechtere Möglichkeiten gibt... - eigentlich halt wie immer!
Der ' Pedestral' Bikestand von Vagabund ist schon ne coole Idee, geht allerdings etwas in die Richtung: ist das Kunst oder kann das weg??
Wer allerdings nicht in der Lage ist eine Wippe auf eine Grabplatte zu spaxen und dafür stattdessen 2.5 Mille ausgibt, der fährt vermutlich auch nicht und tut mir leid! 
( oder vielleicht bin ich auch nur einfach neidisch! 
)
Trotzdem ne geile Idee, nur muss es ja nicht gleich Marmor sein... 
Finde die Walz-Idee mit der GS-Maske ok.
In Wagenfarbe lackiert 😎
Vagabund? Ne V-Rod-Maske bekommt man gebraucht auch mal für 100€.
Und am originalen Scrambler-Heck samt Solositz hab ich auch nicht auszusetzen.
Warum der Walz so Blockreifen montiert? Weil der Markt es will…
Manche montieren Sportreifen oder den Mutant -weil es gut aussieht.
Wirklich brauchen tut es keiner 😉
Manche montieren Sportreifen oder den Mutant -weil es gut aussieht.
Wirklich brauchen tut es keiner 😉
Doch für die innere Zufriedenheit 
Ist ja auch o.k. 👍
...Bin kein Harley Typ. Wer aber auf dem Weg nach Holland mal einen Kaffee trinken möchte, dem empfehle ich einen Besuch bei Thunderbike in Hamminkeln!!
...
Bei Thunderbike kann einem schon der Atem stehenbleiben. Höchstkarätige Umbauten!
Airride-Fahrwerke oder einen aus dem vollen gefrästen Radsatz mit Bagger-Vorderrad (23"?) für irgendwas zwischen 6.000 bis 12.000 EUR. Da kann man wirklich von Umbauten reden, natürlich sind dann auch mal schnell 50.000 EUR zusammen.
Fahren in unserem Sinne ist damit natürlich nicht, aber gut.
Schönes Wochenende allerseits!
Gruß, Michael
Ich glaube, es wie grundsätzlich bei gutem Design. Egal, ob Architektur, Inneneinrichtung oder Motorrad Custumbikes. Man sagt zwar, es gibt keinen schlechten Geschmack und sicherlich liegt sehr viel nur im Auge des Betrachters. Dennoch aber gibt es Richtlinien für guten Stil und Design. Manche Formen passen nicht zu anderen, machne Farben ebenfalls nicht oder die Grundsätze "weniger ist mehr" oder "Design follows function" und nicht umgekehrt.
Bei einem Motorrad ist es wohl das Schwierigste, auf den ersten Blick einen Waoh Effekt hinzubekommen. Eine gute Gesamtlinie zu schaffen.
Und hier ist Walz schon klasse, auch wenn alle seine Umbauten, abgesehen von Kundenwünschen, ähnlich ausschauen. Ist halt sein Stil. Man kann zwar sagen: "gefällt mir nicht", aber schlechten Geschmack hat Walz auf keinen Fall.
Das meiste sind zwar auch nur Zubehörteile drangeschraubt, aber eben stimmig. Und das kann ein geübter Schrauber natürlich auch. Ob die dann alle zusammen passen und es letztendlich ein Waoh Moped wird, steht auf einer anderen Karte.
Bei mir fängt Customeizing da an, wo Zubehörteile aufhören. Dengeln, schweißen, selber entwerfen.
Ich glaube, es wie grundsätzlich bei gutem Design. Egal, ob Architektur, Inneneinrichtung oder Motorrad Custumbikes. Man sagt zwar, es gibt keinen schlechten Geschmack und sicherlich liegt sehr viel nur im Auge des Betrachters. Dennoch aber gibt es Richtlinien für guten Stil und Design. Manche Formen passen nicht zu anderen, machne Farben ebenfalls nicht oder die Grundsätze "weniger ist mehr" oder "Design follows function" und nicht umgekehrt.
Bei einem Motorrad ist es wohl das Schwierigste, auf den ersten Blick einen Waoh Effekt hinzubekommen. Eine gute Gesamtlinie zu schaffen.
Und hier ist Walz schon klasse, auch wenn alle seine Umbauten, abgesehen von Kundenwünschen, ähnlich ausschauen. Ist halt sein Stil. Man kann zwar sagen: "gefällt mir nicht", aber schlechten Geschmack hat Walz auf keinen Fall.
Das meiste sind zwar auch nur Zubehörteile drangeschraubt, aber eben stimmig. Und das kann ein geübter Schrauber natürlich auch. Ob die dann alle zusammen passen und es letztendlich ein Waoh Moped wird, steht auf einer anderen Karte.
Bei mir fängt Customeizing da an, wo Zubehörteile aufhören. Dengeln, schweißen, selber entwerfen.
auf den Punkt, sehe ich genauso. Der Burner ist aber seine Moto Guzzi Tribute Senna eben well done mit dem goldenen Schnitt, bassd alles.
Eine nine T besser zu machen ist schwierig!
Einen interessanten Ansatz finde ich den von Woidwerk, die die bekannten Stilelemente einfach neu anordnen und sich im BMW Baukasten bedienen...
Sonst wohl eher auf der konservativen Schiene haben sie mit der Smith.001 etwas Neues geschaffen
[SMITH.001] BMW R NINE T - Woidwerk - Bavarian Gentlebikes
und hier noch ein feiner Umbau auf 2V Basisi:
Guter Ansatz. Die Gabel gefällt mir nicht.....
...vermeintlich handwerklich top Arbeit, mein Geschmack ist es nicht.
Immerhin eine platzsparende Möglichkeit, die abgebauten Teile für die Rückrüstung aufzubewahren 
Das sieht einfach so aus, als hätte jemand die Anleitung verschlampt bevor er die r ninet zusammengebaut hat. 
Hier noch ein kleiner Film über Woidwerk.
Guter Ansatz. Die Gabel gefällt mir nicht.....
Das ganze Ding gefällt mir nicht
Alles anzeigenEine nine T besser zu machen ist schwierig!
Einen interessanten Ansatz finde ich den von Woidwerk, die die bekannten Stilelemente einfach neu anordnen und sich im BMW Baukasten bedienen...
Sonst wohl eher auf der konservativen Schiene haben sie mit der Smith.001 etwas Neues geschaffen
[SMITH.001] BMW R NINE T - Woidwerk - Bavarian Gentlebikes
und hier noch ein feiner Umbau auf 2V Basisi:
... sieht für mich aus wie eine Classic nach einem Unfall mit hängendem Lufteinlassblech an der Gabel und thermischer Überbehandlung am Tank... nicht ganz überzeugend...
Das gab es doch schon mal auf 4 Rädern…“Transformers“ oder so…
Und was ist das jetzt? Ne Kofferraumfernbedienung, oder was?
Aber der Bus im Hintergrund iss klasse 
