Hallo,
ich bin wiko, hab die RnineT als "Zusatzfahrzeug" für kleinere Tagestouren.
Ich lese schon einige Zeit hier im Forum und versuche vor dem Erstellen eines neuen Themas Antworten über die Beiträge in den Kategorien oder die Suchfunktion zu finden.
Für ein aktuelles Thema kann ich allerdings weder hier im Forum noch im Netz eine Antwort finden.
Zum Thema:
Da mir die originalen Fußrasten meiner "normalen" RnineT nicht gefallen, habe ich auf die komplette Rastenanlage der Pure in schwarz gepulvert gewechselt.
Mich störte an meiner die Gummiauflage und die silberne Farbe.
Die Rasten der Pure sind komplett aus Alu ohne die Gummiauflage.
Gesagt, getan und entspricht optisch als auch vom direkten Kontakt Stiefel zur Rasten meinem Geschmack.
Leider stehen die Rasten adeutlich nach hinten und oben ab, was optisch im Vergleich zu den alten Rasten sehr auffällt.
Also als ob die Rasten nicht vollständig ausklappen würden.
Ich hatte anfangs die Schichtstärke der Pulverbeschichtung in Verdacht.
Ein / zwei zehtel an der Auflage könne ja über den Winkel ein paar Millimeter über die geamte Länge verursachen.
Diese Auflagefläche habe ich aber bereits bis auf die Grundfarbe plangeschliffen.
Ergebnis ist etwas besser aber noch immer auffällig.
Ist das bei allen Pure-Modellen der Fall?
Habe leider noch keine live gesehen.
Danke
Gruß wiko.
). Was wiederum durch den Zylinderversatz zu erklären ist. Der rechte Zylinder sitzt weiter hinten und dirgendwo müssen Beim und Fuß ja hin. Beim 2V Boxer mit dem schlankeren Tank waren die Rasten rechtwinklig zur Längsachse angeschraubt, die rechte aber rund 5cm weiter hinten als die linke. Bevor du vom Schleifen zum Flexen übergehst, schau dir tatsächlich mal andere nineT's an. Und wie du selbst festgestellt hast, passt der Kontakt Stiefel zur Raste mit dieser Anordnung, was wichtiger ist als eine geometriche Idealvorstellung. 
