Beiträge von franco66

Zitat von Salva

Keine Sorge, ich möchte hier nicht den 25igsten Auspuffthread starten, sondern hab nur diese Frage:

Passt evtl. mit einigen Anpassungen, der ESD der E3 / E4 Modelle auch auf mein 21iger Modell? (Es geht nicht um rechtliche Verwendung)

Ich frage deshalb, da ich doch ein bischen enttäuscht bin vom Sound der E5 NineT, den ich diesen bei den älteren Modellen so schön BASSIG fand.

Wenn du einen Schlosser kennst der mit dem Schweißgerät umgehen kann bekommt man das schon passend.

Der Durchmesser beim Übergang von Vorschalldämpfer zum Endschalldämpfer ist ein anderer.

Eventuell kannst du auch die komplette Anlage vom Krümmer bis hinten tauschen, sollte eigentlich passen.

Legal ist das aber nicht.

Zitat von Justus

Einen Herzlichen Dank,

Kann auch jemand sagen ob die Unterverkleidung auch an die 2015 Classic passt?

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Grüße aus dem Allgäu

Ciao,

Franco

Zitat von Bruuuuumm

Der Becker Lifter ist viel zu unhandlich und kompliziert anzubringen. Außerdem kann er bei unsachgemäßer Handhabung - und das passiert schnell - dem Motorblock sehr ärgerliche Macken und Ausbrüche bescheren. Ich habe meinen recht schnell wieder zurückgesandt, bevor Unheil passiert. Mein Rat: Lasst die Finger von dem Ding.

eigene Erfahrungen mit dem Becker Lifter habe ich nicht.
Ich habe mich stattdessen für einen Hauptständer entschieden, der bleibt an der Maschine und ist immer dabei.

Es gab da doch Kollegen die einen Scherenheber mit Rangierrollen hatten.
Ein Kernstabi Hubtisch ... auch damit habe ich keine eigenen Erfahrungen.

Bei Becker gibt es den nineT Lifter, wie es aussieht auch in einer Version für die R12

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dazu gibt es einen Rollen Satz

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ich selbst nutze einen Hauptständer von Wunderlich und einen einfachen Mover darunter

Zitat von Chris3012B

Das sowohl beim Stecker als auch bei der Steckdose zur gleichen Zeit abgeschaltet wird ist seltsam, oder werden alle Leitungen nach Zündung aus generell nach 11 Minuten dann getrennt ?

seltsam, bei mir ist das definitiv nicht so.

Bordsteckdose geht gleich aus, der Cartool Stecker fürs Navi ca. 1 bis 2 Minuten später.

Das BMW Ladegerät schaltet die Bordsteckdose sogar selbsttätig ein um die Batterie laden zu können.

willkommen im Forum

Grüße aus dem Allgäu

Ciao,

Franco

einer ist Plus, einer Minus und die Belegung des dritten ist mir nicht bekannt.

Bei meiner Scrambler E4 geht das ca. 1 bis 2 Minuten nach dem Zündung abschalten auch aus. Die Bordsteckdose geht bei mir sofort aus.

Im Hanyes sind Schaltpläne für E3 und E4 abgedruckt (E5 gab es noch nicht als ich das Haynes gekauft habe)

Es scheint als gäbe es da zwei Stecker für Zubehör. Welcher der links am Rahmen ist müsste man an den Kabelfarben feststellen können. Wo der andere Stecker zu finden ist weiß ich nicht.

400 kg Zuladung oder 400 kg zul Gesamtgewicht ?

Zitat von Rainer

Bitte beachten. Die Bremsleitung darf auch beim kompletten Ausfedern nicht auf Spannung sein. Zum Test die Front komplett entlasten, und dann den Lenker von links nach rechts bewegen.

Gruß Rainer

Die Bremsleitung vom Lenker geht bei der nineT nicht direkt ans Vorderrad sondern an das ABS.
Deshalb beeinflusst das ein- und ausfedern hier nichts.
Der Lenkeinschlag natürlich schon.

der Kotflügel vorn ist bei der Scrambler aus Kunststoff und einfach etwas länger als derjenige der UGS.

ich vermute dass der Gabelstabi/Kotflügelhalter bei beiden Modellen identisch ist. Das könnte man anhand der Teilenummer prüfen.

Die Pure hat einen anderen Halter wegen des 17 Zoll Vorderrads, kann gut sein dass dort auch der Kotflügel anders ist.

Die Classic hat mit ihrer Upsidedown Gabel einen anderen Halter und möglicherweise auch einen anderen Kotflügel.

Zitat von HWolf

Entweder ist etwas wasserdicht oder nicht.

