Heidenau Scout K60

Schon lange geplant und längst überfällig und jetzt endlich montiert.... - der Endzeitreifen!

Heidenau K60 Scout in 110/80-19 und 150/70-17 mit 5.6kg und 8MM vorne sowie 8kg und 12mm hinten und echter Traktorreifen - Optik.

Halten bestimmt lange mit dem Profil , wird ja auch immer berichtet. Wie lange ( im Vergleich zum Conti CTA3 oder den Avons) und was sie sonst so können, muss und wird sich zeigen... - Bin gespannt!

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kurzes Update nach Sardinien...

Die Reifen haben jetzt etwa 3500km, davon so 1200km hier und etwa 2300 heftige in Sardinien. Das Profil hat so stark abgenommen, dass ich zwischendurch dachte die Reifen halten nicht bis zum Ende durch.... - haben sie aber doch. Man könnte wohl nochmal Tausend km damit fahren aber eigentlich sind sie durch.

Haben gut funktioniert und eigentlich immer gegrippt, aber der Geräuschpegel ist recht hoch und die Rückmeldung eher diffus. Das wäre ok für einen Ultralangläufer, aber bei der recht mauen Straßenperformance brauche ich das nicht nochmal.

Final werden wohl maximal 5tkm zusammen kommen. Die Avon Trailrider haben nur 4tkm gehalten, die Conti Trail Attack 3 dagegen 6Mm und die haben sich auch mit Abstand am besten gefahren. Also anscheinend doch keine Stollenreifen für ausschließlich auf der Straße bewegte Enduros??

Werde jetzt noch den TKC70 probieren, anschliessend vielleicht noch den Tourance Next 2 wenn das alles nichts taugt Kehre ich zurück zum CTA3 bzw dann wahrscheinlich schon CTA4.

Hier der Vorderreifen nach heftiger Kurvenhatz - da hatte er wohl gerade mal 2500km!

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Beim Hinterreifen stehen von den üppigen anfänglichen 12mm in der Mitte vielleicht noch 5 was auch nicht gerade auf eine Laufleistung >>5tkm hindeutet und das, obwohl ich eigentlich eher Kurven gefahren bin und wenn nicht, dann auf den Geraden sehr piano.

Die Traktionskontrolle springt aber bei dem Reifen auffallend oft an - auch im Trockenen - vielleicht habe ich daraufhin meinen Fahrstil etwas geändert.

Obwohl ich keinen nennenswerten Rutscher hatte, lässt die mangelnde Rückmeldung doch auch nie so richtig Vertrauen in den Reifen bei Schräglage aufkommen - irgendwie werde ich mit dem Dlng nicht richtig warm ( vielleicht mein Fehler oder ich fahr einfach zu hart aber wenn ich den CTA3 nur streichle hält der auch >10tkm und ich fahr doch keinen 100 Nm& PS Bock um dann mit weniger als der Hälfte am Rad rumzudümpeln!)

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Tja Rainer, es sind halt leider nicht alle so ausgebuffte Motorradprofis wie du... - zumal der Heidenau K60 Scout jetzt kein Stollenreifen im Sinne von Motocross sondern eher ein Enduroreifen ( Mittellaufsteg) mit beworbenen Langlaufqualitäten ist. Du sagst doch immer, es gäbe keine schlechten Reifen mehr... - dann wohl für gewisse Einsatzzwecke mehr oder weniger geeignete.

Was empfiehlt du denn für die Scrambler für den flotten Landstraßenritt mit möglichst hoher Laufleistung??

Bisher bin ich da am besten mit dem CTA3 gefahren aber selbst die 6tkm halte ich für einen Tourenreifen noch für etwas mau und hätte gerne mehr.

auf den erstenBildern hatten die Reifen gerade mal 2.5Mm - jetzt 1Mm mehr...:Bitte melde dich an, um diesen Anhang zu sehen.

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Kann man noch fahren, laufen auch noch i.O., mehr als 1Mm ist damit aber wohl kaum mehr drin und ganz konform sind sie wohl schon jetzt nicht mehr...

ich kenne es so, dass die TWIs 1mm haben, was der in Europa ( m.W nach einzige Ausnahme : Deutschland!) Mindestprofiltiefe entspricht. Die Regelung das nur 80 % des Profils über diesem Wert liegen müssen ist auch eher eine wachsweiche und vorne aussen ( auf dem Bild ganz links unten) ist es schon ziemlich nahe dran!

Zitat von Rainer

Sorry aber ich würde niemals auf die Idee Kommen mit einem K60 einen Urlaub auf Asphalt zu gestalten.

warum eigentlich nicht?

