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( Fahre wie der Teufel aber) Bremse erst wenn du Gott siehst .../...
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Beiträge von Eulenspiegel
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Mangouman ich liebe deinen Humor
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Ganz nach dem Motto: Geschwindigkeit gibt Sicherheit!
Aber klar doch. Ich weiß gar nicht, was ihr alle habt. Ich fahr immer so
Alper Bolat auf Instagram1M „Gefällt mir“-Angaben, 33K Kommentare: "İtalya Alplerinde ba...www.instagram.com -
Dazu die Weisheit des Tages: „Wenn Du Dir nicht sicher bist, bleib voll am Gas!“
iss doch mir egal, ob ich sicher bin, Hauptsache schnell.
(Für alle Leichtgläubigen: Achtung Ironie)"BMW = Bis zum bitteren Ende" Diesen Sticker hat doch gerade jemand bei "Was habt ihr euch zuletzt gekauft" gepostet.
Ich wars aber nicht!
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Das Bild ist super. Danke chberger
Ich argumentiere allerdings ganz anders als ihr. Ich fahre ja Kurven niemals kreisförmig, sondern immer in einem "Oval". D.h. ich fahre sie möglichst weit außen bis zum Bremspunkt in einer geraden Linie an. So kann ich voll in die Eisen gehen, ohne Angst haben zu müssen, das irgendwas ausbricht. (im Foto grün) Dann schwenke ich ein mit gleichbleibender Geschwindigkeit. Erst kurz vorm Kurvenausgangspunkt gehe ich voll aufs Gas. Wenn dann das Hinterrad kommen sollte ist mir das egal. Und jetzt kommt im öffentl. Verkehr mein Kritischer Punkt. Am Kurvenausgang lasse ich mich so weit wie möglich raustragen, um überhaupt voll beschleunigen zu können. (Möglichst größter Radius)
Bei der Linkskurve hier im Foto wäre der grüne Streifen dann sehr nah an der "Gefahrenzone" Straßengraben. Nicht so wie im Bild. Das macht mir oft Angst.
Bei der Rechtskurve dagegen bin ich ja dann schon wieder auf einer Geraden und kann den Gegenverkehr schon längst wieder einsehen. Hier kann ich also meine Kurvengeschwindigkeit ggfs und falls zu hoch ausgleichen, in dem ich mich einfach weiter raustreiben lasse (größeren Radius fahre) Dann bin ich allerdings schon auf der Gegenfahrbahn, aber dass keiner kommt habe ich ja zuvor schon abgecheckt.
Linksrum habe ich keine "Reserve". Da muss die Kurvengeschwindigkeit zu 100% passen, sonst lande ich im Graben.
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Klar, in links Kurven hat man meist bessere Sicht und im Falle eines Sturzes landet man nicht im Gegenverkehr.
Witzig, bei mir gerade das Gegenteil. Ich fahre lieber Rechtkurven, weil ich dann dicht an der Leitplanke rechts eine feste Linie zum anpeilen habe, wo hingegen linksrum meine optische Linie oft der Mittelsteifen ist. Und das ist sau gefährlich, weil dann mein Oberkörper bereit weit in die Gegenfahrbahn ragt.
Außerdem kann ich rechtsrum viel heftiger aus der Kurve raus beschleunigen, da bei freier Sicht und ohne Gegenverkehr ich eine doppelt so breite Fläche habe.
Linksrum habe ich eine viel engere Fahrbahn und lande notfalls im Gebüsch, am Baum oder im Straßengraben. Ich muss eine Linkskurve daher viel vorsichtiger und ganz anders anpeilen.
Bei der Kurveneinfahrt rechtsrum, weiß ich immer woran ich bin unabhängig vom Gegenverkehr.
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Glaubt ihr, das könnte eine Lösung sein?
Kann aber muss nicht. Die Steuergeräte sind unterschiedlich. Und wie gesagt, keiner weiß, welches in welcher Fertigungsserie verbaut wurde.
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MaT5ol Hey, du Fuchs!!!
Wie hast du das denn jetzt auf die schnelle gefunden.fabioareias see above. Mathias has the itemnumber
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Alles anzeigen
Passen tun mal grundsätzlich alle.
ABER:
Wie ich es schon irgendwo geschrieben habe, was du alles besorgen musst.
Mein Händler hat den Aufwand und die Kosten für 2 Abnahmen auf sich genommen.
Die schlauchlosen Speichen in schwarz und die Gussfelgen der 719er.
Die schlauchlosen gibt es auch in Silber, die haben aber wieder eine andere Nummer.
Genauso könntest du auch die 5 Speichen Gussräder der Pure nehmen, oder die 9T Speichenfelgen mit Schlauch.
Könntest du bei meinem Händler genauso machen lassen, aber dann würde er dir von A bis Z alles in Rechnung stellen.
