Da sehe ich trotzdem nicht wie alt die Schluffen sind. 
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Beiträge von Vespatifoso
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Ammerschläger P4 arbeiten genau deswegen mit einem Korrekturprogramm.
Was aber keinen Einfluss auf eine Leistungskurve hat, um diese geht es aber. Und da sieht man wie sich die blaue mit 95 Oktan anhand dem Zündverzug durch den Klopfsensor hochhangelt und die rote nach 350 strammen km mit 102 Oktan linearer ist.
Sonst sollte das Diagramm nichts weiter aussagen.
Es ging dabei nicht um eine Vergleichsmessung, wie wenn man die Hardware ändert und dann auf Lambda abstimmt (bei der Messung unten in einem Feld zu sehen, beim Ausdruck nimmt man das raus, wie auch die Messtrecke in Meter), um zu sehen ob die Richtung stimmt.
Und nätürlich, wer viel misst, der misst auch Mist. Messtoleranzen gibt es, allein schon wie man dabei auf dem Moped sitzt können 5 Ps ausmachen.
Hier am Beispiel:
Eingangsmessung Serie
Dann erfolgte ein Umbau Airbox-Auspuff und eine Abstimmung per Rexxer Tool rechts -links
Dann ein Umbau auf 103,5 mm mit Langpleul-Kurzkolben, Zylinderkopfbearbeitung, Nockenwellen und eine Abstimmung per Rexxer Tool rechts -links.
Bitte melde dich an, um diesen Anhang zu sehen.
15Nm durch Airbox und Auspuff?!
Das ist ne Ansage!
Wie kriegt man das hin?
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Das Thema "Sound" ist und bleibt subjektiv, an sich kann man sich diese Diskussion sparen.
Mache ich aber auch nicht, zumal das Thema im Zuge der fortschreitenden E-Mobilität künftig an Gewicht (für uns Motorradfahrer) zulegen dürfte...
Aber zum Vergleich Pure E4 mit Akrapovic (Originalzubehör) und Scram E5 bin ich persönlich mit der E5 wesentlich besser bedient, weil ich jetzt den Sound allein in meiner rechten Hand habe, die E4 hat mich selbst gerade auf Zwischenetappen ohne Kurven manchmal echt genervt, wie die unter meinen Helm röhrte bei Konstantfahrt.
Der Mann hat in allen Belangen Recht.
Mir geht meine E4 Pure auch schon ohne Zubehördämpfer auf den Keks.
Das Teil ist in den letzten Jahren kontinuierlich lauter geworden
und zerrt mittlerweile schon beim rollenlassen schwer an den Nerven.
Werde dem Problem demnächst mit einem neuen Dämpfer inclusive modifizierten
Eater entgegentreten.
Mich hat aber auch noch nie der sogenannte Sound sonderlich interessiert.
Performance fand ich schon immer um Längen geiler.
Daher schaue ich schon mit einer gewissen Neugier nach vorne und interessiere
mich zunehmend für das Elektro Thema.
Über kurz oder lang wird man den Geräuschsemissionen ohnehin zu Leibe rücken.
Eine für mich logische Reaktion auf das stetige Anwachsen von Umgebungslärm,
nicht zuletzt durch die Motorrad- und in letzter Zeit auch die Automobilindustrie.
Anscheinend verkauft sich in letzter Zeit nur noch, was mindestens 90dB im Beifang
produziert.
Das Lärm krank macht ist mittlerweile hinreichend bekannt und erste Reaktionen
(siehe Bahnlärm im Rheintal) tragen auch schon Früchte.
Die werden dann wieder erfolgreich von Menschen, mit unterdurchschnittlichem IQ und überdurchschnittlichem Geltungsbedürfnis, mit Hilfe von manipulierte Abgasanlagen
zunichte gemacht.
BRAVO!
Daraus ergeben sich dann wieder so Reaktionen wie Fahrverbote, zeitweise oder komplette
Streckensperrungen und ein erhöhter Kontrolldruck.
Worüber sich dann wiederum genau die Leute am meisten aufregen, die zu den ärgsten
Verursachern gehören.
Man könnte drüber lachen, wenn es nicht so traurig wäre.
Denn letztendlich kommt es dann wieder zu Sippenhaft, die dann auch leider wieder
Unbeteiligte betrifft.
Bestes Beispiel: Tempolimit an bestimmten Stellen nur für Motorräder aus Lärmgründen,
was aber auch für Elektromotorräder gilt.
Früher hab ich mal auf die Einsicht der Betroffenen gehofft, was aber auch hier im
Forum der Vernunftfahrer immer wieder enttäuscht wurde.
Heute hab ich da ein respektables Repertoire an Flüchen, die ich den Flachfeilen hinterher
schicke und hoffentlich einen so langen Atem, um ein offizielles Ende dieses Themas
miterleben zu können.
So, mal eben von der Seele geschrieben.
Dann noch viel Spaß beim „Dicken markieren“
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… es sei denn, bei diesem, doch etwas knapp berechneten Überholvorgang, als sieben Sekunden mehr Luft wie eine halbe Ewigkeit wirken und den Einzug in die ewigen Jagdgründe so eben noch mal auf einen anderen Zeitpunkt verschoben haben.
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Mögt Ihr mir bitte einen Tipp geben?