Ist wie mit "schwanger", ist Frau oder ist Frau nicht.

meine Stiefel sind auch wasserdicht, sind sie erstmal voll läuft kein Wasser mehr raus.

Zitat von nixwiefort

Ich hab mein Verbandzeug unter der Sitzbank. Auch dort wird die Tasche aussen schön eingesaut. Innen ist eh alles separat in Folie.
Zum Kardantunnel: da ich gern mal schottere, finden sich da auch jedes Jahr Steinschlagmarken, die halt mit schwarzmatt übertupft werden. Wie sagt ihr ? Wabi sabi ?

unter der Sitzbank ist sicher nicht soviel Dreck wie direkt am Kardan.

Ich selbst habe das Verbandspäckchen entweder im Tankrucksack oder wenn ich mit großem Gepäck unterwegs bin in einem der Koffer.

Zitat von StefanNineT

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Die Tasche ist die kleine von der Kriega R8 Kombi. Die hat eine breite Gurtschlaufe in Längsrichtung. Die habe ich mit einer passend gemachten Kunststoffplatte verstärkt und dann das Ganze mit 3 fetten Kabelbindern an der Zugstrebe befestigt.

Hoffentlich ist die Tasche richtig gut wasserdicht. Das Verbandmaterial wird nicht viel bringen wenn es mit Regenwasser und Strassendreck in Kontakt war.

Zitat von lowrider

Die AI wird immer besser. Wer findet die Fehler?

Handbremsleitung fehlt
bei der Kupplung kann sich die KI nicht entscheiden ob mechanisch oder hydraulisch

Zitat von hardholgi

Wenn er Öl verliert, wäre der Dichtungsbereich an der Kolbenstange doch ölig, das würdest du sehen, nicht wahr ?

Getropft hat es sicher nie. Sichtbar ölig war es eigentlich auch nie.
Wenn überhaupt sollte also nicht viel Öl fehlen können.
Ich mache mich damit erst mal nicht verrückt.

Zitat von nineT-mile

War auch meine Erfahrung beim experimentieren: Einen Teil des Öls abgelassen ergibt ein nicht vorhersagbares Verhalten, ja nachdem, ob die Bohrungen im Kolben nun gerade durch Luft oder durch Öl schieben. Am Moped mit seinen Vibrationen und Schlägen von unten dürfte das noch ärger werden. Also entweder ganz gefüllt oder ganz leer (mit einem kleinen sehr Rest zur Schmierung). Alles dazwischen wird unkalkulierbar.

Hängt zusätzlich auch von der Betätigungsgeschwindigkeit ab, wie viel Öl sich vor dem Kolben "staut".

Öl abgelassen habe ich nicht. Da der Dämpfer aber schon über 80 Mm und 9 Jahre auf dem Buckel hat könnte schon eine kleine Menge Öl fehlen. Man kann ja leider nicht reinschauen.

Zitat von hardholgi

Du mußt den Lenker nicht nur ein wenig hin und her, sondern nahezu von Anschlag zu Anschlag pendeln lassen, dann erst mußt du den LD deutlich spüren.

Ich habe den Dämpfer heute mal ausgebaut und ein wenig damit probiert.
Heute war es in der Garage sicher nochmal ein paar Grad kälter als ich gestern den Versuch im eingebauten Zustand gemacht hatte.
Der Dämpfer hat auf alle Fälle noch eine deutlich spürbare Wirkung.
Beim hin und herschieben der Dämpferstange hatte ich ein paar Mal den Effekt dass sich kaum ein Widerstand spüren lies. Das war aber immer nur auf einem Teil des Hubs und nicht immer an der selben Stelle. Ich vermute dass da eine Luftblase im Dämpferöl ist und wenn diese an der "falschen" Stelle ist dann ist die Dämpferwirkung annähernd 0.

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Ciao,
Franco

heute habe ich mir einmal den originalen Lenkungsdämpfer an meiner Scrambler angesehen.

Da meine Maschine einen Hauptständer hat habe ich sie hinten belastet um das Vorderrad in die Luft zu heben und den Lenker hin und her bewegt.
Meine Garage ist nicht beheizt und es hatte sicher nicht mehr als 4° plus, trotzdem war es so leichtgängig dass ich keinen Widerstand gefühlt habe.
Dabei liest man hier dass der doch angeblich so schwergängig sei.

Eventuell ist er ja schon ausgeleiert, schließlich hat meine Scrambler bereits über 80 Mm damit zurückgelegt.

Bei Gelegenheit baue ich den aus und sehe ihn mir genauer an.