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Damit liegst du im Trend. Ist zwar eine Studie aus GB, aber das wird hier nicht anders sein.
https://www.focus.de/panorama/die-g…d48b22a381.html
Die Times schreibt, dass es 25% der Generation betrifft und sie gehört zum Murdoch Konzern!
Aber die Schlagzeile funktioniert offensichtlich gut🙂
So habe jetzt die Laufräder endlich mit einer Bürste und Felgenrreinieger sauber gemacht. Bremsscheiben sind drangeblieben.
Die Speichen sind leicht korrodiert aber das muss ich wohl ertragen.
Danke für die Tipps. Werde mir mal den Kern genauer anschauen!
Habe von Kern den 400kg Hubtisch, ist aber kein Heckständer eher so ne Art Zentralständer. Dafür benutze ich den Kern Einarmständer
Beide gut!
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flacher, schmaler und weniger tief! Genau was ich suche 😁 Guck ich mir mal genauer an, Danke
Aber 240€ für einen Lenker ist schon viel!
Noel ,
... LSL X00
Lenker in schwarz.
Maße siehe Louis Seite, 805mm breit, 75mm hoch, 90mm gekröpft.
...
Hi,
der wäre mir zu breit aber Danke
Anbei mal eine Übesicht der gesammelten Daten
Die Tiefe der Lenker wird zwar bei LSL angegeben jedoch nicht bei Rizoma. die berechnen den Winkel
Ob die Daten des Originallenkers so stimmen habe ich noch nicht geprüft
Name Hersteller Breite Höhe Tiefe
MA011 Rizoma 755 35
MA006 Rizoma 745 30
MA009 Rizoma 740 55
X01 LSL 760 70 155
Original BMW 780 75
Moin,
einen X01 in Silber habe ich noch liegen 😉
BlackStar
Danke aber den müsste ich dann noch in schwarz pulvern
Ich hatte den Rizoma- Lenker bei mir verbaut. Hat für mich sehr gut funtioniert.
Meinst Du den MA 011 Rizoma?
LSL X01 B = 760 mm / H = 70 mm / T = 155 mm mit ABE
Dann ist der LSL x01 doch etwas schmaler als das Original. Bleibt die Frage isser auf tiefer ?
Moinsen, ich fahre den LSL X01, ist 673 mm breit, aber ca.nur halb so hoch wie der originale. Komme damit super zurecht….
Hi,
Wenn ich den X01 bei Louis suche hat er eine Breite von 770!?
Ich fahre den LSL X00, 805mm breit, Sitzposition deutlich mehr vorderradorientiert. Weniger gekröpft, tiefer, minimal breiter als der Originale, 25mm
Ich finde das Original ist für mich schon breit genug. Hatte neulich auf einer alten Street Triple gesessen (675). Der Lenker war deutlich schmaler, für mich angenehmer.
Wie sich ein flacherer und schmalerer Lenker dann beim Fahren auswirkt muss ich sehen
Der Rizoma MA011B ist schon richtig flach und weicht stark vom Originalen ab.
Gruß
Rainer
https://www.classicbike-raisch.de/BMW/Lenker/Lenker-Armaturen/
Hi Rainer
ich habe schon die Beschreibungen auf eurer Seite gesehen aber wie gesagt ich würde gerne mal wissen wie das Original bemaßt ist.
Es gibt doch auch einen Lenker der bei der Racer zum Einsatz kommt als Alternative zu den Stummeln. Ist das der MA011B?!
Hi
ich bin auf der Suche nach einem flacheren Lenker, ja ich weiß damit bin ich wohl eher ein Exot.
Aber mein aktuelles Problem ist, dass ich noch nicht mal die genauen Abmaße des original Lenker habe, ich finde die nirgends beschrieben. Ok die Breite und die Klemmung kann ich noch selber messen aber Höhe und Kröpfung leider nicht.
Ich tendiere zu dem Rizoma MA011B aber wie weit der jetzt vom Original abweicht 🤷
Das ist, wie schon bemerkt falsch. Die Reibkraft ist der Faktor aus der Reibkoeffiziemte Phi und der senkrecht wirkende Kraft.
