Naja, es wird wohl Kunden für beide Modelle geben, aber „Stückzahlbringer“ sind diese Neuheiten wohl kaum. Die R18 wird ähnlich gelobt wie die 1200C , und erlebt dasselbe Randgruppendasein. Es wundert mich sehr, dass Bmw die „kleine GS“ nicht bringt. Ola Stenegard musste seinerzeit stark kämpfen, dass Bmw die 9T vom Konzept zum Markteintritt brachte, wie es scheint gelingt das seinen Nachfolgern diesmal nicht.
Das Ende ist gekommen, die BMW R nineT wird Ende 2023 eingesellt !
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Ist eine Classic mit Facelift, die Ähnlichkeit ist schon klar zu erkennen.
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Ob das jetzt großartige Verkaufszahlen bescheren wird, mal abwarten. Wie sieht es mit dem Soziusplatz aus? Extra bezahlen wie bei der M1000R?
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Na ja, 1200ccm wird von der Leistung allen reichen aber am Ende siegt das Produktmarketing. Wird dann irgend was das im Zirkus der Maxime eins drauf legt. Gute moderne Technik mit Leistung um die 100 PS in schlankem Design würde allen, die nicht auf die Rennstrecke wollen oder potentielle Suizidkandidaten sind, voll reichen. Schau mer mal was es wird.
Ich würde mir ja wünschen:
1. Nette neue moderne 9T in gutem Design
2. schlanke GS ohne "Plastikwand" wie HP2 Supermoto für die Reise
3. RT mit schlankem Design um wenigen Tourer mit Boxer zu haben -
Ganz Einfach unsere Ansprüche sind anders.
Du willst den "Chill-Mode" ich den "Raw-Mode".
Außerdem ist das nur meine Meinung.Wenn Du den Raw Mode willst, haste sicherlich den Schwabenmax Kurzhubadapter im Gasgriff verbaut. Dann fühlt sich die NineT an, als hättest Du vom Road- in den Dynamic-Modus umgeschaltet (die es freilich bei einer E3 nicht gibt, aber du verstehst, was ich meine).
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Jou... der Schwabenmaxkurzhub ist ganz gut.... aber nicht so "ruppig" wie ich erwartet habe. Trotzdem spürbar gut.... allerdings auch beim Gaswegnehmen!
Das überrascht mich immer wieder mal ungünstig...
Gib Gas, hab' Spaß..
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Jou... der Schwabenmaxkurzhub ist ganz gut.... aber nicht so "ruppig" wie ich erwartet habe. Trotzdem spürbar gut.... allerdings auch beim Gaswegnehmen!
Das überrascht mich immer wieder mal ungünstig...
Gib Gas, hab' Spaß..
Naja, es geht auch mehr um eine Verkürzung des Gasweges, so kann man in z.B. in der Kurve auch bei schlechten Handgelenkwinkel Full gehen.
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Schon klar....
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Au
.... und in der Regel wohl auch derart, dass der Ottonormalfahrer davon nichts merkt. "Unsinnig" bezog sich in diesem Zusammenhang
auf die Drosselklappenstellung. Je nach Bauart des Motors kann z.B. der Fahrerwunsch nach voll geöffneter DK bei aktuell
hohem Gang und niedriger Last keinen Sinn ergeben. Also öffnet die Elektronik die DK nur soweit, wie es in der Situation sinnvoll ist.
Das sehe ich aber keinesfalls negativ. Wenn man den hier so nach Ursprünglichkeit Rufenden mal ein Motorrad ohne jede Elektronik geben würde, z.B. so ne BSA Rocket 3, dann möchte ich mal die ganz großen Augen sehen (Ausnahmen bestätigen natürlich die Regel)
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schau doch hier: https://www.krone.at/3001680
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Auf jeden Fall hat sie links am Griff das Stellrad zur Menüführung oder um Multimedia , Navi oder sowas anzusteuern
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So hätte ich sie mir gewünscht
Wen meine Pure irgendwann ihren Geist auf gibt wird entweder wieder eine Pure natürlich als E4 oder eine Triumph Bobber.
Die "Neue" gefällt mir nicht
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Alles anzeigen
Lieber Kristian,
Ich will dir nicht dein Wissen oder deine Fahrerischen Fähigkeiten absprechen, aber bei den meisten deiner Beiträge kann ich nur staunen.
Bis jetzt habe ich alle Jahrgänge der Nine´t mehrfach besessen und gefahren und ich bin immer noch begeistert, sogar von der E5.
Sie lässt sich genau so gut und schlecht bewegen wie eine E4 oder E3. Die Unterschiede am Motor sind wirklich sehr sehr klein.
Klar ist die E3 im Klang die lauteste, das heiß für viele aber nicht die best klingenste. Was sollte BMW den machen?
Sie unterliegt eben in der Produktion den neuen Abgasnormen, aber seien wir doch froh das die Nine´t immer weiter gebaut wird.
Das da eben immer wieder Änderungen gekommen sind und auch mehr Elektronik verbaut wird ist eben so. Soll BMW Rückwärts entwickeln?
Ich habe Früher auch noch unsere Dieselmotoren mit normalem Werkzeug repariert, heute kommen die Jungs erst mal mit dem Laptop und erzählen mir was von Fehlercoden. Ist eben so, das Rad lässt sich nicht mehr zurück drehen.
Für mich sind alle Modellreihen, E3, E4 ,E5 klasse und fahrbar mit Spassfaktor.
Ich freue mich wenn BMW wieder was Neues in der Baureihe bringt.
Gruß Ingo
Also ich finde sehr Naiv, "..froh das die Nine´t immer weiter gebaut wird..". BMW verkauft Produkte und wenn es kein Markt gibt, gibt es kein Produkt. So einfach ist das.
Ich glaube mittlerweile, BMW muss die Elektronik einbauen:- Damit die Abgasnormen eingehalten werden
- Fahrer nicht mehr die nötige Praxis haben und die Grenzsituationen nicht mehr beherrschen.
- Feautreschlacht, sprich die Kunden wollen die Spielerreihen.
Mag sein das du keinen Unterschied spürst, aber er ist sehr Groß. Im Grunde entschärft die Elektronik den Fahrstill soweit, so das der Schadstoffoutput innerhalb der Normen liegt. Das sind Fakten, so steht es in den EURO Normen.
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Naja, es geht auch mehr um eine Verkürzung des Gasweges, so kann man in z.B. in der Kurve auch bei schlechten Handgelenkwinkel Full gehen.
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Roctane gibts schon als Bild....
Hatte ich bereits in #253 verlinkt…
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Ich habe Schlimmeres erwartet. Mit etwas Wohlwollen lässt sich noch
die Ur 9t als Vorlage erahnen. Ohne Boxer könnte es aber auch eine
Yamakazuki oder so ein Retro Chinakracher sein.
Witzig finde ich die Tankform der seligen R100
.Die Auspufftüten sind ja schön schlank. Kein
Wunder bei dem Brotkasten unterm Motor.
Ein Haben will Effekt mag sich noch nicht einstellen.
Erst mal in Live schauen
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Und hier der Tank vom Erlkönig
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So hätte ich sie mir gewünscht
Wen meine Pure irgendwann ihren Geist auf gibt wird entweder wieder eine Pure natürlich als E4 oder eine Triumph Bobber.
Die "Neue" gefällt mir nicht
Triumph Bobber kann ich wärmstens empfehlen...neue Schuhe 5.jpg
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Für mich ein "billiger Abklatsch" unserer schönen 9T..... Da kommt gar kein "Habenwollen" auf.....
Gebt Gas, Habt Spaß....