Tratsch zu kleinen und vor allem leichten Motorrädern.

Zitat von helmutausb

Ich meinte auch eher Matthias. Bin mal von ner 1100er Susi auf eine Dominator umgestiegen, war vom motorischen Komfort und von der Leistung her ein Fehler, den ich dann nach einem Jahr wieder korrigiert habe. Hatte bei uns im Betrieb vor einigen Jahren eine junge Dame, gerade Abi, zur Ferienarbeit als Mitarbeiterin. Sie fuhr eine Duke 390. Bei so 55 geschätzten Kilo passte das. Aber M. hat dann wohl mehr zu bieten

Was war denn an der Domi so schlecht?

Fährt sich natürlich anders, da luftgekühlter Eintopf. Aber Leistung hat sie, wenn sie auch gescheit eingestellt ist. Und handlich ist sie sowieso.

Wenn man sich darauf einlässt, macht sie wirklich Spaß.

Ich würde meine jedenfalls niemals hergeben.

Hab gerade mal das Batterieladegerät drangehängt….

IMG_1897.jpg

Wie alt ist das Foto. Da kommt Freude auf

Das war im Mai 2019, Salzburger Land am Hochkönig.

Zitat von N4000

Für Nicht-KTM-Kenner wie mich, was ist das nun für eine? 125, 250, 390, 690, 790, 890, 990?

Laut Thread-Titel soll es um kleine und leichte gehen, in diesem Fall um eine 390 Duke.

Zitat von maik

Was war denn an der Domi so schlecht?

Fährt sich natürlich anders, da luftgekühlter Eintopf. Aber Leistung hat sie, wenn sie auch gescheit eingestellt ist. Und handlich ist sie sowieso.

Wenn man sich darauf einlässt, macht sie wirklich Spaß.

Ich würde meine jedenfalls niemals hergeben.

Hab gerade mal das Batterieladegerät drangehängt….

Wollte damals einfach mal eine Enduro ausprobieren. Aber wenn man von 130 auf 45 PS kommt, ist das schon einigermaßen gewöhnungsbedürftig. War eben nicht mein Fall, so ein Eintopf. Die Motorcharakteristik muß man mögen

Geduld war noch nie meine Stärke, wenn ich eine fixe Idee im Kopf hab, und Du hast ja kräftig an der Situation mitgebastelt

Neu kommt bei mir so was nicht in die Tüte, bei einer jungen gebrauchten ist (sollte zumindest) die Spitze gekappt. Die abgebildete soll mit 2200 km 5.3" kosten, mit Ummeldung und Co. Gute Gebrauchte werden hier relativ hoch gehandelt, und die Farbgebung, die ich bevorzuge, war wohl eher selten.

Mal sehen, wie das Teil da steht, ob der Quickshifter aktiviert ist......

Die 2024er gefällt mir noch viel weniger, die oben gezeigte 23er ist für mich bisher die am wenigsten unerfreuliche optische Variante der letzten Jahre.

Und ja - die Speed 400 ist (auch für mich) ganz erheblich schöner, ist bestimmt auch gut, aber mir dann optisch/stilistisch zu nah an der NineT

Also lieber richtig heftigen Kontrast, im Fahrverhalten und in der Optik. Wie sagt der Latriner: Variatio delectat

Ich fahr morgen einfach mal zum Händler, der hat 'ne Duke und 'ne Adventure da, vielleicht darf ich beide mal 'ne Stunde den Teide rauf bewegen.

Händler wäre deshalb hilfreich, weil a) Garantie und b) übernimmt der die Ummeldung - ein Unterfangen, was ich mir hier alleine noch nicht zutraue. Und er nimmt wohl gerne was in Zahlung, vielleicht werd' ich so die ungeliebte F800 schmerzfrei los. Weil - bei Verkaufsverhandlungen bin ich mal so richtig sch***, das kann ich gaaaaanz schlecht. Und auf spanisch wird das wohl eher nicht besser.

Und zur Optik: Wer weiss? Anfangs fand ich die Street-Triple RS auch grottenhässlich, vor Allem die Glubschaugen. Und gerade die hatten mir am Ende besonders gut gefallen. Nur an den jaulenden Primärantrieb - an den konnte ich mich nie wirklich gewöhnen.

Zitat von MaT5ol

Ich habe gestern ein Problem gelöst das du gar nicht hast und nachträglich Heizgriffe montiert!