Die Fläche spielt keine Rolle, da sich die Kraft pro Fläche umgekehrt proportzional zur Flächenzunahme verändert, d.h. bei zwei Scheiben wird die Kraft pro Flächeneinheit (z.B. cm²) halbiert. Die Summe der Reibkraft bleibt gleich.
Durch die zweite Bremsscheibe wird aber der Ansatzpunkt des Bremsmomentes vom Achsende in die Achsmitte verlagert, was ein ungewolltes, einseitiges Drehmoment quer zur Radachse ausgleicht.
Ja da lag ich falsch! Die Haftreibung ist nicht abhängig von der Grösse der Reibfläche.
Aber die Anzahl der Reibungsflächen wird erhöht, nämlich von 2 (Einscheibenbremse) auf vier (Zweischeibenbremse). Dadurch sollte sich die erzeugte Haftreibung verdoppeln, voraussgesetzt man bremst mit der gleichen Kraft (Anpressdruck)
...
Was aber mitnichten der Fall ist, ist die Tatsache, dass zwei ( gleiche- geschweige denn kleinere!) Bremsscheiben doppelt so gut bremsen denn dann müsstest du ja auch die doppelte Arbeit am Bremshebel verrichten - sprich entweder doppelter Weg am Hebel ( der wird dann zu lang) oder grösserer Kolben ( damit ist der Druck entsprechend kleiner!)
...
Bei der Doppelscheibe hast Du die doppelte Reibungsfläche ggü Einscheibenbremse und somit eine höhere Bremswirkung. Der Anpressdruck (Bremshebelweg) wäre in beiden Setups gleich.
Aber ich würde fast wetten, dass Du dass weißt, deshalb verstehe ich diesen Thread überhaupt nicht. 🤷
Vielleicht ein Lichtblick für dich Herb.
...
Die Gewerkschaftsvertreter des IBFG bestätigten, dass alle Produktionsabläufe vollständig in das historische Werk in Varese zurückkehren sollten. Die Verlagerung der Aktivitäten soll bis Ende März 2025 abgeschlossen sein, wobei der Zeitrahmen auf etwa 90 Tage geschätzt wird. Obwohl durch diese Vereinbarung einige Kosten gesenkt werden können, werden die Gesamtausgaben weiterhin erheblich sein.
Auf Wikipedia kann man gut sehen, dass MV Augusta seit Neustart in 92 immer einen Partner hatte. Die Arbeitsaufteilung wird aber leider nicht detailiert. Selbst wenn MV die Motorenentwicklung alleine gemacht hat werden ganz bestimmt wichtige Operative Bereiche (Personal, Finanzen, IT) von den Partnern abgedeckt abgesehen von den strategischen Themen und dem Managment des Händletnetzes. Wie das jetzt so schnell alles selber gemacht werden soll wissen die wahrscheinlich selber noch nicht
13 bzw 16 t€ Grundpreis sind bestimmt nicht ohne Grund unterhalb des R12 ninet Einstiegspreis. Ich denke wirklich, dass BMW mit den R12 Preisen zu teuer geworden ist.
Das Design der Speed Twin finde ich so perfekt das es fast schon wieder langweilig ist. Ansonsten war die auch auf meiner Shortlist als ich die R ninet gekauft habe.
In meinen Augen haben sie das über den Zeitraum, in dem die BMW Motorräder mich in meinem Zweiradleben zum Kauf animieren konnten, ausschließlich mit der R90S und den R NineTs erreicht.
ich würde noch die alte S1000R mit der unsymmetrischen Lampe, die beiden elektro Roller und die R1200s dazu tun.
Bei Langeweile kann man ja ins KTM-Forum schauen
PS Würde Kostolany jetzt kaufen, wenn er noch könnte?
Bei Insolvenzen wäre ich vorsichtig, zu viel Spekulation und da schauen nur Profis durch
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KTM ist bestimmt kein leichtes Thema um es zu präsentieren aber diese Gestammel und Gefuchtel konnte ich nicht bis zum Ende anschauen
Und dann noch eine Korrektur in den Kommentaren
