Da finde ich den Werbe Trailer von Conti schon wesentlich zielgerichteter, als der vom neuen Metzeler!
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Habe über den Reifen leider kaum etwas im Netz gefunden aber es dennoch riskiert.
Habe den Conti CS4 jetzt seit 700 Kilometern auf der R nineT Pure und bin absolut begeistert. Handlicher als der Metzeler Z8 und extremer Grip (und geile optik). Vertraue dem Reifen zu 100% und kann ihn nur empfehlen. Echt richtig geiler Pneu. Hatte damals den Road Attack 3 auf der s1000R und den CSA4 find ich wirklich nochmal einiges geiler. Nur falls sich jemand für den Reifen interessiert…
Grüße
Habe über den Reifen leider kaum etwas im Netz gefunden aber es dennoch riskiert.
Habe den Conti CS4 jetzt seit 700 Kilometern auf der R nineT Pure und bin absolut begeistert. Handlicher als der Metzeler Z8 und extremer Grip (und geile optik). Vertraue dem Reifen zu 100% und kann ihn nur empfehlen. Echt richtig geiler Pneu. Hatte damals den Road Attack 3 auf der s1000R und den CSA4 find ich wirklich nochmal einiges geiler. Nur falls sich jemand für den Reifen interessiert…
Grüße
man kann auch Birnen mit Äppeln vergleichen
der Eine ist ein Tourenreifen (den ein normal Sterblicher mit einer nineT kaum an seine Grenzen bringt)
und
der Andere ist ein Sportreifen (mit entsprechend kurzer Lebensdauer)
nehme den CS4 mal auf meine Liste wenn der CRA3 bei mir durch ist.
Was ist denn mit dem Conti Road Attack 4?
Hat damit jemand Erfahrung auf der nineT?
Weiß jemand, warum der CRA4 nicht auf der Reifenfreigabe bei Conti aufgeführt ist?
Reifenfreigaben sind seit 2020 ohnehin "Geschwurbel". Ohne Typbindung, sprich wenn nur Größen und Geschwindigkeit- sowie Tragfähigkeitsindex auf dem FZG Schein & EG Typenblatt angegeben werden, kann man jedweden Reifen montiert, der die Größe und Geschwindigkeit sowie Tragfähigkeitsindex erfüllt oder überschreitet. Habe den CRA4 auf der R Nine T BJ 15 und er fährt ausgezeichnet.
Weshalb er bei der 220Kilo Nine T nicht aufgelistet, bzw. Nur als GT Version aufgelistet ist und bei einer Duc Monster 1200 mit 210 Kilo als "normale" CRA4 Variante aufgelistet wird, weiß wahrscheinlich nur conti...vermutlich lässt sich ein BMW Fahrer ja leichter zusätzlicher Euronen entledigen. Ich halte es schlicht und ergreifend für Abzocke. Ein Fahrer und Beifahrergewicht hat da schon wesentlich mehr Einfluß als das fahrfertige Gewicht des Motorrades. Nicht dass wir bald noch unsere Gewichtangaben beim Reifenkauf angeben müssen, bei Rot-Grün ist ja nichts auszuschließen...
Ob die Reifenhersteller schwurbeln oder doch mehr wissen und berücksichtigen als der geneigte Laie, sei mal dahingestellt. Conti hat den CRA4 in den Herstellerbescheinigungen für die nineT Modelle, die serienmäßig mit schlauchloser Bereifung ausgerüstet sind, aufgeführt. Lediglich für die E3 mit Schlauch nicht, sondern dort den CRA4 GT mit verstärkter Karkasse. Und da dürfte der Hase im Pfeffer liegen, Stichworte Reibung, Walken, Wärmeentwicklung und die damit bei einem "weichen" Reifen höhere Belastung für den Schlauch. Das wiederum hat nichts mit Abzocke oder Politik zu tun.
Was ist denn mit dem Conti Road Attack 4?
Hat damit jemand Erfahrung auf der nineT?
Weiß jemand, warum der CRA4 nicht auf der Reifenfreigabe bei Conti aufgeführt ist?
Ich fahre den CRA 4 auch, aber als GT wie in der Freigabe gelistet. Der Reifen ist Top.
Ohne GT habe ich Ihn auf KTM, ebenfalls Top
Warum der ohne GT nicht aufgeführt ist wurde von Kardan06 schon beantwortet
Was ist denn mit dem Conti Road Attack 4?
Yes, well. 😁
Habe ihn seit heute auch drauf! 👍🙂
Dann erzähl mal.
Dann erzähl mal.
Guter Versuch.
Guter Versuch.
Wie meinen?
Oh sorry,
hatte nicht gerafft, das das Zitat von dir persönlich ist.
Sieht dann ja echt schon richtig überfordert aus! Ok, ist ja auch nicht das normale Leben!
Sieht dann ja echt schon richtig überfordert aus! Ok, ist ja auch nicht das normale Leben!
Das ist auch der Gummi von den Carts, sammelst du den ganzen Tag auf.
12. November 2019 bis 24 Juni 2023 9:48