Beiträge von wassermann61

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  • Klappensteuerung Healtech ESE-SW-BM1

    Zitat von kermit77

    Gestern bei meiner 40 Jahre Urban GS das Klappenmodul verbaut, ohne Probleme.

    Schalter habe ich absichtlich nicht an den Lenker gebaut, da zu auffällig.

    Ich habe den in der Nähe der USB Buchse verbaut, unauffällig und bei Nachfrage des Wegelagerers, ist das ein extra Schalter für meine Ladebuchse...

    Restliches Kabelgewirr unter dem Seitendeckel versteckt.

    Einzig ist die Bedienung während der Fahrt natürlich nicht so komfortabel und er ist auch mit Handschuhen nicht so schnell zu finden. Aber das ist Übungssache.

    Wenn du jetzt noch die weisen Markierungen auf dem Schalter weg machst, dann fällt niemandem etwas auf! :rocker

  • Auspuffanlagen R12 - alle Modelle -

    Zitat von Eightball

    Ich bin meine Harleys immer mit den Serientöpfen gefahren und wurde dafür zur Strafe stets müde belächelt :0plan

    Morgen bei Thunderbike ist wieder Krach angesagt, da geht kaum ein Fahrzeug ohne laute Tröten raus.

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    Also, ich kann den Serientöpfen nichts abgewinnen! Freue mich jedes Mal, wenn ich meine H.D. ( E4 ) mit der -Jekill&Hyde- anlasse ! :rocker

  • Geräusch bei Unebenheiten - Lenkkopflager defekt oder doch die Federgabel?

    Schau Mal hier:

    Beitrag

    Klackern im Tank

    Hallo zusammen,

    hier mal zur besseren Vorstellung Bilder von der Klackerquelle im Tank:

    [Blockierte Grafik: http://up.picr.de/24634711cj.jpg]

    [Blockierte Grafik: http://up.picr.de/24634712az.jpg]

    Im Tankverschluß gibt es, unter dem Gelenk des Tankdeckels, ein kleines Entlüftungsloch. In diesem Loch steckt ein kleiner Bolzen, der, wenn er hochgeschoben wir, das Entlüftungsloch abdichtet. Unter dem Bolzen hängt ein massives Pedelgewicht mit Pendelachse in 45 Grad zur Fahrtrichtung. Wird das…
    Der_Ubi
    19. Februar 2016 um 12:25

  • Heckumbau im Bilde

    Zitat von Daddy

    Rninet1988 ich meine diese oder eine ähnliche Abdeckung. Im Bild wäre es jetzt die von Raisch als Beispiel, wie auch schon hier in Thread erwähnt bzw. wie bei Franz Branntwein

    Es geht mir ja nur um die Abdeckung bei originalem Einzelsitz, in meinem Fall von der Classic 9T. Mir fehlt leider der Überblick über alle alternativen Heckvarianten. Wie gesagt, habe schon seitl. KZH und Kombiblinker montiert. Von daher weiß ich nicht ob es überhaupt so eine flache Abdeckung passend zum Classic Einzelsitz gibt oder nur in Kombination mit dem Scrambler Sitz :/

    Diese Abdeckung passt nur mit dem Scrambler Sitz! Auf den Soziussitz der Classic kannst du nur den von Harald empfohlenen verwenden.

  • Spanngurtsysteme

    Zitat von Uttinger

    Servus und Moin,

    ich beschäftige mich gerade ganz frisch mit dem Thema "Festzurren" von Mopeds im / auf einem Hänger. Hat jemand Erfahrungen mit dem System von Acebikes TyreFixPro? Die EilZurr hab ich mir auch schon angeschaut, aber da bist wohl modellspezifisch gebunden.

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    Aber ist das Teil nicht auch Modellspezifisch?

  • Seitentasche - Empfehlungen?

    Zitat von Fossy24

    Sagts mal. Ich habe das kurze Heck von 8 racing. Da wandern dann die originalen Blinker weiter nach vorne. Geht die Tasche an den Blinkern vorbei oder stößt diese dann an. Ich weis nicht was da Luft ist zwischen Blinker und Tasche. Mir würde die 9,8 Liter Legend Gear von SW Motech gefallen.

    Danke euch für die Info !

    Das geht sich bei mir aus!

  • Marktsituation R9T

    Zitat von 9T

    Das Ami Gelumpe brauch kein Mensch:bier

    Aus der MOTORRAD vom 16.11.2020 "Dauertest"

    Platz 1 der Dauertest-Abschlusstabelle

    Zur Einordnung muss aber festgehalten werden: Bis zum Dauertest-Ende lief der dicke V2 ohne Zicken und Auffälligkeiten, pulsierte so ruhig und gelassen durchs Drehzahlband wie zu Beginn der 50.000 Kilometer. Weil auch kein wirklicher Ölverbrauch messbar war, die abschließende Leistungsmessung ebenfalls Bestwerte offenbarte, wird diese kleine Mess-Schwäche dem Motor nicht über Gebühr angerechnet. Läge er jetzt nicht ausgebaut auf der Werkbank, hätte es keinen Grund gegeben, das Spiel zu untersuchen, da der Motor ohne Tadel Zündung nach Zündung über sich ergehen ließ. So rennt die Harley-Davidson Heritage Classic 114 am Ende aller Untersuchungen nicht nur souverän über die 50.000-Kilometer-Marke, sondern voller Selbstverständlichkeit auf Platz eins der Dauertest-Abschlusstabelle – gleichauf mit Yamahas MT-07. Die zeigt ihr zwar bei den Kosten pro Kilometer eine lange Nase – ganz günstig ist die Harley unter diesem Aspekt nicht unterwegs –, ihr wirklich geringer Wertverlust, ihr Dauerlauf ohne Ausfälle sowie der gute Gesamtzustand ihrer Motorteile sorgen aber dafür, dass sie sich unaufhaltsam nach vorne schiebt.


    Am Ende der Zwischenbilanz hatte es der Autor noch angekündigt: Wenn die 114er-Heritage auf Platz eins landen würde, wäre eine Liebeserklärung fällig. Nun, liebe Harley, mein Herz gehört zwar nicht dir, aber dein völlig kapriolenfreies Auftreten, dein robuster Charakter hat mir sehr imponiert. Du bist völlig zu Recht neuer Zuverlässigkeits-Champ!

  • Auspuff mit E5 Homologation auf E4 zulässig?

    Zitat von TomJohn007

    Ich hab kein TüV bei meinem Neuwagen bekommen weil ich kein Wischwasser in der Anlage hatte.
    Er fängt an zu sprühen, da kommt noch was raus, geht dann leer.
    Musste zur NU und 25€ draufzahlen.

    Die einen so, die anderen so.

    Meine Erfahrung letztes Jahr mit dem TÜV meines Wagens:

    Blinker waren von mir umcodiert auf einen anderen Rhytmus/Intervall, und der Prüfer meinte, wenn ich es wieder in den Originalzustand bringe und am selben Tag komme, gibt`s die Plakette ohne Mehrkosten. Hab ich dann auch gemacht.