Jenseits der NineT Brille- warum werden so viele wider verkauft? Versuch einer unaufgeregten Diskussion

Es soll Leute geben die jedes Jahr ihr Modell gegen ein aktuelles getauscht haben.

Oh Gott!

Wer ruft?

Zitat von Bernhard

Das ist so ziemlich die einzige, die in Frage käme.

Hatte die mal, hätte ich nicht verkaufen sollen. Meine sah der hier ziemlich ähnlich:

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Auch mein Fehler. Ich habe diese tolle Harley mit original

Springer-Gabel dummerweise auch verkauft. Für eine

richtig gute aus 1. Hand muss man heute viele Taler auf

den Tisch legen.

Horst

Zitat von horst

Für eine

richtig gute aus 1. Hand muss man heute viele Taler auf

den Tisch legen.

Und wenn wir weiter auf Vollpfosten Trump und EU setzen können werden unsere Harley's immer mehr Wert.

Um nochmal auf den Ursprung dieses Themas zu kommen. Ja, ich glaube dass viele die NineT oder eines ihrer Ableger wieder verkaufen, weil sie für den ein oder anderen Einsatz einfach nicht taugt. Und man es entweder zu spät merkt, oder es sich aus Euphorie nicht eingestehen will.

Ich fand die NineT immer geil. Optik zum Verlieben, schöne Details. Einfach ein Kracher. Hatte damals überlegt ob ich meine Multistrada dafür hergeben soll.

Dann erster Kontakt 2015: Erst mal draufsetzen und fotografieren lassen. Gesamtbild mit 1,84 m und 95 Kilo -> Mopped zu klein :-(.

Dann kamen die ersten Bilder der Urban GS letztes Jahr raus. Ich wurde beim Anblick sofort wieder in die 80er geschleudert als ich Mopped fahren wollte aber nicht durfte (Objekte der Begierde damals XT 500 und XL 500 R). Ich dachte: Wenn die im Laden steht musst Du ne Probefahrt machen, egal ob zu klein oder nicht.

Gesagt getan. Bei ner Vorpremiere für 45 Minuten eingebucht und gefahren. Und: Enttäuschung.

In Vergleich zu den Motorrädern die ich bis dahin hatte (mit Ausnahme vielleicht der eigenwilligen Buell XB 12) bockig, hart, nicht besonders verwindungssteif, anstrengend und unwillig in schnellen Wechselkurven. Ich bin allerdings vorher auch noch nie Kardan gefahren. Und auch nie (bis auf eine kurze Probefahrt auf einer GS LC) einen Boxer. Bis dato Immer V2 in den unterschiedlichsten Formen und den unterschiedlichsten Herstellern.

Nach 20 Minuten hatte ich mich etwas eingegroovt und es ging schon etwas besser. Auf der Habenseite standen Optik, Motordruck mit fettem Drehmoment wir man es gewohnt war und der ultimative Sound für ein Serienmotorrad. Aber schon nach 45 Minuten war klar, für ne 3.000 km/Woche Südfrankreich-Tour ist das für mich nix. Kein Windschutz und eine Sitzbank die schon nach ner knappen Stunde anfängt zu zwicken. Kumuliert auf ne Woche: Undenkbar. Dafür aber Motorrad fahren in seiner ziemlich ursprünglichsten Form! Klar kann man da noch was basteln mit der Bank. Und ein bisschen zusätzlichen Windschutz kann man sich auch besorgen. Aber dann sieht es halt nicht mehr aus wie es aussehen soll.... Und ein Langstreckenmotorrad wird es dadurch immer noch nicht. Da ist halt jede Großenduro einfach die bessere Wahl.

Als ich die ersten Bilder von der Urban mit +7 cm Wilbers Fahrwerk gesehen habe, war's dann doch um mich geschehen. Da war sie - meine XL 500 R mit Flügelchen Hab das Ersparte zusammengekratzt und die Urban zusätzlich gekauft. Und hab unheimlich Spaß dran. Das wird auch das Motorrad sein, was ich behalten würde wenn ich mal eins abgeben müsste. Dann verzichte ich lieber auf lange Touren :-). Es hat schon was wenn man in die Garage geht, steht vor dem Mopped und sagt: So muss Dein Mopped aussehen.

Fazit für mich: Nur mit Augen und Herz kaufen, auch wenn der Bauch und der Kopf warnen und die persönlichen Einsatzzwecke nicht passen, macht am Ende nicht froh. Zumindest nicht, wenn es das einzige Motorrad sein soll.

Für die Hausrunde oder mal ein langes Wochenende in die Vogesen mit max 300 km/Tag gibt's fast nix schöneres

Grüße Carsten

Bemerkenswerte Inkonsequenz! Irgendwie kriegt sie einen halt doch!

Zitat von biego

Nur mit Augen und Herz kaufen, auch wenn der Bauch und der Kopf warnen

Trifft für mich zu 100% zu und habe es bis heute nicht bereut. Ichh abe aufgrund dieses Threads mal darüber nachgedacht, welches Moped ich mir

für mich als Alternative vorstellen könnte. Ergebnis: Keines. Und sollte irgendwann ein neues fällig werden, wird es wieder eine nineT.