Wegen der geringen Laufleistung oder dem geringeren Feedback??

Also, von Stollenreifen hab ich erst mal die Schnauze voll und um die Optik geht es mir nicht sondern um die Haltbarkeit! Hilft ja aber nicht, wenn die Dinger 8 & 12mm haben und trotzdem nach 4tkmunten sind so wie der Heidenau! Hab zwar den TKC70 schon liegen, aber jetzt kommt erstmal ein Straßenschluffen drauf - Roadtec 01.

Zu groß waren doch die Einschränkungen in der Performance beim K60 bzgl. Trockengrip, Rückmeldung, Laufruhe, Bremsperformance..., eigentlich allem und wenn ich so im Nachhinein darüber nachdenke, dann ist es schon ein richtiger Kackreifen - zumindest mal für die Straße. Kann zwar alles noch so einigermaßen - mir fällt jetzt aber auch kaum ein Reifen ein der irgendetwas noch schlechter könnte (ok, Sportreifen vielleicht bzgl. Haltbarkeit!) aber dafür auch nichts auch nur annähernd gut und dafür hält er dann nicht mal besonders lange (was in gewisser Hinsicht ja fast ein Glück ist! ) - Hat also perfekt zum Sardinienurlaub gepasst... - hohe Erwartungen und eine irgendwie erwartetet Enttäuschung!

Mag zum Bummeln und fürs Gelände und die gemässigte Tour noch passen, für die Strassenhatz ist er (erwartungsgemäss?!) nichts!

Und so sieht das gute Dingens jetzt nach knapp 4tkm aus (3932km!)

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Natürlich kommt es auf das Fahrprofil an! Und das Mopped undundund...

Man kann aber unterschiedliche Reifen für sich selbst vergleichen.

Ich komme mit Sportreifen etwa 3tkm weit, mit Tourenreifen das Doppelte.

Kenne jemanden der ist mit dem PiRo2 12tkm gefahren bevor er sich nen Nagel gefangen hat... - sonst wären es wohl 15tkm geworden.

Die BMW GS Fahrer mit den 16tkm hatten bestimmt noch 3mm Restprofil und ich würde wetten, sie kämen mit einem CTA3 20tkm und hätten dabei mehr Spaß!

Pirelli Scorpion Trail 2 ist ein toller Sportpseudostollenreifen. Kann alles ausser lange halten. War bei mir nach 3.5tkm illegal und nach 5tkm Vollslick - hat sich aber bis zum Ende super gefahren... - auf ner 64PS Versys.

Vermute auf der Scrambler macht der keine 3tkm- dafür aber vermutlich ungleich mehr Spaß als der Heidenau.

Ich 'fürchte' ich bin mit den 7tkm des CTA3 bei meiner Fahrweise bestens bedient - ist ja auch völlig ok, wollte halt mal was anderes probieren und kehre vermutlich demnächst demutsvoll und reumütig zurück wobei ich noch ein wenig auf den TKC70 hoffe aber Conti hat schon feine Reifen - leider auch Preise aber dire anderen sind auch nicht mehr so günstig und was zählt sind Fahrspaß und km/€.

Nach den 9mm des CTA3 und erhöhter Laufleistung gegenüber dem CRA3 waren die 12mm des Heidenaus und die Mähr von unendlicher Laufleistung halt verlockend... - man muss nicht jeden Scheiß selbst machen aber so manches muss man einfach selbst probieren um sich ein Bild machen zu können!

MetzelerEnduro 2 und Avon Roadrunner bin ich früher 15tkm auf der XT und G/S gefahren und dachte ich wäre schnell... - wäre interessant was die heute im Vergleich noch so könnten - zumindest den Roadrunner gibt es leider nicht mehr ( war neben dem Metzeler Marathon m.W.n. der erste Reifen mit zwei unterschiedlichen Gummimischungen!) - dn Nachfolger Roadrider gibt es leider nicht in 'mir passenden Größen aber die Auswahl ist ja zum Glück groß!

Nachsatz:

Gestern die Heidenaus runtergerissen und durch Roadtec01 ersetzt.

Der vordere hatte noch 5050g, der hintere 6400g und waren damit 550g respektive 1600g leichter als vor 4Mm. ( neu 5.6 und 8kg)

Ganz schön viel Gummi für do ne kurze Distanz! Die neuen Roadtec sind mit 4800g und 6200g um einiges leichter als die abgenudelten K60 - haben natürlich auch deutlich weniger Profil (nämlich 5 und 6mm) bin sehr gespannt wie die sich fahren und wie lange sie halten!