Seh ich genauso, damit`s aber mal jeder sehen kann, hab ich gestern mal versucht den Unterschied von Original zu Öhlins Gabelcartridge in bewegten Bildern darzustellen, hier der Link zu YouTube:
A/B -Vergleich Seriengabel zu Öhlins Cartridge an der R9T Pure.
Ein gutes, stabiles Fahrwerk hat weniger mit "ausreizen" zu tun, sondern mehr mit Comfort und sicherem Fahrgefühl
in allen (Lebens/Schräg-)Lagen. Der Unterschied ist noch sehr viel deutlicher spür- als hier sichtbar. Gestern hab ich erstmalig nicht mehr um
Hey Christian,
Hut ab, deine Doku ist ja was für's Lehrbuch
Das original BMW Fahrwerk "flippert" ja förmlich, schön zu sehen wie sämig und unaufgeregt das Öhlins Cartrige arbeitet.
Großer Respekt 
einer der besten Beiträge hier seit langem!
! Im Vergleich zur Harley Street Bob oder der Triumph Street Twin und T120, ist das Original R Ninet Fahrwerk hervorragend "sportlich" ausgelegt und ist im Vergleich über jeden Zweifel erhaben. Somit für den "Otto-Normalverbraucher" absolut ausreichend. Im direkten Vergleich zur Speet Triple RS oder Truxton R liegen aber schon Welten zwischen den Fahrwerkskomponenten. Das macht die R Ninet aber damit nicht zu einem schlechten Motorrad - vielmehr bin ich weiterhin der Meinung das Emotionen und Charakter der R Ninet genau aus dem Mix zwischen Optik, Sound, Fahrwerk und natürlich dem herrlichen "alten" Boxer entstehen. Somit stellt sich für mich "zur Zeit" noch nicht die Frage nach einer Fahrwerksoptimierung - aktuell empfinde ich die R Ninet weiterhin als perfektes "Gesamtkunstwerk" 
für den entspannten 200 km Roadster Ausritt.
