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Liebe Mitglieder: ich möchte an dieser Stelle auf ein neues Projekt von mir aufmerksam machen: www.japan-stromer.de bietet allen Fans der neuen Honda WN7 eine Plattform.
Dabei handelt es sich um das erste größere Elektromotorrad von Honda. Vielleicht finden das einige doch interessant und wollen dieser Technologie eine Chance geben.
Die gewohnte Forensoftware und mich gibt's mit dazu ;-)
Euer Admin Markus
Habe ich auch so verstanden.
Es wird die Lichtmaschine angetrieben, sonst nichts.
aber das antreibende Rad ist das untere auf der KW. Ob da ein gerissener Keilriemen liegen muss glaube ich nicht
Und NEIN
Das Motorrad wird nicht absterben. Ist ja noch ausreichend Ladung vorhanden.
Die Warnleuchte macht auf fehlende Ladung aufmerksam....
Ok schon klar, wird danach aber nicht mehr lange gehen...
Ich bin mit meiner noch Vergaser G/S mit kaputter Lichtmaschine in vollem Bewusstsein noch 100km nach Hause gefahren. Ohne Licht muss nur die Zündung betrieben werden...und die zieht nur etwa 100W.
Bei der r nineT dürfte das nur noch für etwa 1 /3 der Strecke reichen, da ja zumindest noch die Einspritzung betrieben werden muss und das Licht auch nicht so einfach ausgeht ( Wie war das nochmal mit dem Blinkerschaltertrick?!) ... zumal mit meiner 'kleinen' LiFePo aber soweit muss es ja nicht kommen, hab nur grad keinen Bock den jetzt im Kalten zu wechseln obwohl er mit gut 42tkm fällig ist....
Das mit der Ladekontrollleuchte ist ein guter Tipp, so weiss man das was im Argen liegt und überholt nicht grad oder fährt BAB wenn die Kiste endgültig abstirbt! 
Hallo Matthias,
der Keilriemenwechsel bei 40000km oder nach 6 Jahre ist eine Hersteller-Vorgabe.
Ich habe bei meiner 1150GS nach 22 Jahren und 50000km rein präventiv den Riemen erneuert .
Er hatte weder Risse, noch machte er Geräusche.
Beim Auto sind 200000km mit dem 1. Keilriemen keine Seltenheit.
Wenn er so aussieht, wird es höchste Zeit.
Licht aus: Blinker Rückstellung 3 Sekunden drücken, anschliessend Blinker rechts oder links oder so! 
Der Riemen hat keine Spannvorrichtung. BMW hat ein Spezialwerkzeug, um ihn über die Antriebsscheibe zu hebeln. Hier ein Video, wie das auch ohne das Werkzeug und das Riskio eingeklemmter Finger geht. Ist in Englisch, dafür wird man dank vernünftiger Kameraführung beim Anschauen nicht seekrank.
Gibt viele Videos im Netz. Leider auch falsche Anleitungen.
So weit ich das von Daisy in Erinnerung habe, keinesfalls die Lima lösen.
Dann gibt es noch den Trick mit der aufgeschnittenen Coladose.
Das Spezialwerkzeug dürfte sich für 1x-Anwendung nicht rentieren.
Ich lege den Keilriemen zuerst unten über die große Riemenscheibe. Oben an der Limascheibe setze ich Ihn an und drehe den Motor mit einem Gabelschlüssel im Uhrzeigersinn bis der Keilriemen richtig sitzt.
Der Tipp mit der Schraube ist gut aber ich glaube ich wähle Cruso's Methode... - da dauert der Riemenwechsel nur 40 sec.! 
Danke für die schnelle und zahlreiche Hilfe an Alle!! 
Die R vom Sohny ist Bj. 2006, ca. 60 tkm mit dem ersten Riemen. Der hält sicherlich viiiiel länger als 40 tkm.
Mit der Aufziehhilfe ist es super einfach, da ist das entfernen der Abdeckung die größere Herausforderung.
Erstaunlich was sich dort hinter für ein Dreck ansammelt.
Warum zerschneidet man beim Abnehmen nicht einfach den Keilriemen wenn er sowieso nie wieder genutzt werden soll?
