War das jetzt gefährlich?

....mir ist auch schon 2-3 Mal der Gang beim Hochbeschleunigen rausgesprungen, sehr unangenehm.
Zu den anderen Problemen kann ich nix sagen, die hab ich bisher zum Glück nicht .

Gruß Freddie

Zitat von Grobiwahngenobie

Das erste war ein kurzes blockieren des Hinterrads vor einer Kurve...und naja, ich hab da wohl zu schnell eingekuppelt. Das ganze hat aber ganz klar ein recht unangenehmes Gefühl verursacht

Üb und perfektioniere das mal weiter

Ist eine gute Grundlage, wenn Du mal so um die Ecken zirkeln willst wie Valentino Rossi & Co.

In dem Zusammenhang fällt mir grade ein, das noch niemand das Thema "Anti Hopping Kupplung" für die R9T hier adressiert hat

Zum Gasgriff kann ich nichts sagen, das Problem kenne ich nicht.

Zum "blockierenden Hinterrad":
Ganz genau das ist der Grund warum ich die Boxer so liebe.
Auf drei Bremsbelagswechsel vorne kommt einer hinten, weil ich eben immer gerne mit der immensen Kompression des Motors vor der Kurve bremse.
Da kommt es des Öfteren vor, dass das Hinterrad blockiert.
Dies ist total normal. Wenn du das nicht magst, bzw. unterbinden möchtest, empfehle ich dir entweder früher runter zu schalten und sanfter einzukuppeln oder aber nur mit der Fussbremse zu bremsen.

Gruss, Phillip

Beim runter schalten immer ne Schippe Zwischengas, je nach anvisierter Drehzahl - macht Laune und nix kann blockieren.

Wie früher auf dem Lanz......

Greets
Konne

Hallo Lars,

Zitat von Grobiwahngenobie

...ein kurzes blockieren des Hinterrads vor einer Kurve...und naja, ich hab da wohl zu schnell eingekuppelt.

Ist typisch für eine Kardanmaschine mit hoher Verdichtung. Hinterradstempeln genannt. Mussdu etwas gefühlvoller runterschalten und vor allem vor dem Wiedereinkuppeln die Drehzahl anheben.

Zitat von Grobiwahngenobie

Weiterhin ist mir schon zweimal der 4. in den 3. Gang zurück 'gehopst' und das is leicht unklar. Hoffe halt, dass ich nur nicht sauber geschaltet habe...

Ich kenne es, dass ein Gang mal wieder rausspringt, wenn man nicht sauber hochgeschaltet hat, vor allem der 2. Gang. Aber Gangspringer zurück in den 3. ? Sehr ungewöhnlich. Vielleicht bist Du aus Versehen auf den Schalthebel gekommen ? Wie auch immer: Du musst spüren, wann der nächsthöhere Gang wirklich drin ist. Das erspürt man am Schalthebel, es braucht etwas Gewöhnung.

Zitat von Grobiwahngenobie

Mein Gasgriff fühlt sich auf Kopfsteinpflaster 'klapperig'an....das kann ich fast wie ein schlagen der Lenkerstange deuten....

Der Gasgriff hat sowohl axiales als auch radiales Spiel, das ist ganz normal und so gewollt. Kann man nicht einstellen. Dafür geht er aber auch geschmeidig.

Grüße,
Holger

Zitat von Leichtgewicht

Hallo!
Der Gasgriff ist, wie der linke Griff auch, mit einer durch den Lenker durchgehenden Schraube fixiert.
Kann sich somit nicht so weit lösen, das man den "verlieren" kann.
Grüße
Frank

deswegen lässt sich das Gasgriff auch so gut drehen.

Die durchgehende* Schraube fixiert lediglich den rechten Kombischalter.
Der Gasgriff wird ausschließlich durch die Seilscheibe in Verbindung mit dem Seilscheiben-Gehäuse am Kombischalter axial geführt.
Verlieren kann man den Griff aber erst dann, wenn auch das Lenkergewicht fehlt.

*diese Schraube muss nicht zum Ausbau des Gasgriffes gelöst oder ausgebaut werden

Der Klugscheisser des Tages ist.... Trommelwirbel.... genau, der_fla.

Warum stichelt ihr immer gegen Alfred
Er hat aus technischer Sicht recht und bringt die Sachen auf den Punkt  
Ich gehe auch nicht mit allen seinen Ansichten konform, aber das tun andere mit meinen auch nicht immer  
Ihn immer anzugreifen finde ich unpassend, denn sein technisches Wissen hat hier( mir auch) sicher schon vielen geholfen  

Wenn ich dir einen sehr guten Tipp geben darf, dann den, dass du jetzt beginnen solltest mit zwischengas zu arbeiten! Das unterbindet das blockieren des Hinterrades in Gänze! Dazu braucht es auch ein wenig Übung, aber wenn du es einmal drin hast, dann macht Motorradfahren gleich doppelt so viel Spaß!

Könnt ihr mir das mal genau erklären mit dem blockieren des Hinterrads und dem Zwischengas?
Mir ist das bisher noch nicht passiert und ich wäre gerne vorbereitet

Zwischengas in der Theorie (auch wenn sich jetzt welche lustig machen werden): ein sich langsam drehender Motor trifft auf ein sich schnell drehendes Getriebe. Schaltet man einfach runter und lässt die Kupplung schnell los, so kann das Hinterrad blockieren.

Damit das nicht passiert, muss/kann man - mit Gasstößen - die Motordrehzahl der Getriebedrehzahl angleichen und der Gang geht sauber rein.

wie lange ist denn dieses blockieren? legt man sich damit sofort hin?

Die RnineT hat noch ein nettes Feature
Hat man beim zurückschalten zwischengas gegeben oder man nimmt einfach nur Gas weg, geht nicht sofort das volle schleppmoment des Motors nach hinten, sonder das kommt erst verzögert  
Sehr gute Sache  

Keine Ahnung, ist mir noch nicht passiert. Fahre mit zwischengas.

Heute habe ich sogar ohne zu Kuppeln hoch geschaltet! Und es klappt gut. Muss noch bissel üben, aber die Honda macht das sauber und gut mit!

Ich als Motorradlaie, verstehe nur Bahnhof
Ich fahre lieber so weiter wie bisher

Aber nach oben schalten ohne Kupplung krieg ich hin

Das Zurückspringen in den vorherigen Gang ist mir mit der 9T schon mal passiert. Aber auch mit Boxern vor 15 Jahren. Passiert aber wirklich nur, wenn man den Hebel nich sauber durchzieht.