R nineT E3, E4 und E5

Erwähnt soll auch werden, dass mit aufsteigendem E die Abgasanlage immer stummer wird.

Spätere E haben auch verstellbare Dämpfer vorn.

Die Lautstärke der e3 und e4 sind bis auf die Drehzahl der Messung identisch wurde sogar mal von Motorrad bestätigt.

E5 ist leiser.

Gruß Martin

Ja E3 und E4 nimmt sich nicht viel. Die E4 hat eine einstellbare Gabel und andere Instrumente.

Bei der E5 bekommst du geänderte Zylinderköpfe, E Gas, Fahrmodi, Tempomat usw.

Ob dir das wichtig ist und was dir besser gefällt klärt am besten eine Probefahrt würde ich sagen.

Vielleicht auch noch interessant für die Entscheidungsfindung:

Thema

Verhalten während Kaltstartphase

Ich habe seit zwei Monaten eine UGS E5. Wenn ich die Maschine im kalten Zustand starte und direkt losfahre, verhält sich die Maschine komisch (meiner Meinung nach). Im Leerlauf „jault“ der Motor bzw. der Leerlauf ist sehr instabil. Es wird hoch- und runtergedreht und nach ein paar Sekunden läuft alles wieder normal. Ich weiß nicht wie ich es besser beschreiben soll, aber vielleicht kennt ja jemand das Problem?

Ergänzung: ist so, als würde man mit dem Gas „spielen“

Timfluencer

5. Mai 2023 um 21:53

Zitat von Elduderino

Die Lautstärke der e3 und e4 sind bis auf die Drehzahl der Messung identisch wurde sogar mal von Motorrad bestätigt.

E5 ist leiser.

Gruß Martin

Stehen aber verschiedene db werte im Schein...

Zitat von Elduderino

Die Lautstärke der e3 und e4 sind bis auf die Drehzahl der Messung identisch wurde sogar mal von Motorrad bestätigt.

E5 ist leiser.

Gruß Martin

Kann gut sein… ich empfinde aber die E3 als doch nochmal etwas kräftiger im Klang

( nur eine Subjektive Empfindung von mir)

In der Tat. Hatte beide ne zeitlang parallel und die e3 ist ein Ticken kräftiger. Aber wie du schon sagtest es ist viel Einbildung dabei.

Servus,

Ich persönlich fahre eine E5 mit einem für mich tollen Licht im Gegesatz zu meiner E3 GS 1200.

Tempomat dachte ich, brauche ich nicht, bin nun aber Gottfroh Ihn zu haben, da ich seit über einem halben Jahr mit einer schmerzhaften Rotationsmanschettenruptur in der rechten Schulter zu kämpfen habe.

Und ch meiner Gashand hin und wieder eine kurze Pause gönne!

Gabel und Federbeine sind einstellbar was bei meinem Gewicht sehr wichtig ist bzw. wenn man der BMW-Norm von ca. 75 kg nicht entspricht

Bei den Fahrmodis ist das so eine Sache, da ich nur den Vergleich zur Euro 3 GS 1200 mit 110 PS habe.

Modus Rain ist sehr ähnlich wie die GS mit Gaszug.

Road, das Teil geht ab wie Sau und bei Dynamic gefühlt noch mehr!

Ich habe für mich das Gefühl als ob da unten 10-15 Pferde mehr eingebaut sind!

Geil!!!

Sound ist definitiv leiser aber trotzdem schön bassig.

Hängt eine Gepäcktasche über dem Doppel Akra ist das schon richtig bassig und vermutlich habe ich vor kurzem beim putzen den Klappenzug ausgehängt 😅 dann wirds noch etwas ... ohne dass eine Fehlermeldung im Display angezeigt wird.

Natürlich ist ein Fehler im SG hinterlegt, den kann ich mit meinem Tester wieder löschen sobald der Zug wieder eingehängt ist 😉

Naja und dann die unterschiedlichen Teile Optionen was sich so im Laufe der Zeit ändert z.b. andere LED Blinker,

719er Speichenfelgen die für mich persönlich ein "must have" sind 😅

Also Probe fahren und dann selber entscheiden 👍

Hallo Noel

Ich fahre selber eine E3, bin auch schon mehrmals eine E4 gefahren.

Würde heute, wenn ich wählen könnte eine E4 kaufen. Nicht weil ich diese besser finde aber wegen den Lärmvorschriften 95db.

Die E5 ist mir persönlich zu weichgespühlt.

Gruss Thomas

Die E4 hat auch ein leicht andere Fahrwerksgeometrie als die E3, das macht aber beim Fahren nicht viel aus. E3 Auspuffe erlauben den Austausch der dB-Eater, z.B. gegen leisere. Hab ich gemacht bei meinem Akra Single E3. Und die E3 hat andere Griffe und Druckstücke als die E4. Das bedeutet, dass die schönen 719-Fräsgriffe nicht auf eine E3 drauf passen und auch nicht homologiert sind.

Hallo, also die Vorteile der E5 sind elektronisches Gas wie schon weiter oben erwähnt. Ich finde den Rain Modus sehr sehr praktisch um es im Kurvenausgang nicht zu übertreiben. Dann der Tempomat echt beim Kauf vor ein paar Monaten, äh brauch ich nicht. Oh doch glaub mir, du kannst schön in der Kolonne mal die Hand rechts wegnehmen und schön mitrollen. Oder wenn die Hand mal kribbelt(meine macht das ewig schon früher vor dreißig Jahren auf meiner ersten 600er) glaub mir das Ding is wichtig. Tja dann leider zum Nachteil. Die besten Auspuffanlagen gibt es leider nur bis E3 Baureihe. Ja ich höre sie schon die ganzen #häschenstreichlerl, bäh geh zum Arzt ,Krach is out und den ganzen weichen Blabla. Man geht euren Namen tanzen, ein Moped muss Klang haben Basta. Na ja aber mit ner guten apromo Anlage geht es grade so, is halt die Zeit jetzt.

Nur solltest du langsam kaufen. Also die E5+ die ab Januar kommen sind dann nochmal leiser. Und bekommen keinen Alu Tank mehr die ansaugflöte rechts is auch weg. Na ja musst du wissen. Stoßdämpfer sind alles nix von E3 bis E5. Einfach fahren und dann mal über ölis nachdenken 🤨 ps in frechen stehen noch drei in schwarz gehen im Moment wie geschnitten Brot weg, weil keiner E5+ will 😎 na ja Zusammenfassung nimm ne aktuelle mit der elektronischen gassteuerung und Tempomat. Der Rest kommt dann 😉

Zitat von Timmi

Man geht euren Namen tanzen, ein Moped muss Klang haben Basta. Na ja aber mit ner guten apromo Anlage geht es grade so, is halt die Zeit jetzt.

Und noch einer, der Klang mit Lautstärke gleichsetzt. Das passiert halt, wenn man zuhause seine Musik über Sonos-Bluetoothlautsprecherchen von mp3 hört.

Was ist übrigens eine apromo Anlage ? Akrapo ?

Ich mache es mir schon mal gemütlich

Zitat von helmutausb

Ich mache es mir schon mal gemütlich

Ich auch, setze mich zu Dir und bringe die und den mit.