Alleine die Zeit, die er mit Telefon und email mit dem Werk verbracht hat, für die Unterlagen und zusätzlichen Bestätigungen für die Felgen zu besorgen, würde den Preisrahmen absurt in die Höhe gehen lassen.
Moped bringen und abholen.
Speichenfelgen schlauchlos, ABS Ring, Schrauben für ABS Ring, Schrauben Bremsscheiben, Reifen, Winkelventile, Eintragung und Arbeitszeit, komplett 4.000 Euro.
Sieht dann so aus.
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen. Das gleiche kannst du auch mit den 719er Gussräder machen.
Der Felgensatz ist 400 € günstiger. (Also 3600 Euro.)
Wenn ich jetzt nicht die R 1300 R bestellt und umgebaut hätte, hätte ich den Felgensatz aus Kleinanzeigen genommen, wenn er noch drin ist.
Da gab es einen Satz 719er Gussräder, direkt vom Neufahrzeug runter und auf Kineo umgebaut, für weniger als die Hälfte vom Neupreis.
Das hätte mich dann komplett inklusive der Felgen aus Kleinanzeigen 2800 gekostet.
So ist das auch in der G/S vom Chef verbaut.
Aber davon habe ich bis jetzt immer noch kein Foto gemacht.
Das liefere ich mal noch nach.
Wenn bei den AC Schnitzer Felgen, von denen Rainer die Restbestände hat, ein Festigkeitsgutachten dabei ist, ist es wohl relativ easy den Umbau zu machen.
Dann hast du aber wegen den 6 Zoll entweder einen stark gezogenen 180er hinten oder eben einen 190er.
Wenn du dir Kineo´s mit Festigkeitsguachten besorgst, bist du in der Felgen und Reifenbreite voll flexibel.
(Sofern dir Kineo halt gefällt, ich finde die einfach nur Brechreiz)
sorry, aber das ist am Problem vorbei erklärt. Es geht hier weder um den Aufwand bzw. die Kosten von diversen Abnahmen, noch um irgendwelche Speichen- oder Kineo-Felgen.
Tut mir doch bitte den Gefallen und lest nicht irgendwo in den Fred rein und sagt eure Meinung, sondern lest von der Problemstellung an. Es ist ein rein technisches Problem zum einen von einem passendem ABS-Ring für ein 19' Vorderrad bei einer Pure mit original 17' Rad. Und zum anderen von der dazu passende ECU. Beide zusammen zu bringen ist bei dem einen Moped kein Problem, beim andreren Spinnt der Tacho total und schaltet sich komplett aus. Erst nach einem Neustart der Maschine funktioniert er für kurze Zeit wieder.
Ich bin es langsam leid, das Problem zum zigten Mal zu beschreiben. Ich hatte das Problem 2021 mit dem vielbeschriebenem Wunderlich-Ring für die Green Hell gelöst. Mathias MaT5ol war damals schon involviert und hatte damals schon die Rechnung mit der entsprechenden Lochzahl für einen 19' Ring geliefert.
Jetzt meldet sich fabioareias aus Portugal mit dem selben Problem und wieder werden die gleichen Ratschläge erteilt, die damals schon zu keinem Ergebnis geführt hatten.
@Mustermann Ich weiß, du hast es mit Sicherheit nur gut gemeint. Also bitte nicht böse sein.
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Da bin ich aber raus, ob die Ringe der damaligen 1 zu 1 an die 9T passen.
ja eben nicht! Deswegen hatte Wunderlich ja einen eigenen entworfen.
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Wie Fosca schon sagte, zwischen dem Bau der GreenHell und dem erscheinen der R12 G/S liegen 8 Jahre Till.
Es gab aber schon zuvor GSn mit 21' Vorderrad und entsprechendem Abs-Ring. Der muss ja nicht von einer R12 GS sein.
Das Problem ist zudem, wie auch MaT5ol schon geschrieben hat, das Steuergerät. Ich habe da lange mit BMW rumgemacht, um das rauszukriegen. Es muss die entsprechenden Informationen auch verarbeiten können. Wie die Praxis zeigt, kann es das eine und das andere aber nicht. Auch die Toleranz der Steuergeräte ist wichtig. Das ist der Grund warum es bei der einen Scrambler ohne Probleme funktioniert und bei der anderen selben Baujahres eben nicht. Das eine Steuergerät erkennt den Unterschied und schickt Fehlermeldungen an den Tacho, das andere toleriert die Differenz und macht keinerlei Probleme.
Warten wir es ab, was fabioareias zu berichten hat. Wäre ja cool, wenn ein hundsordinärer 21' GS ABS-Ring das Problem lösen würde. Der muss nicht zwingend von einer R12 GS stammen. Ich drück die Daumen, bin aber skeptisch.
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Damals gab es aber auch noch keine R12nineT mit dem entsprechenden Ring.
