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Bei meiner 950er SM damals gab es schon ein paar Probleme: Kupplungsnehmer, Anlasser und sogar einen Getriebeschaden. Alles innerhalb der ersten 3000 km. Danach lief sie 4 Jahre fehlerlos. Mit 30000km wurde sie dann verkauft.
Die danach folgenden 990 SMR (benötigte 1,5l weniger Sprit auf 100 km) , Adventure 1290 S und Superduke 1290 R waren fehlerfrei.
Gruß, Torsten
Die danach folgenden 990 SMR (benötigte 1,5l weniger Sprit auf 100 km) , Adventure 1290 S und Superduke 1290 R waren fehlerfrei.
... und wurden dann warum wieder verkauft??! 
@ Bernhard,
ich dachte Tarnkappenbomber gibt es nur in schwarz??!!
Wünsch dir allzeit gute Fahrt und viel Spaß mit der Dicken sowie wenig - am besten gar keine (!
) - Probleme!!
kick ten minutes
ich glaube das Image haben sie mittlerweile abgelegt..., seit - naja seit Abschaffung des Kickstarters! 
(meine hat ihn noch - zudem links! 
)
Hallo Bernhard. Glückwunsch. Ich 2 Stück von der Sorte. Tolle Motorräder. Einziger Nachteil: Die saufen wie ein Loch und der Ölverbrauch ist auch nicht ohne
Gruß
Rainer
...die großen KTM-2Zyl.-Bikes (>1000cm³) sind schon geile Geräte. Die Verarbeitungsqualität hat in den letzten Jahren ernom zugenommen, kein Vergleich zu den Bikes aus den frühen 2000er-Jahren.
... und wurden dann warum wieder verkauft??!
Wenn ich alles behalten würde was ich im Laufe der Jahre angeschafft habe, dann bräuchte ich zumindest eine sehr große Halle, vom benötigten Geld ganz zu schweigen.
Ich wechsele halt ganz gerne mal meine Fahrzeuge.
Die hatten zu Beginn ein paar Kinderkrankheiten, das ist richtig. Der KNZ ist wohl immer noch ein Schwachpunkt. Ich denke, dass sie mittlerweile aber recht ausgereift sind. Meine ist ein 2011er Jahrgang und somit nach reichlich 8 Jahren (plus die Zeit vor der Markteinführung) Entwicklung und fortwährender Reife mache ich mir da wenig Sorgen.
M.E. ist der größte Schwachpunkt die Tatsache, dass der Koffer extrem verschalt ist und man somit das Thema Kühlung im Auge behalten muss. Aber da gibt es Lösungen: Zweiter Lüfter und/oder den Motorschutz ein wenig öffnen, auffräsen o.ä. Dann sollte auch der Ölverbrauch i.O. sein. Zumal der LC8 V2 genauso wie der BMW Boxermotor eher sensibel auf zu viel Öl reagiert. Wenn man das im Auge behält, ist auch erhöhter Ölverbrauch kein Thema.
Das Gesamtkonzept als solches gilt aber als überaus robust.
Cheers
Meine 950er habe ich 2006 gekauft, war eine der Ersten, danach hat sich einiges getan. Und wie geschrieben, ich habe dann bis 30000 km keine Probleme mehr gehabt. Auch keinen messbaren Ölverbrauch zwischen den Wechselintervallen.
Gruß, Torsten
Wenn ich alles behalten würde was ich im Laufe der Jahre angeschafft habe, dann bräuchte ich zumindest eine sehr große Halle, vom benötigten Geld ganz zu schweigen.
Ich wechsele halt ganz gerne mal meine Fahrzeuge.
So ist es recht, das Leben ist zu kurz, um immer ein und das selbe Fahrzeug zu fahren.
und dahinter T3 Pritsche?
Stimmt, eine schöne T3 Pritsche mit nem anständigen V8😎
Sehr schön.
Ist das vorne ein Ami? Hätte auf Camaro getippt?
Vg
Ne, ist ein alter Charger
Hallo
meine Auswahl:
der aufmerksame Leser bemerkt: noch keine Ninet !!!
Arbeite aber daran 
Nelle
Eine der allerletzten produzierten Ducati Monster ( EZ 12 / 2020, 0 Kilometer ) mit Gitterrohrrahmen...
Die Produktion wurde 2020 nach über 25 Jahren Bauzeit eingestellt.
Mmmh, wohl war. Und jeder nach seiner Fasson!!
Aber mit dem „Top-Käse-Zeugs“ kann ich nichts anfangen. Sorry! 
Alles anzeigenHallo
meine Auswahl:
der aufmerksame Leser bemerkt: noch keine Ninet !!!
Arbeite aber daran
Nelle
sehr schön! Viel Spaß damit 👍
Eine der allerletzten produzierten Ducati Monster ( EZ 12 / 2020, 0 Kilometer ) mit Gitterrohrrahmen...
Die Produktion wurde 2020 nach über 25 Jahren Bauzeit eingestellt.
Sauber!👍
...vierrädriges "Spielzeug", falls Monster1200S und R9T nicht zum Einsatz kommen 
Der pure Sauger-Boxer-Sound ohne Turbo und/oder OPF faszinieren mich immer noch wie am ersten Tag...technisch vergleichbar wie R9T...Sauger, Boxer...für mich (ok, total subjektive Sicht!!!) Kultgeräte. Bin mega dankbar, dass genießen zu dürfen !!!
Gruß Frank
Ja, geil! 
Gerne haben wollen - würde ich mit 192 cm aber nicht mal mit Schuhanzieher reinkommen
...könnte eng werden. Problem ist das raus-/reinkommen, wenn du in den Schalen sitzt ist es auch für Leute >190cm kein Thema. Nur die "Leibesfülle" sollte im Bereich des "normalen Body-Maß-Index" liegen, ansonsten klemmt man in den Schalen fest...
...vierrädriges "Spielzeug", falls Monster1200S und R9T nicht zum Einsatz kommen
Der pure Sauger-Boxer-Sound ohne Turbo und/oder OPF faszinieren mich immer noch wie am ersten Tag...technisch vergleichbar wie R9T...Sauger, Boxer...für mich (ok, total subjektive Sicht!!!) Kultgeräte. Bin mega dankbar, dass genießen zu dürfen !!!
Gruß Frank
Es sind eigentlich ( wennn ich micht nicht täusche ) Fahrzeuge mit 2 Rädern gemeint und keine mit 4 !
Das hatten wir hier schon mal, daß hier der ein oder andere meinte auch seinen vierrädrigen Furhpark präsentieren zu müssen, das will glaube ich aber hier im Forum keiner sehen...
Ok! Dann lass' ich jetzt auch mal einen raushängen!
Meine vierrädrige Schlaftablette. Das pure 1,2L-Reihenvierzylindergedröhne. Beschleunigung wie ein DAF CF. Bin jedes mal
echt froh und glücklich, wenn ich wieder aussteigen darf. 
Ok! Dann lass' ich jetzt auch mal einen raushängen!
Meine vierrädrige Schlaftablette. Das pure 1,2L-Reihenvierzylindergedröhne. Beschleunigung wie ein DAF CF. Bin jedes mal
echt froh und glücklich, wenn ich wieder aussteigen darf.
Und mach am besten den Aufkleber auf der Windschutzscheibe noch ein kleines Stück höher, so ungefähr auf Sichthöhe, dann mußt Du nicht mehr selber aussteigen aus dem Koffer, denn dann schneiden die Dich ( von der Feuerwehr ) irgendwann raus.