Warum zerschneidet man beim Abnehmen nicht einfach den Keilriemen wenn er sowieso nie wieder genutzt werden soll?
Das ist zu einfach.
Bei meiner 11S sollte der Riemen noch bei der 60Tkm Inspektion gewechselt werden. Bei 42Tkm ist er gerissen. War zu der Zeit anscheinend kein Einzelfall da der Wechsel, anfang der 2000er, dann auf die 40tkm Inspektion gelegt wurde.
Mit diesem [Anzeige] oder diesem [Anzeige] Werkzeug in Kombination mit diesem [Anzeige] Zubehör sollten die oberen Schrauben ihren Mythos verlieren.
Das Werra Kraftform Kompakt Zyklop Mini2 könnte eventuell zu lang sein.
Gerissene Zahn- und Rippenriemen waren seinerzeit nicht selten und haben auch bei Autos zu Verkürzungen der Wechselintervalle geführt. Offenbar wurden die Riemen inzwischen verbessert, was nicht nur der Laufleistung zugute kommt, sondern auch das Zerschneiden gegenüber dem schlichten Abhebeln (Montiereisen bietet sich an) nicht unbedingt zur einfacheren und schnelleren Alternative macht. Aramid, Glascord und was sonst noch an feinen Sachen darinsteckt ist schon recht widerstandsfähig, aber Versuch macht klug 
. So locker wie im Video, dass Cruso in #11 verlinkt hat, dürfte ein neuer Riemen nicht über die Scheibe flutschen. Das war wohl ein gut eingelaufener Demonstrator. Bei der nineT engt noch der Ölkühler den Arbeitsbereich ein. BMW empfieht, den Kühler etwas anzuheben.
Warum zerschneidet man beim Abnehmen nicht einfach den Keilriemen wenn er sowieso nie wieder genutzt werden soll?
Genau so mach ich es
Warum zerschneidet man beim Abnehmen nicht einfach den Keilriemen wenn er sowieso nie wieder genutzt werden soll?
Hat mein Freundlicher genauso gemacht beim 40 tkm Wechsel. Der Riemen sah tatsächlich etwas spröde aus, und ist ein Groschenartikel. Lohnt sich aus meiner Sicht nicht hier zu sparen, um dann irgendwo in der Pampa mit gerissenem Riemen zu stehen.
Und ich dachte, das hat vielleicht religiöse Gründe oder man macht das vielleicht aus Ehrfurcht vor der Hardware, die einen zuvor zigtausende Kilometer lang begleitet hat. 
Dann bin ich ja beruhigt, dass ich nicht der einzige bin, der so pragmatisch denkt.
Und ich dachte, das hat vielleicht religiöse Gründe oder man macht das vielleicht aus Ehrfurcht vor der Hardware, die einen zuvor zigtausende Kilometer lang begleitet hat.
Mit der Aufziehhilfe ist es super einfach....
Hast du eines oder selbst geliehen?
Bei einigen Montagevideos entsteht der Eindruck, man nimmt den neuen Riemen gleich mal 10.000km Laufleistung
Schraubenzieher und Engländer fallen für diesen Zweck nicht unter Spezialwerkzeug. Sind eher speziell 😉
Denke mit Gefühl ist es nicht viel anders als mit der Aufziehhilfe. Darf halt nicht scharfkantig sein und nicht überdehnen.
Was ich nicht verstehe ist warum man das Ganze nicht entspannen kann, Riemen tauschen und anschliessend wieder spannen...
- braucht man dafür zuviel Kraft???
Es gibt keine Spannrolle wie beim Auto, wie willst du da etwas entspannen? Bedeutet auch, dass der neue Riemen Schrott ist, wenn er bei der Montage überdehnt wird. Vielleicht ein Grund, dass statt Durschneiden das Abhebeln ins Spiel gekommen ist. Wer den nicht am Stück herunterbekommt, soll ihn lieber drauflassen. Sonst drohen das Scheitern beim Aufziehen des neuen Riemens und der Transport des Motorrads zur Werkstatt auf dem Trailer. 
