Schweißnaht Alutank unten

Und....??

Das ist eben ein kleiner optischer Makel.

Die Schweissnähte sind ziemlich perfekt, aber eben nicht überall 100% perfekt geschuppt, ohne Einfluss auf die Funktion.

Gibt ja die Version mit verschliffener Schweissnaht aber eben nur auf der Oberseite. An der Unterseite musst du da vermutlich einfach drüber hinwegsehen oder selbst Hand anlegen und dann neu lackieren ( lassen!) - ob es dann wirklich besser wird ist fraglich also einfach lassen. Wie gesagt: kein Einfluss auf die Funktion!

Der Schweisser hatte genau nach deinem Tank Feierabend 😏

Perfekt ist anders und auch mich würde das stören. Die Funktion ist gewährleistet, aber optisch dem Tank nicht würdig.

Ich kann schon verstehen, dass einen das nervt, bzw. einem nicht gefällt. Ein kleiner optischer Mangel ist nach meiner Auffassung etwas anderes.

Ist ja nicht ohne Grund so sichtbar ausgeführt worden.

Habe selbst genug geschweißt (auch ALU) und da sollte man schon wissen, wo das Auge hinschaut! Und für diese Strecke hat mann sich zu konzentrieren! Sofern es überhaupt von Hand geschweißt wurde.

Sieht eher nach einer Korrekturnaht aus.

Denek eher, die Naht WAR perfekt. Beim bürsten/schleifen/satinieren wurde an der Stelle Material abgetragen.

Macht für mich eher den Eindruck, das die Naht an der Stelle evtl. undicht war und nachgeschweisst wurde.

Ich vermute die Alutanks werden robotergeschweißt. Das ist sicher bei der Satinierung passiert

Hier sieht man es recht schön. Genau an den Kanten fehlt Material…

IMG_7396.jpg

Meiner Meinung nach, von Hand nicht schön nachgeschweißt. Man sieht das der Einbrand oben unregelmäßig ist und die Schuppung ungleichmäßig. Daher sicher die Schleifarbeiten an der Naht.

Grüße Uwe

Ich verstehe nix vom schweißen....

Aber stimmt - Würde mich auch stören.

Ist ja Garantie drauf?

Einfach mal reklamieren.

Zitat von Lorenz

Meiner Meinung nach, von Hand nicht schön nachgeschweißt. Man sieht das der Einbrand oben unregelmäßig ist und die Schuppung ungleichmäßig. Daher sicher die Schleifarbeiten an der Naht.

Grüße Uwe

Die Naht ist zum Teil an den Nahtgrenzen mit dem Grundwerkstoff nicht richtig angebunden - unsere Schweißpolizei würde bei einer solchen Naht rotieren…. Und davon mal abgesehen, mit der Ausnahme eines kerbfreien Überganges wird eine Naht nicht nachgearbeit!!!

Zitat von Jupp

Ich vermute die Alutanks werden robotergeschweißt.

Die Raupen sind schon ein eindeutiges Zeichen für ein schweissen von Hand - daher auch der Mehrpreis für den ungeschliffenen Tank - WIG Schweissen ist schon die hohe Kunst des schweissen. Bis unsere Schweisser an sichtbare Nähte dran dürfen vergehen auch schon ein paar Jahre….

Vielleicht habe ich nur eine blühende Fantasie 😉
Oder es liegt daran, dass ich mal ein Video von der Bearbeitung des Alutanks gesehen habe. Der Schleifvorgang wird von Hand ausgeführt.

IMG_7409.jpeg

An der „Schadstelle“ sehe ich links einen schräg verlaufenden Anschliff der Naht, in der Mitte bis auf Blechhöhe. Daher die Verwaschene Optik der Raupe. Sieht man da gar Bürststruktur in der Naht?

IMG_7409.jpeg

Rechts im Auslauf den Radius von der Satinierwalze.

Viel Erfolg beim Reklamieren. Mich würde es auch stören, hätte ich einen 719er. Beim Classic-Tank ist dieser Bereich lackiert und daher eher unauffällig.

Am Ende entdecken da jetzt auch ander 9T-Besitzer Unregelmäßigkeiten.

Oder ich liege völlig daneben…

Bei meiner sind beide Seiten auch unterschiedlich, aber mir ist das völlig mumpe…

Wenn beide Seiten unterschiedlich sind - Ok ist halt Handarbeit.
Aber das ist In meinen Augen Pfusch - wahrscheinlich auch, weil ich weiß was bei uns in der Firma bei sichtbaren Nähten für ein Gebamsel gemacht wird. So ein Tank wäre bei uns nicht rausgegangen!!

Glaube aber, dass BMW sich davon nichts annehmen wird - würde mich wundern, wenn doch….

Ich halte das nicht für einen Reklamationsgrund. Gerade weil es Handarbeit ist und daher mal supergut, mal weniger perfekt ausgeführt werden kann, zumal über solch lange Schweißstrecken.

Sieh es doch einfach als Zeichen von individueller Handarbeit, was dieser Tank ja schließlich auch ist.

Die Schweißnähte selbst der superteuren R1250RT und GS sind teilweise noch schlimmer, jedoch fast alle an unsichtbaren Stellen…

Kraftstoff-Tanks an KFZ sind in der Regel Druckers und müssen damit nur 0.3bar Überdruck aushalten. Da das ziemlich sicher gegeben ist gibt es keinen technischen sondern nur einen optisch ästhetischen ' Reklamationsgrund' der so ja von Anfang an sichtbar war.... - sehe ich auch eher ' no chance'!