Verbrauch stark gesunken.

Hallo Gemeinde, eine Frage an die Profis:

Habe jetzt in kurzer Zeit 6000 auf meine NineT draufgespult. Wie bereits berichtet, hatte ich die Kettenspanner im Verdacht, denn sie klapperte anfangs stark, was sich legte nachdem ich ordentlich gedreht hatte. Vermutlich zogen sich die Kettenspanner fest.

Ab ca 4500 Kilometer wurden auch die Ventile leiser und tickern jetzt viel leiser als anfangs. Was mir aufgefallen ist, das der Verbrauch stark gesunken ist. Anfangs 5 bis 6,5 Liter, jetzt 4,8 Liter, bei selbstverständlich gleicher Fahrweise.

Ist das ein Zeichen dafür das sich die Ventile auch eingelaufen haben? Und sollte ich mal nach den Maßen schauen, da diese viel leiser tickern? Was meint Ihr?

Oder anders gefragt, welche Kilometerleistung kann man als Referenz nehmen, wann war ventile nachjustieren bei euch erforderlich?

Zitat von Bruuuuumm

Liegt’s vielleicht am Kraftstoff? Ich habe den Eindruck, wenn ich Sprit mehr Oktan tanke, dass der Verbrauch dann sinkt. Muss nur noch mal ausrechnen, ob die damit verbundene größere Reichweite die Preisdifferenz dann auch wieder kompensiert.

Neee, ich Tanke ausschließlich E10. Da klappert nix. Hatte anfangs, als sie klapperte die Teure Plörre reingeschüttet, in der Hoffnung das es aufhört. Hatte nix gebracht, weder Leistung, weniger Klappern noch sonst eine Besserung oder Vorteil.

Das Klappern hörte erst auf als ich ihr ordentlich die Sporen gegeben habe. Daher die Kettenspanner im Verdacht gehabt.

Jetzt nach weiteren Kilometer, sind die Ventile auch leiser, obwohl ich durchgehend E10 fahre, bis auf den einen Versuch damals.

Deine Subjektive Meinung zum geringeren Verbrauch mit höherer Oktanzahl, ist vermutlich falsch, denn je höher die Oktanzahl, desto schneller verbrennt es, was im besten Fall, ein paar zusätzliche Pferdchen mobilisieren kann. Folglich, schneller verbrennen, würde einen Mehverbrauch darstellen.

Zitat von hardholgi

Wenn die Ventile leiser werden, haben sie sich gesetzt und das passiert nur, wenn Du den Motor über Gebühr stresst, d.h. ständig mit hohen Drehzahlen fährst. Ich vermute eher, dass das Tickern nicht vom Ventilspiel kam.

Der Verbrauch hat nichts mit dem Ventilspiel zu tun, und nach den ersten 1000-2000 km sollte sich der Verbrauch normalisiert haben. 4.8 l ist ein guter Wert und auch bei zügiger Fahrweise möglich, vor allem wenn du keine Kurzstrecken fährst.

Also gestresst ist mein Motor sicher nicht, denn ausschließlich Langstrecken, nie unter 70 Kilometer, meist aber 100 bisb150 kilometer am Stück. Sehr hohe Drehzahlen sind bei mir äußerst selten. Ich schalte sehr früh und mehr als einen Kilometer mal bis maximal 180kmh hochdrehen hat sie nie gesehen. Allerdings drehe ich am Griff schon, aber im Letzten Gang, zwischen 80 und 100, dann aber bis 140 oder 160 kmh öfter auf. Aber wie gesagt kurz, nie lange, meist beim überholen, ansonsten liegt meine Konstanfahrt irgendwo zwischen 100 und120.

Meines Wissens, haben die Ventile sehr wohl was mit dem Verbrauch zu tun, da diese für die Öffnungs/Schließzeiten zuständig sind.

Harald du bist eine Granate, du öffnest ein Thema, stellst mehr oder weniger eine Frage, gibst dir mehr oder weniger die Antworten und schmetterst jede Antwort, mit Gegenargumenten ab.

Dein nächster Gegner

Also, höhere Oktanzahl kann durch die konstante Verbrennung (jeher die Oktanzahl, desto geringer die Möglichkeit einer Selbstentzündung durch Druck und Temperatur (Klopffestigkeit)) wohl den Verbrauch verringern, ob sich das rechnet, glaube ich weniger durch die Mehrkosten. Ventilspiel hast du recht, zu klein (schlecht für die Ventile), zu groß (Leistungsverlust und Verbrauch kann hochgehen)...so oder so, aber so isses

...schönen Dienstag!

Zitat von Rainer

Klappern vom Kettenspanner und nach ordentlich die Sporen gegen, ist Phantasie

Danke das Du es gesagt hast , wollte ihm die Illusion nicht nehmen, kam schon ein paar mal, hab es mir immer verkniffen

Also Phantasieren tue ich noch nicht, ich nehme meine Pillen

Spaß beiseite, ich kenne das Geräusch von Steuerketten, kann aber auch nur Zufall gewesen sein, das es sich einstellte nach der Einfahrphase und etwas angasen. Wie gesagt wurden die Ventile auch leiser, vielleicht auch nur Zufall. Wollte weder Klugscheißern, noch jemanden auf den Schlipps treten, warf einfach mal ne Frage in die Runde.

Zitat von Eulenspiegel

Ich bin ja schon neidisch, was ihr alle so verbraucht.

Ich brauche meistens 6 l auf 100km, oft mehr! Allerdings stehts bei recht zügiger Fahrweise. Ist aber selbst dann sehr viel, wenn ich hier von 4,8 l oder so lese

Damit ich da 6 Liter durchjage muss ich schon regelmäßig jemseits der180 faharen.

Bei konstanter Fahrweise nicht über 100 kmh müsste ich auf glatte 4 Liter oder sogar darunter liegen. Habe eine Tankfüllung mit fasst regelmäßigen 120 kmh und kam auf genau 4.2 Liter. Ist aber ne Euro 5 und damit nicht mit E3/4 zu vergleichen.