Scrambler durch Urban G/S ersetzt ;-)

Moin,

eigentlich sind die güldenen Felgenringe ja auch nicht so meins, aber zu einer hellen Hochglanzlackierung passt es selbst für mich wider erwarten gut.

Die parallel betriebene 2022er Scrambler in Kalamata hatte ich seinerzeit mit den schwarzen Felgenringen bestellt. Das passt für mich wieder besser in Verbindung mit der dunklen, matten Lackierung.

BlackStar

Zitat von nexus

Schaut mal die Bilder vom Walzwerk an, Ich glabe er hat den BMW Urban GS Halter gekürzt und den unteren Teil entfernt. Alles richtig schleifen und dann Pulverlackiert und es schaut perkekt aus.

Moin,

das sieht für mich eher wie gewollt und nicht gekonnt aus und geht meiner bescheidenen Meinung nach für so einen anspruchsvollen Laden gar nicht.

Deshalb mein Ansatz mit dem deutlich kürzeren Standard SW Halter, damit der untere Bereich Lampenmaske wenigsten sämtliche notwendigen Haltepunke zu überdecken in der Lage ist.

BlackStar

Moin,

ich weiß auch genau warum: die für mich am günstigsten zu erstehende Basis für meinen Individualisierungswahn

In meinen dreieinhalb Jahrzehnten mit den HD Mopetten habe ich mir nur eine gute handvoll Modelle des jeweiligen (Sonder)Modells wegen gekauft.

In den meisten Fällen war es irgendeines der zäh verkäuflichen Exemplare, die als Basis für die Umgestaltungen herhalten mussten

BMW bietet mir mit seinem R NineT Baukastensystem einen ebenso herrlich angenehmen Grundstock

BlackStar

Moin,

ist doch ganz einfach: ein oder zwei Mopetten für die Fahrbereitschaft (aktuell die 22er Scrambler und die SDR 3.0) und immer eine, um mich mit meinen Ideen austoben zu können.

Ist meine jeweilige Vorstellung endfertig umgesetzt, wird damit noch maximal eine Saison gefahren und dann umgesetzt.

Länger als maximal zwei Saisons hatte ich bisher nur meine 2006er Nighttrain ('06 - '14 ) gehalten, da mir die Aggregate nach dem TC 88 nicht mehr zusagten.

Das gleiche könnte mir mit meinen R NineTs auch ins Haus stehen, wenn mir die nach den diesjährigen Werksferien anstehende 'Neuinterpretation' dieser Modellreihe nicht mehr gefällt.

Allerdings könnte ich mir, im Gegensatz zu den HDs vorstellen, mit meinen bestehenden R NineTs (richtig) alt zu werden

BlackStar

Zitat von Monnemer

Einige Teile getauscht und Entfernt und schon hat man ne Scrambler

Moin,

geht/gilt auch im Umkehrschluss: der Scrambler einige Teile zugefügt, und schon hat man eine UGS

Ich liebe diese zweirädrigen Stabilbaukästen

BlackStar

Moin,

ja, das war, im Nachhinein gelesen, etwas unglücklich geschrieben .

Und ja, damit ist die Weitergabe gemeint .

Und nein, das muss man wirklich nicht verstehen . Ehrlich gesagt, überrascht mich das gerade ob meiner großen Zufriedenheit mit den NineTs selbst . Auf der anderen Seite ist mir bewusst, dass bei mir seit eh und je nichts so beStändig ist, wie der Wechsel meiner Mopetten

Hatte ich in den dreieinhalb Jahrzehnten mit den AmiEisen beim Wechsel immer wieder zwischen den unterschiedlichen Modellfamilien (Dyna, Softail, FLH Tourer) bewegt, holt mich bei den NineTs nur die Scrambler/UGS Variante ab. Möglicherweise hält so betrachtet ja doch etwas mehr Beständigkeit in meiner Mopedgarage Einzug

BlackStar

Moin,

die HDs gingen 'customized' immer gut weg. Die markenfremden "Beifänge" über diese Zeit blieben in aller Regel unangetastet.

Meine 21er R NineT Scrambler ist nun meine erste BMW, die 'abgängig' ist und wurde komplett zurückgerüstet, da hohe Gesamtlaufleistungen in kurzer Zeit keine guten Erlöse generieren. Da schmeiße ich nicht noch Zubehör hinterher, das ich bei dem (fast) gleichen Nachfolger wieder neu anschaffen müsste.

Im aktuellen Prozess bin ich damit selbst bei der Inzahlungnahme "ausstattungsbereinigt" mit knapp über 2000 € "Wechselprämie" nach meinem Dafürhalten fein raus.

BlackStar

Zitat von MaT5ol

...sind die 2K nicht schön gerechnet??...

...nur 2 mehr... - aber doch etwas verzerrt, oder?...

Moin,

einen Neupreis lege ich nicht zugrunde, da ich ja kein Neufahrzeug abgebe. Wenn man solch eine Betrachtungsweise anlegt, müsste auch jeder Service, Reifenersatz etc. auf den ehemaligen Neupreis draufgerechnet werden.

Mich interessiert bei einem Wechsel immer nur der Differenzbetrag. Und der hat hier gepasst wie Faust aufs Auge, nachdem abgeklärt war, dass der (für den Privatverkauf schon ausgerüstete DZM) bei der Urban äußerst kundenorientiert (!!!) eingebunden wird.

Und den "Mitnahmeeffekt" durch einen vorangegangenen Rädertausch (meine Scrambler Speichenräder gegen Urban LM Räder vom Fast-neu-Fahrzeug von Privat) habe ich natürlich wertentsprechend* "schöngerechnet"

* Tauschwert = Konfigurationsaufpreis sowie Wertstellung Händlernachrüstung DZM

BlackStar

Moin,

und weiter gehts

Aktuell bin ich für mich auf dem Stand angekommen, dass das optische Erscheinungsbild der Urban vorerst beihalten bleiben soll

So belasse ich es bei eher unauffälligen Ergänzungen mit der SLC Aufnahme für die einsame, rechte BMW Seitentasche (hier war ja vom WA die hohe ESD Variante konfiguriert worden)...

IMG_6274.jpg

...den bei mir unvermeidlichen Evotech Ölkühlerschutz und natürlich (!) auch hier den genialen Ansaugtrichter von cruso

IMG_6275.jpg

Das einsame Instrument für die Geschwindigkeitsanzeige erhielt seine Ergänzung durch den DZM, und da ich dahinter nicht ständig in ein schwarzes Loch schauen will, wurde das SW Gehäuse noch fix in Mopedfarbe lackiert

IMG_6276.jpg

Somit gilt aktuell auch für die Urban "the bikers work is erstmal done"

BlackStar