Das sagst Du so in Deinem jugendlichen Leichtsinn Vor 'ner halben Stunde wäre ich froh drum gewesen: Rückweg von der Probefahrt von La Laguna über den Teide nach Hause. Bei mir zu Hause mollig warm, oben niedrig einstellig.

Anyway - man sprach ausschließlich spanisch und viel Probefahrt war nicht drin, weil der Laden Samstags nur kurz auf hat. Also nur 'ne kurze Runde durch die Stadt mit der Duke und auf der Adv. kurz probegesessen.

Die Duke ist ein Mädchenfahrrad Sitzposition passt mir etwas (nicht viel) besser als bei der Adv., zumindest nach dem kurzen Vergleich im Stand. Die Zeit war aber zu kurz, um sich drauf einzustellen und die kurze Strecke in der Stadt denkbar ungeeignet. Montag ist der Jefe wieder da, dann will man sich melden, was der Aufpreis auf die F800 sein soll.

Ich werd' wohl mal versuchen, eine Duke für einen Tag auszuleihen und dann wirklich ausgibig meine Strecken fahren. Momentaufnahmen sind ja wenig aussagekräftig. Aber bisher ist der erste Eindruck schon erstaunlich, wie leicht Motorradfahren sein kann.

Zitat von nineT-mile

Aber bisher ist der erste Eindruck schon erstaunlich, wie leicht Motorradfahren sein kann.

Alles nix Neues, da gab es mal so Sachen wie RD350 u. Ä. , wo dann auch noch reichlich Leistung vorhanden war

Ich weiss nicht, ob da ein Vergleich Sinn macht: 2Takter, wohl eher nix wie ABS und Co, worauf man heute nur noch ungerne verzichten möchte.

Und ob bei meinen Strecken (ab einem gewissen Mindestmaß) mehr PS auch mehr Sinn oder mehr Spaß machen, halte ich für fraglich. Ich wäre jedenfalls überrascht, wenn z.B. alleine das Fahrwerk eines zwischen 35 bis 44 Jahre alten Moped mit dem der Duke vergleichbar wäre.

Zitat von nineT-mile

Ich weiss nicht, ob da ein Vergleich Sinn macht: 2Takter, wohl eher nix wie ABS und Co, worauf man heute nur noch ungerne verzichten möchte.

Und ob bei meinen Strecken (ab einem gewissen Mindestmaß) mehr PS auch mehr Sinn oder mehr Spaß machen, halte ich für fraglich. Ich wäre jedenfalls überrascht, wenn z.B. alleine das Fahrwerk eines zwischen 35 bis 44 Jahre alten Moped mit dem der Duke vergleichbar wäre.

Waren ja auch ältere Maschinen, aber bei der Leichtigkeit beim Fahren bleibt es dennoch.

Daß da Jahrzehnte an technischer Entwicklung zwischenliegen, weiß ich auch. Bloß daß leichtere Motorräder mit weniger Leistung eben manchmal mehr sind, ist nichts Neues. Die Diskussionen gibt es seit den ersten 100PS Maschinen

Zitat von MaT5ol

Die Dukes sind heute die RDs von damals!!

Wenn man so will

Äh, nee. Nie wieder würde ich den Hobel von RD 250 LC wieder haben wollen. Motortechnisch nicht unter 6000 U/min zu fahren, danach kleines Drehzahlband und alles kombiniert mit gut 8l Sprit bei flotter Fahrweise und nach Zweitaktöl stinkenden Klamotten.

Zitat von Matthias S

Äh, nee. Nie wieder würde ich den Hobel von RD 250 LC wieder haben wollen. Motortechnisch nicht unter 6000 U/min zu fahren, danach kleines Drehzahlband und alles kombiniert mit gut 8l Sprit bei flotter Fahrweise und nach Zweitaktöl stinkenden Klamotten.

Gab alternativ auch genug Viertakter

Preis/Leistungs Verhältnis, sowie meine Verrücktheit…

Zitat von Matthias S

Äh, nee. Nie wieder würde ich den Hobel von RD 250 LC wieder haben wollen. Motortechnisch nicht unter 6000 U/min zu fahren, danach kleines Drehzahlband und alles kombiniert mit gut 8l Sprit bei flotter Fahrweise und nach Zweitaktöl stinkenden Klamotten.

Mit diesen Zwiebacksägen hatte ich meine schönste Zweiradzeit.

Den schmalen Drehzahlbereich habe ich eher als Herausforderung gesehen.