Einige werden es doch schon probiert haben .
Was schleift zuerst...... Fussrasten oder Zylinder.
Und wieviel Sicherheit ist dazwischen.
Zumindest bei der Werkseinstellung.
2023 Modell mit Werkstieferlegung, Schräglagenfreiheit
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Also serienmässig kommen die Fussrasten lange vor dem Zylinder.
Mit der verstellbaren 719 Rastenanlage muss man diese schon ganz hochdrehen damit dann auch die Zylinderkopfhauben aufsetzen.
Wenn du das in 'Sicherheit' übersetzen wolltest, dann sind das bestimmt 20mm an den Fussrasten bzw. ein paar ordentliche Grad mehr Schräglage aber mit dem originalen Fahrwerk durchaus zu erreichen.
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Also serienmässig kommen die Fussrasten lange vor dem Zylinder.
Mit der verstellbaren 719 Rastenanlage muss man diese schon ganz hochdrehen damit dann auch die Zylinderkopfhauben aufsetzen.
Wenn du das in 'Sicherheit' übersetzen wolltest, dann sind das bestimmt 20mm an den Fussrasten bzw. ein paar ordentliche Grad mehr Schräglage aber mit dem originalen Fahrwerk durchaus zu erreichen.
Also wird man nicht überraschend von den Zylindern ausgehebelt.
Danke das reicht mir.
Den Rest werde ich ja mitbekommen 🤣
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Also wird man nicht überraschend von den Zylindern ausgehebelt.
Danke das reicht mir.
Den Rest werde ich ja mitbekommen 🤣
Nein, bei weitem nicht!
1. kommt das ganze in jedem Fall definitiv in einem Bereich jenseits der normalen 0815 Schräglagen für Otte Normalverbraucher in die man das Mopped eben auch mal etwas heftiger 'reinwirft' und
2. sind die Zylinderkopfhauben ja aus Alu und damit recht weich, so dass sie nicht hart aufsetzzen und du es vermutlich gar nicht merkst - kein Schlagen und kein Funkenflug... - nachher fehlt dann halt einfach ein bisschen was!
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Bei der E3 waren die Ventildeckel aus Magnesium. Wurde da zwischenzeitlich etwas geändert?
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Hätte vermutet dass die aus Alu oder Alu-Magnesium Legierung sind aber weiß es nicht.
Anscheinend waren die bei den GSsen zuerst aus Alu und dann aus Magnesium und so wohl auch bei den ersten r nineTs aus Mg. Ob das immer noch so und bei allen so ist und ob man das sieht (weil es draufsteht) entzieht sich meiner Kenntnis...
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Nop.
Und wer nicht merkt, dass er gerade in der Kurve mit dem Zylinder den Asphalt touchiert, hat vermutlich kein Gefühl,
oder hat sich im Abflug sowieso von seinem Motorrad getrennt.
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Ich gehöre auch zu den ÄLTEREN Herren hier im Forum!
Das Alter schützt nicht vor Geschwindigkeit
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spät... wirklich spät aber möglich und das noch vor den 90°
Das es geht weiß ich wohl
.Mich hätte nur ne Zahl interessiert.
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Nicht die nineT, aber immerhin ein Boxer.
BMW R1250R – Die “GS” für den kleinen Mann | OneMoreLap.com - Der schnellste Schweizer AutoblogRoadster statt Reiseenduro? Auf den ersten Blick vielleicht ein merkwürdiger Vorschlag. Doch die BMW R1250R kann das meiste so gut wie der Bestseller GS und…onemorelap.comBei (vom Bordcomputer gemessenen) 45° haben die Rasten den Asphalt angekratzt.
Und hier hat einer 46° mit der RT ohne Bodenkontakt geschafft.
Wer es bei 42,75° mit der nineT gut sein lässt, sollte also auf der sicheren Seite sein. Und die muss Otto Normalbiker erstmal fahren.
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Das Alter schützt nicht vor Geschwindigkeit
Das kann, darf jeder selber entscheiden. Mit dem Alter werde ich ruhiger und genieße die Aussicht!
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it dem Alter werde ich ruhiger und genieße die Aussicht!
Noch keine gutgebaute Frau habe ich übersehen
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Das kann, darf jeder selber entscheiden. Mit dem Alter werde ich ruhiger und genieße die Aussicht!
Da ist was dran. Irgendwann erkennt man, dass z.B. die Alpen durchaus mehr zu bieten haben als Asphaltbänder.
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Alles anzeigen
Nicht die nineT, aber immerhin ein Boxer.
https://onemorelap.com/motorraeder/te…n-kleinen-mann/
Bei (vom Bordcomputer gemessenen) 45° haben die Rasten den Asphalt angekratzt.
Und hier hat einer 46° mit der RT ohne Bodenkontakt geschafft.
https://www.rt-freunde.de/viewtopic.php?t=28275
Wer es bei 42,75° mit der nineT gut sein lässt, sollte also auf der sicheren Seite sein. Und die muss Otto Normalbiker erstmal fahren.
Bei einer RT habe ich in einer Rechtskurve den linken Seitenkoffer aufgesetzt. Da hat weder Zylinder noch Fußraste geschliffen.
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Bei einer RT habe ich in einer Rechtskurve den linken Seitenkoffer aufgesetzt. Da hat weder Zylinder noch Fußraste geschliffen.
Hast du einen Seitenwagen an der RT?
Wieso kippt sie sonst in einer Rechtskurve auf den linken Koffer?
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Es soll Leute geben, die das Motorrad aus Angst vor der natürlichen Schräglage zur anderen Seite drücken
. Im Ernst, ich hatte senerzeit mal einen vollschlanken Schulkameraden auf der 50er mitgenommen, der genau das gemacht hat. Glücklicherweise konnte ich uns geradeaus in eine Einfahrt kämpfen. -
Hast du einen Seitenwagen an der RT?
Wieso kippt sie sonst in einer Rechtskurve auf den linken Koffer?
Jemand der sich tatsächlich mit Fahrphysik auskennt. 👍
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hat mich an der Scram unterbewusst irgendwas gestört...wahrscheinlich die Tieferlegung. Zudem wollte ich auch Gussräder...sieht bei der Scram für mich nicht aus
Moin,
vorab erst einmal meinen Glückwunsch zu Deinem Kauf und eine kurzweilige Wartezeit!
Diese unterbewusste Störung wird in Deiner Wahrnehmung wieder in dem Moment auferstehen, wo Du die Pure mit dem hohen Doppelakra der Scrambler ausrüstest.
In dem Moment generierst Du damit exakt das gleiche Erscheinungsbild, wie Du es bei einer Scrambler mit 17" Rädern und zwangsauferlegter Werkstieferlegung erhalten hättest.
Um von einem unterbewusst strörend wahrgenommenen, seriengleichen Erscheinungsbild Abstand zu erhalten, wäre mein Favorit eine hohe Auspuffanlage von Unit Garage , wobei auch die niedrige Ausführung durchaus ihren eigenen optischen Reiz hat.
BlackStar