Habe mich von Frau und Tochter von 'ner 'Rocker C' oder 'Breakout' abbringen lassen ("... die steht Dir nicht ...", "... dafür biste zu alt ...", "... dafür haste zu wenig Bauch ...", etc.).

Auf der Suche nach einem alternativen Moped mit Charakter (habe noch eine R1200C Classic daheim) blieb ich dann am Strampler hängen - besser gesagt, meine Weiber haben mich dorthin manipuliert. Gefällt mir ganz gut, erkenne aber immer wieder, dass ich doch der HD nachtrauere.

Wenn die Situation sich ergibt, ist 'ne Scrambler mit wenig Kilometern zu haben ... dauert aber noch was.

Ciao

Zitat von horst

Auch mein Fehler. Ich habe diese tolle Harley mit original

Springer-Gabel dummerweise auch verkauft.

ist ja heftig! Die Cross Bones hatte ich auch, ein paar Jahre, dann wurde sie mir zu anstrengend.

Zitat von SANDRIN

Habe mich von Frau und Tochter von 'ner 'Rocker C' oder 'Breakout' abbringen lassen ("... die steht Dir nicht ...", "... dafür biste zu alt ...", "... dafür haste zu wenig Bauch ...", etc.).

Sich von seiner Frau beim Mopedkauf beraten/beeinflussen lassen ganz großer Fehler

So was ist Männersache auch mitohne Bauch

Die Breakout ist ein wunderschönes Mopped - aber fahren tutse wien Sack Nüsse, Fahrgestell und Bodenfreiheit gehen gar nicht. Typische AMisänft fürt geradeausfahren.

Zitat von Michel

Die Breakout ist ein wunderschönes Mopped - aber fahren tutse wien Sack Nüsse, Fahrgestell und Bodenfreiheit gehen gar nicht. Typische AMisänft fürt geradeausfahren.

Da gebe ich dir vollkommen recht, aber das wusste ich von vornherein. Deshalb ist die nineT ein schönes Gegenstück und immer

wenn man meint man müsse an der nineT rumnörgeln setzt man sich am besten auf einer Harley und weiss wieder wie perfekt

die BMW eigentlich funktioniert.

Wennse für Dich funktioniert, isset doch gut. Ich habe die damals irgendwo gesehen, in dem supergeilen Blaumetallic und fand die suuuuuuper. Hin zum HannsDieter Dealer, probegefahren und dann mit mir gehadert: kannse so langsam fahren ? Die Antwort war nein. Abgesehen davon fahr ich ja ne Rocket III, die zwar - fahrwerkstechnisch optimiert - ganz gut geht, aber eben auch ein riesen Eisenhaufen ist. Da ist die RNine halt doch der wesentlich deutlichere Kontrast....und meine Olle meinte gleich da fährtse nicht mit, das hat auch was...

Nach mehreren Sitz- und Fahrversuchen auf HD´s , nicht weil´s mir gefällt, sondern nur um die Begeisterung dafür irgendwie zu verstehen, habe ich mittlerweile aufgegeben...

Ist einfach nicht meine Welt.. viel Lärm und kein entsprechender Vortrieb, die Sitzhaltung, die ich sonst nur bei einem Vorgang im Leben einnehme und dabei der Blick auf die Ami-Qualität der Details und ein Fahrwerk nur zum geradeaus Fahren wirklich geeignet.... na, sorry, aber i brauch´s ned! Mich werden die Strafzölle nicht stören. Blockieren weniger Alteisenhaufen die Bergstraßen.

Harleyfahren macht einfach Spaß und Freude.

Man muß sich nur darauf einlassen sowohl von

der Einstellung wie auch vom Kopf.

Völlig entspanntes Fahren, kein Brenner, kein Renneisen.

Die neueren Maschinen haben ein Drehmoment von denen die

meisten Mopeds nur träumen.

Die vielen Harleys die ich gefahren habe, gaben "Nie" einen Anlass

zur Reklamation. Kein Ausfall, keine Panne nie auch nur den

kleinsten Rostanfall. (bei der 9T??)

Gebrauchtpreise sehr hoch. Nachteil: sehr schwer, und das

es links u. rechtsrum zu früh schrabbelt.

Natürlich nur meine Erfahrung und Meinung.

Horst

Ich hatte meine dicke zur Einfahrkontrolle und mal was mit 4 Töppen ausprobiert (kawa Z900).

Geht wie'n Schwarm Mücken aber irgentwie komplett Emotions Befreit der Sattel Hart wie ne Folterbank für meine Größe absolut ungeeignet (hab nun mal lange Beine) der Sound?? Am Anfang wie nen Dyson sauger gefolgt vom Mechanischen Gekreisch untermalt vom ansauggeräusch modell offener luftfilter...

Was habe ich mir meine dicke Zurückgewünscht beim Starten das kurze rappeln das furzen und blubbern die herrlichen Vibrationen.

und der Bequeme Sattel.

Aber ich weiß jetzt warum die jungs auf den flachen Feilen immer so Rasen... die HABEN SCHMERZEN und wollen nur möglichst schnell wieder absteigen