Könnte also durchaus funktionieren
Was meinst du mit damals? Die NineT hatte noch nie einen entsprechenden ABS-Ring. Auch heute noch nicht. Auch die R12 nicht. Deswegen baute Wunderlich ja einen eigenen. Und die GS gab's damals schon mit 21' Vorderrrad. Würde es klappen, hätte Wunderlich bestimmt darauf zurückgegriffen. Aber Versuch macht kluch.
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Ich glaube, wenn das so einfach mit Plug & Play zu lösen wäre, hätte die Fa. "Wunderlich" sich nicht die Mühe gemacht und einen speziellen ABS-Ring für ihre 21 Zoll "Green Hell" anfertigen lassen.
Wenn sich jemand mit Baukastensystem und BMW auskennt, dann Wunderlich.
Aber ein Versuch wäre es bestimmt wert. Für den Wunderlich Ring habe ich damals übrigens auch nur um die 30 bezahlt. War aber definitiv eine Sonderanfertigung. Steht auch in dem 1000PS-Artikel, den ich weiter vorne gepostet habe.
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MaT5ol What the fu.. ist eine Speadohealer? Wusste gar nicht, dass es sowas gibt. Wenn der aber auch die falschen Signale vom ABS-Ring erhält, kann er sie doch nicht angleichen, oder? Die Grundvorraussetzung ist doch ein korrektes Sensorsignal. Oder rechnet er das dann "einfach" um auf die eingegebene Radgröße, egal welches Signal er bekommt?
Das wäre ja dann viellicht sogar die einfachste und vielleicht auch günstigste Lösung für fabioareias
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Hi @all
there were only 3 solutions:
- to change the ABS-ring to one with the right numers of holes. (also perhaps from a GS with 21' frontwheel. fabioareias think it is a very good idea.
- to laser a new ring by yourself espacially for your special frontwheel diameter.
- to have the right controle unit (ECU) who recognize correcly the frontwheel dimension or who can't recognize the differenz between 17' an 19'. Than it fits also!
But solution number 3 you can't influence. You have the right ECU or you don't. Its just luck or coincidence.
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Also ist ist still unclear, why Till had the Problem with the 19" Front wheel, whereas I didn't have it while changing to ( Not only similar but identical His!) 17" wheels without changing anything!
The answer ist the control Unit. BMW buildet different typs in den nineT. With one type it fits, with the outher it does not. But there is no posibility to find out with type of control unit is espacially in your bike. Even BMW can't tell you. Only the factory who builded your bike knows it.
This was my information. And I spend a lot of time to find out what the problem is.
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Hi Fabio,
"not in stock" doesen't mean, that they don't have the item. So they can order it. Tell them you have the "Green Hell" and you need it as spare part. So perhaps you have to wait a while, but normaly they have to deliver spare parts to the model "Green Hell".
No I don't have the invoice or the number from the item.
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Hi Fabio,
once "Wunderlich" builed a special model of the Nine T with a 21' frontwheel called "Green Hell". Than they had the same Problem with the dashboard than you and I. Therefor "Wunderlich" had espacially develop an anti look breacking system ring for the 21' frontwheel. I wondered that this ring for the 21' frontwheel also fits to mine 19' frontwheel. But it does. It was realy cheap. Round about 30.- €
this is the model "Green Hell"
Test "Green Hell" in the german journal "1000PS"
sorry, but I can't find the link. You have to call "Wunderlich" (phone: 49 (0) 26 41 30 82 0) They also speak englisch if you ask them. Hope they will help you.
Please tell me if you found a solution.
Good luck.
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Oh, hi Fabio,
My english isn't realy good but I try to answer.
I had the same Problem. You must change the brakewheel for the anti-Lock-braking-system. I changed my frontwheel form 17' to 19' and baught the brakewheel for the anti-Lock-braking-system for the 21'-frontwheel from "Wunderlich". After this it fits. No more alarmsigns in the daschboard.
hope I could help.
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Dann würde ich sagen, alle 6 Monate oder 5 TKM.
Oder ist das dann übertrieben?
Jaaa! Warum im Gottes Willen alle 6 Monate??? Alle 5 TKM finde ich ok. Sagte ich ja.Ich meine die Frage vollkommen ernst, meinst du es macht einen Unterschied, ob du das Öl nach 12 Monaten und 8 TKM wechselst, oder nach 14 Monaten und 10 TKM?
Die Frage 12 oder 14 Monate bzw. 8 oder 10 TKM stellte sich doch gar nicht. Es gibt Leute, die fahren im Jahr gerade mal 1000 km. Warum sollten die denn alle 2 Jahre einen Ölwechsel machen?
Solange das Öl nicht älter als 2 Jahre ist oder mehr als 10 TKM bekommt, würde ich mir da mal null Kopf machen.
"nicht älter als 2 Jahre" finde ich reine Geldabschneiderei von BMW. Auch das sagte ich ja schon weiter oben.