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Ich würde zumindest für eine Höhenverstellbarkeit nicht auf Federweg verzichten wollen! ***
Sollte der volle Federweg inkl. Höhenverstellbarkeit nur über ein längeres Federbein zu generieren sein, dann würde ich diesen Weg gehen. +15 / +30mm
Vorausgesetzt Deine Beine sind nicht all zu kurz! 😄
Zu handlich wird eine R nineT deswegen noch lange nicht!
*** Das war genau der Grund, warum ich mich vom Original verabschiedet habe. „Gefühlt“ 6cm Federweg am Hinterrad!
Meines „ Wissens“ nach bringt die größere Länge nicht zwangsläufig mehr Federweg, oft ist nur der Abstand Aufnahmebohrung - Dämpfer vergrößert. Des Weiteren sollte das Wilbers den Original Federweg haben
Hätte nicht gedacht dass man die + 5 mm so deutlich sieht 👍🏻
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Das war 2012 - der Übergang von den Glubschaugen zum HexagonalScheinwerfer... Seit 2018 ( mit Erscheinen der 765) dann ein organisch und für mich sehr stimmiges Design wie auch überhaupt die Street 765, die letzten 1050 und die neue 1200 Speedy für mich zu den schönsten, charakteristischen und besten Motorrädern überhaupt zählen - allerdings für mich zu gut oder ich bin nicht charakterstark genug... - mit sowas würde ich mich binnen 3 Wochen in die ewige Umlaufbahn schießen und staune immer wieder, wie ich eigentlich 10 Jahre und 50Mm auf meiner Speedy überlebt hab...!
Trotzdem, wenn nochmal nen Powerroadster, dann sowas!
Klugscheißmodus 2011 
Weil hatte mal ne 2011er Speedy der damals neueren Generation.
Ich mag das Triumph Design Es soll wahrscheinlich auch eh polarisieren. Funktioniert.
Ich habe nur eine kurze Frage, kann man das Wilbers 640 auch selbst relativ einfach einbauen oder braucht man eine zweite Person und Spezialwerkzeug?
Vielleicht wurde diese Frage hier schon beantwortet, mit der SuFu habe ich nichts konkretes gefunden und bitte lasst mich nicht alle 72 Seiten und 1425 Beiträge durchlesen. Danke!
Es grüßt der Boldorist Ingo
Ich hatte keine Probleme beim Einbau. Ging alleine ohne Hilfsperson.
"Spezialwerkzeug" war der Hauptständer und ein Holzklotz zum abstützen des Kardan.
Auspuff abschrauben, Hinterrad raus, Sitzbank runter und linkes Sitzhaltedreieck abschrauben.
Ich hab das mit ner Vorderradwippe und einem Spanngurt gelöst und ausgebaut. Solltest gutes Werkzeug haben, Schrauben sind ziemlich fest und mit Schraubensicherung montiert.
Ich habe ja einen Hauptständer und 'nen guten Proxxon-Kasten. Werde mir das mal genauer ansehen. Vielen Dank Euch!
Der Sitzbankhalter kann dran bleiben. Abkleben gegen Kratzergefahr, für eine 3/8" Verlängerung und Torxnuss reicht der Platz gut aus. Federbein auf minimale Vorspannung einstellen. Zum Einbau Schraubengewinde reinigen und mit Loctite 2701 hochfest versehen oder neue Schrauben mit mikroverkapseltem Sicherungsmittel nehmen. Anzugsdrehmoment 56nm (gem. WHB für Classic E3).
Loctite mittelfest reicht. Hochfest lässt sich halt schon schwer wieder lösen.
Moin,
wenn der linke Sitzbankhalter nicht zwangsweise (Schraube beim rausziehen vom Torx gerutscht) demontiert werden müssen soll (oder so...), hilft es, vorne am 55er Torx etwas plastische Masse aufzubringen; dann bleibt der Schraubenkopf auch sicher auf dem Torx.
Auf der anderen Seite können, so man (aus welchen Gründen auch immer) die Sitzbank abgenommen hat, bei der Arbeit auch beide Sitzbankhalter demontiert werden. Dann die Kunststoffeinsätze ausclipsen, damit man die durch die Gitter durchscheinenden, kurzen silbrigen Stützflächen schwärzen kann. Schaut dann etwas eleganter/wertiger aus.
BlackStar
ich würde auch keine hochfeste Schraubensicherung nehmen.
Mit dem richtigen Drehmoment angezogen löst sie sich wahrscheinlich auch ohne Schraubensicherung nicht.
leicht- oder mittelfest sollte völlig ausreichen
für meine 1/2 Zoll Nuss musste das Sitzdreieck weg, ist aber wirklich das geringste Problem.
vor allem..., wenn entfettet, dann nur einen Tropfen auf 2-3 Schraubengänge und nicht das ganze Gewinde damit einjauchen!
Viel hilft viel 
Viel hilft viel
Vielen ist aber nicht mehr zu helfen. 
ich würde auch keine hochfeste Schraubensicherung nehmen.
Mit dem richtigen Drehmoment angezogen löst sie sich wahrscheinlich auch ohne Schraubendicherung nicht.
leicht- oder mittelfest sollte völlig ausreichen
für meine 1/2 Zoll Nuss musste das Sitzdreieck weg, ist aber wirklich das geringste Problem.
"Wahrscheinlich" und "sollte" sind ganz sicher keine technische Grundlage für den Hersteller, der den Werkstätten die Art der Befestigung vorschreibt 
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"Wahrscheinlich" und "sollte" sind ganz sicher keine technische Grundlage für den Hersteller, der den Werkstätten die Art der Befestigung vorschreibt
Die müssen sich ja auch mit eventuellen Produkthaftungsansprüchen auseinandersetzen.
Wenn man die Schraube nicht mehr rausbekommt und aufwändig rausbohren muss hat BMW damit weniger Ärger als bei einem Unfall wegen einer rausvibrierten Schraube.
Eine mit 56 Nm angezogene Schraube sollte sich an der Stelle nicht rausvibrieren können. Ist aber nur meine Meinung, ohne Gewähr 
So ist das eben .......
Der eine hat ne Meinung, der andere ne Herstellervorgabe.
Was da zählt sollte allen klar sein.
Ich als Memme hab´s einfach vom Freundlichen einbauen lassen. 50€ pauschal.
Das war´s mir wert.