Benötige ich einen Schlauch und ein Felgenband?!?
Du solltest eigentlich selbst am Besten wissen was du für Felgen fährst.
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Ich würde das, was hier so oft als „Umbau“ bezeichnet wird,
eher als „Umdekoration“ bezeichnen.
Wenn es denn der Ergonomie und der Performance dient, bin ich dabei.
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Batterie von 2017, also auch noch die Erste.
Wenigfahrer, max 5000 per Anno.
Bisher, dieses Frühjahr, einmal geladen, da platt.
Hat jetzt die ganze Saison gehalten, hab aber vor,
im Winter zu tauschen.
Mal schauen, ob ich dran denke.
Aus den Augen aus dem Sinn.
Ach so, hat jemand nen Tipp für ne Schwarze?
Konnte noch nie verstehen, warum man an so eine Stelle ne weiße Batterie einsetzt.
Gott sei Dank, gibt’s die nicht in rosa.
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Ja dann... nehm ich alles zurück und behaupte das Gegenteil.
Scheissladen dreckiger, FCK UTHRT
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so heute ist der Wunderlich Träger angekommen.
Die hässlichen Schlitze sind tatsächlich verschweißt und überschliffen, nur von der Unterseite sieht man sie noch.
Bitte melde dich an, um diesen Anhang zu sehen.Ich überlege die hochstehenden Enden am Übergang zum Einzelsitz abzuschneiden.
Dann könnte man den Fahrersitz abnehmen ohne den Träger abzuschrauben.
Eventuell schneide ich mir auch eine neue, kleinere Grundplatte zu und lasse die originale im Regal liegen.
Haben die tatsächlich die überstehenden Kanten an den Schweißstellen nicht weggeschliffen?
Dann ist das, mit Abstand, die beschissenste Arbeitsleistung die je gesehen hab.
Besonders für die Kohle.
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Jeder fähige Geschäftsmann würde dann den Preis für 98 nach Unten anpassen und zack ist die Brühe weg.
Das dann noch als Geschenk für den Kunden beworben, alles richtig gemacht.
Sieht im Moment eh so aus.
Der Preis der Sondersprite ist etwas geringer, dafür bleibt der beliebte Rest schön hoch.
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Kann mir mal einer auf die Sprünge helfen?
Man könnte eine Pure kaufen und den Drehzahlmesser nachrüsten.
Man könnte eine Pure lackieren lassen, oder Höcker und Tank bestellen und die originalen verkaufen.
Was macht mal abgesehen dass die Fußrasten der Racer weiter hinten sind, den Unterschied, dass man eine Racer kauft und die dann auf Pure umbaut?
Eigentlich nur der Aufwand die ganze Kiste zu zerlegen, um den Rahmen silber zu lackieren.
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Nur noch einmal zum Verständnis.
Cruisen hat, weil es aus dem Amerikanischen kommt,
mit schnellem Fahren m.M.n. nix zu tun.
Wenn hierzulande jemand cruised, besonders beliebt im innerstädtischen Bereich,
aber leider auch auf Landstraßen, wird er zwangsläufig zum Verkehrshindernis.
Ergo müssten die Funzeln beim verlassen der Cruisingrange wieder ausgehen,
oder besser noch, heller werden und dabei schnell blinken.
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Geht dieses „Cruising Light“ bei zügiger Fahrweise wieder aus?
Oder handelt es sich mal wieder um eine coolere Bezeichnung
für den Begriff „Positionslicht“?
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In der Betriebsanleitung der E5 steht Super 95, auf der BMW Homepage steht unter Daten und Ausstattung :
Super(plus) Benzin bleifrei, Oktanzahl 95-98 (ROZ) (Nennleistung mit 98 ROZ)
Soweit, so kryptisch
Wahrscheinlich gab es Ärger mit den allmächtigen Mineralölkonzernen.
Die schätzen es natürlich, wenn völlig überflüssig zu den teuren Sorten gegriffen wird.
Meine E4 will mindestens 98 Oktan und kriegt sie auch.
Zur Überwinterung fülle ich die Goldbrühe von Aral ein.
Die soll eventuelle Wasserabscheidungen verringern und nicht so schnell auseinander fallen.
Hatte allerdings mit anderen Oktanzahlen auch noch keinen Ärger.
Da das übrigens meine einzige Überwinterungstätigkeit ist, außer Plane drüber zerren,
geht das für mich, vom Aufwand her, in Ordnung.
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Bestimmt.
Bei deinem Alten im Sack!
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Treffer, versenkt!
Man könnte ja auch einen Thread aufmachen,
„wie bekomme ich meine Ninet innerhalb kürzester Zeit 10 Kilo schwerer?“
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Na, endlich mal einer, der das Ding artgerecht bewegt.
Ich hab allerdings auch meine Bedenken bezüglich der Racer Vergangenheit.
Meines Erachtens nach müsste da am Lenkkopf eine Halterung für die Verkleidung
übrig sein.
Es sei denn, der Vorbesitzer hat das Teil leichtfertig abgeflext.
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1.872....
(die meiner Frau mitgerechnet)Na dann nur die Fotos deiner Frau.
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Ja ja, so hat ein jeder seinen ganz speziellen Ersatzpimmel.
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Ich dachte immer, quatschen während der Fahrt lenkt ab.
