Vorderreifen einseitig abgefahren

Sieht man öfters. Linkskurven sind weiter als Rechtskurven und werden tendenziell auch schneller gefahren.

Ein ähnliches Reifenbild hatte ich nach ca. 4.000km Alpentour.

Ein anderer Motorradfahrer meinte, "Du hast ja wenig Profil auf Deinem Vorderreifen."

In der Tat, die Flanken waren fast blank, während in der Mitte noch mehr als ausreichend Profil vorhanden war.

An eine Asymmetrie kann ich mich nicht erinnern.

In soweit würde ich Jupp zustimmen.

Genau,

wenn man in einer Linkskurve stürzt fliegt man ( hoffentlich ) in einen Acker. Bei Rechtskurven in den Gegenverkehr, mir ist da mal ein bedauernswerter Genosse unten in mein Motorrad reingerutscht, mir fast nichts passiert aber er hatte weniger Glück. Ich glaube unbewusst steuert mich das. So gesehen wäre es dann in England umgekehrt.

Kalli

wie Jupp bereits erwähnt, dem Reifenbild nach zu urteilen, bist Du deutlich mehr und schneller Linkskurve gefahren.

Zitat von UGSFabian

Gegenlenkdruck (in Schräglage) auf den Lenker

Wat?

Bremsen in der Kurve?

Gerne bei der Linken, da die Furcht vor der Botanik größer als rechts vor dem Mittelstreifen.

Dadurch entsteht gerne dieses Reifenbild.

Abhilfe schafft Bremsen vor dem Kurveneingang, beschleunigen ab dem Scheitelpunkt.

Vielen Dank für Deine Antwort.

Habe es leider immer noch nicht verstanden.

Habe versucht die Haltung aktiv nach nachzuvollziehen, kam mir vor wie Quasimodo.

Ist aber nicht schlimm, verkehrtes Verhalten muss nicht verstanden werden.

Nochmals danke.

Zitat von UGSFabian

Einige drücken in Schräglage den Lenker leicht nach Rechts (Linkskurve). Nicht viel, aber genug um den Reifen minimal aufzukanten. Meist mit dem linken Arm.

Ist doch das normalste von der Welt beim Motorradfahren. Nennt man Lenkimpuls...

Bitte melde dich an, um dieses Medienelement zu sehen.

ich fahre jetzt seit 50 Jahren Motorrad. Auch Enduro, Cross und auch viel auf Rennstrecken. Das wirklich sichere und souveräne Motorrad fahren für die Straße, habe ich auf der Rennstrecke gelernt. Theoretische Hinweise oder Berichte in Zeitschriften oder Videos , wie man richtig Kurven fährt, erachte ich für die Praxis kaum als sinnvoll. Wenn man seinen Fahrstil ändern oder verbessern möchte, setzt es Praxis voraus. Dazu muss man ein Kurventraining auf einer Rennstrecke buchen, damit man es hautnah vom Trainer erzählt bekommt und erlebt. Nur vom lesen oder Video schauen, wird man sich kaum verbessern

Gruß

Rainer

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Wer den Lenkimpuls nicht kennt der sollte, und das ist nicht böse gemeint, ein Fahrsicherheitstraining beim ADAC absolvieren. Der Lenkimpuls ist extrem wichtig in Gefahrensituationen, z.B. beim schnellen Ausweichen. Reine Gewichtsverlagerung ist in solchen Situationen viel zu langsam.

Zitat von Boxerix

Reine Gewichtsverlagerung ist in solchen Situationen viel zu langsam.

Reine Gewichtsverlagerung ist nicht nur zu langam, es bringt schlicht gar nichts. Mit reiner Gewichtsverlagerung läßt

sich ein Motorrad nicht lenken. Jedenfalls nicht ab der Geschwindigkeit, ab der es selbststabilisierend fährt.

Den Gegenlenkimpuls kennt schon jedes Kind, das Fahrrad fahren kann. Es weiß nur nichts davon. Als Motorradfahrer

sollte man ihn sich allerdings bewußt machen. Ob dafür unbedingt ein Training erforderlich ist, muss jeder für sich entsscheiden.

@ Tom & Boxerix

bitte Vorsicht mit Euren pauschalen Äußerungen. Ich kann beweisen, wie wichtig Körpereinsatz ist, besonders , wenn man einen Boxer fährt!!!

Für meinen Zweirad-Theorieunterricht habe ich verschiedene Videos, die zeigen, wie wichtig der Körpereinsatz ist.

Aber auch wichtig ist das "Drücken am Lenker, der sogenannte Lenkimpuls. Also beides ist wichtig. Nur muss der Boxerfahrer genau wissen, wann er welches einsetzt.

Wenn gewünscht, kann ich gerne ausführlich die Einzelheiten mit den Vor - und Nachteilen erklären.

Nur habe ich jetzt gerade keinen Bock dazu.

Niemand hat gesagt, der Körpereinsatz sei unwichtig...

Was da den Boxer so besonders macht, würde mich interessieren.

Karli,

bevor Du mich hier zur Vorsicht mahnst, solltest Du genau lesen, was ich geschrieben habe.

Ich zitiere mich mal selbst:

Zitat von Tom

Reine Gewichtsverlagerung ist nicht nur zu langam, es bringt schlicht gar nichts.

Ein nicht ganz unerhebliches Wort in diesem Kontext habe ich in meinem Zitat fett gemacht.

Kraft= Masse (Motorrad + Fahrer) x Beschleunigung. Dieser Kraft soll der Fahrer zum Richtungswechsel

allein seine Körpermasse entgegensetzen? Davon würde ich abraten.

Aber Du kannst mir zum Beweis des Gegenteils gerne ein Video zeigen, in dem mit reiner Gewichtsverlagerung ein Motorrad gelenkt wird

(und ich meine nicht durch eine Kurve, deren Radius dem der Erde entpricht).