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Naja, jetzt, wo das alle gelesen habe, wünsche ich Dir viel Glück beim verchecken des SC. 
Die SC Project sehen schick aus, sind aber halt unverantwortliche Brülltüten.
„Dummerweise“ habe ich zuallererst die Klappe deaktiviert. Wer das kennt, hat Schwierigkeiten was anderes gut zu finden….
Früher waren es die Jungen Wilden.
Heute, so sagt eine Anwohnerin, sind es die mit grauen Bärten und dicken Bäuchen...
Früher waren es die Jungen Wilden.
Heute, so sagt eine Anwohnerin, sind es die mit grauen Bärten und dicken Bäuchen...
Akkustisches Via..ra sozusagen
Habe keinen Bart, keinen dicken Bauch, kein SC Project...................... .
Hallo zusammen,
….
Nach allem hin und her probieren, habe ich für mich festgestellt, dass der Doppelakra im Klang und Drehmoment unschlagbar ist.
Optisch sind der Akra und der SC erste Wahl, aber durch die zu kleinen Volumen geht etwas Leistung verloren. Und manipuliert geht man den anderen aufs Gemüt, und bei uns in der Eifel bei einer Kontrolle und der Erkenntnis einer Manipulation zudem dann von dort auch Fuss. Der ESD ist auch weg.
Ihr schreibt schon vom Original-Akra?
Ich find ihn nicht schön.
Und vom SC Project auf Original Akra ist (optisch) schon ein trauriger Schritt nach hinten.
Wenn ihr was wollt, was nicht den Blick aufs Hinterrad verbaut und trotzdem einen satten
Sound macht, müßt ihr euch sowas kaufen: 
So ein Teil bin ich vor einigen Jahren mal zur Probe gefahren un d war schwer enttäuscht von dem Motor.
Untenrum lief die Kiste überhaupt nicht. Kein Vergleich zur nineT!
Es gibt bei gleichem Hubraum einen Unterschied in der Leistungsentfaltung.
Die S hat 15 PS mehr und ist ab dem mittleren Drehzahlbereich eine Macht.
Aber eigentlich gings ja um die Auspuffunterbringung und den subjektiven Befindlichkeiten
im Hinblick auf den daraus resultierenden Ästhetikzugewinn beim Vermeiden eines DoppelAkra.
Wenn ihr was wollt, was nicht den Blick aufs Hinterrad verbaut und trotzdem einen satten
Sound macht
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Geht auch beides 
Es gibt bei gleichem Hubraum einen Unterschied in der Leistungsentfaltung.
Die S hat 15 PS mehr und ist ab dem mittleren Drehzahlbereich eine Macht.
Aber eigentlich gings ja um die Auspuffunterbringung und den subjektiven Befindlichkeiten
im Hinblick auf den daraus resultierenden Ästhetikzugewinn beim Vermeiden eines DoppelAkra.
Naja, nach meinem Empfinden für Ästhetik ist das aber eine schlechtes Beispiel 
. Wieder so eine typische BMW 
, keine Ahnung wie die so ein schönes Modell wie die R NineT hinbekommen haben.....!?
Die schöne Prinzessin hat die hässliche GS an die Wand gefahren und plötzlich stand eine
wunderschöne ninet..., oder so...
Noch einer zu R. Sands:
Naja, nach meinem Empfinden für Ästhetik ist das aber eine schlechtes Beispiel
…deswegen hatte ich ja von „subjektivem“ Befindlichkeiten geschrieben.
Mag ja jeder was anderes.
Aber die beinahe Underseat Anlage von Matthias84 ist doch schon ein schöner Ansatz.
Naja, nach meinem Empfinden für Ästhetik ist das aber eine schlechtes Beispiel
Haben einfach die GS von 2010 ohne Schnabel weitergebaut. Läuft.
Wenn ihr was wollt, was nicht den Blick aufs Hinterrad verbaut und trotzdem einen satten
Sound macht, müßt ihr euch sowas kaufen:
Ja, die gute 17 Jahre alte 150 Ps 13 S. Da brennt immer noch das Feuer.
…deswegen hatte ich ja von „subjektivem“ Befindlichkeiten geschrieben.
Mag ja jeder was anderes.
Aber die beinahe Underseat Anlage von Matthias84 ist doch schon ein schöner Ansatz.
Früher waren es die Jungen Wilden.
Heute, so sagt eine Anwohnerin, sind es die mit grauen Bärten und dicken Bäuchen...
Könnte sein, es handelt sich um die gleichen Personen. Früher wild, heute Bauch.
Morgen E, leiser oder Rollator.
