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Liebe Mitglieder: ich möchte an dieser Stelle auf ein neues Projekt von mir aufmerksam machen: www.japan-stromer.de bietet allen Fans der neuen Honda WN7 eine Plattform.
Dabei handelt es sich um das erste größere Elektromotorrad von Honda. Vielleicht finden das einige doch interessant und wollen dieser Technologie eine Chance geben.
Die gewohnte Forensoftware und mich gibt's mit dazu ;-)
Euer Admin Markus
Meine 9t bekommt nur Oktan 98
Mit Oktan 95 meine ich einen schlechteren Rundlauf und weniger Leistung wahrgenommen zu haben. Kann aber auch Einbildung sein...
Super bleifrei und fertig. E10 hatte ich bei meiner Triumph Speed Triple RS mal probiert - das mochte sie nicht so wirklich. Super Plus und mehr tut nicht Not - nur schlecht für den Geldbeutel. Wer Rennen fährt soll es machen - der Normalfahrer benötigt es nicht.
I tanke fast immer Ultimate, nicht wegen der Oktanzahl, die bei dem Motor wahrscheinlich kaum Vorteile bringt, sondern wegen der "Reinheit". Ultimate hat (zumindest in der Vergangenheit) keine Biospritzusätze. Bei Shell V-Power und ÖMV 100 dagegen wird Ethanol beigemischt.
Ich tanke E10, Leistung mehr als ich brauche und Vorteile bei der Laufkultur kann ich bei Super plus oder Ultimate
nicht feststellen.
Ich dachte immer, was wollen die mit 95 oder 98 Oktan? 
Alle meine Motorräder habe ich mit 95 Oktan gefahren und war sehr zufrieden damit. 
Beim letzten Tanken meiner E3, vor der Preiserhöhung habe ich Super Plus getankt, da alle anderen Sorten aus waren. 
Nach einigen Kilometern dachte ich, was ist mit meinem Motorrad los? 
Es fährt sich flüssiger, der Motor läuft ruhiger und beschleunigt gleichmäßiger. 
Mann, dachte ich, die haben ja doch Recht. Hier kannst Du ja doch noch was lernen. 
Ich denke, in Zukunft werde ich hauptsächlich Super Plus tanken. 
Beim letzten Tanken meiner E3, vor der Preiserhöhung habe ich Super Plus getankt, da alle anderen Sorten aus waren.
Nach einigen Kilometern dachte ich, was ist mit meinem Motorrad los?
Es fährt sich flüssiger, der Motor läuft ruhiger und beschleunigt gleichmäßiger.
Dann scheine ich mir das ja doch nicht nur einzubilden 
E4 soll wenn nur möglich 98er tanken. (zb meine Racer), ich gönne ihr ab und an 102er Aral
E5 soll 98er vermieden werden, also nur 95 er.
ich glaube so steht es sogar in der Betriebsanleitung
Die Leistungsdaten seitens BMW sind wohl auch mit 98 Oktan gemessen, zumindest steht es so im Prospekt.
Tatsächlich? Du fährst doch eine E5!? Für diese empfiehlt BWM lt. BA ROZ 95. Alternativen sind nicht benannt.
D.h. nach meinem Verständnis, der Motor der E5 ist auf 95 abgestimmt und sollte auch seine max. Leistung mit
diesem Sprit erreichen.
Für die E3 und E4 werden ROZ 98 empfohlen.
Wurde hier nicht einmal geschrieben, dass es bei der E5 Problemchen geben kann, wenn 98 getankt wird? Ich meine, es hatte
mit unrundem Laufverhalten nach dem Kaltstart (Aufheizphase Kat) zu tun.
In der BA steht nur Mindestanforderung, die nicht unterschritten werden sollte. Bei E5 wird ROZ95 als Mindestanforderung genannt. Ich habe ein Par Mal Super und Super+ getankt, da keine Aral in der Nähe war. Einen Unterschied konnte ich nicht feststellen. Aber wie schon gesagt, ich tanke Ultimate (auch beim Auto, da viele Kurzstreckenfahrten), um die Ablagerungen zu vermeiden und nicht um mehr Leistung zu bekommen. Der Unterschied in der Leistung ist meiner Meinung nach sehr subjektiv (placebo).
In der BA steht nur Mindestanforderung, die nicht unterschritten werden sollte.
Wo in der BA ist das so formuliert?
Wo in der BA ist das so formuliert?
Seite 160 : Empfohlene Kraftstoffqualität E5/E10 95 ROZ
Alternativ : E5/E10 91 ROZ
Nö, bei der E5 steht genau das gleiche wie bei der E4. 98 und mit Leistungsverlust 95
Nö, in meiner E5 Bedienungsanleitung wird 95 Oktan empfohlen.
98 wird nicht erwähnt, alternativ kann noch 91 getankt werden.
eite 160 : Empfohlene Kraftstoffqualität E5/E10 95 ROZ
Alternativ : E5/E10 91 ROZ
Steht bei mir zwar auf einer anderen Seite, ist aber egal, weil es mir um die Formulierung ging. Eine Empfehlung ist für mich etwas Anderes, als die Definition einer Mindestanforderung, die nicht unterschritten werden sollte.
Die BA ist da doch eindeutig. Mindestens 91 Oktan, möglichst 95 Oktan.
Meine E5 macht Probleme mit Super Plus. Mit 95 ROZ stottert sie nicht
Gruß
Rainer
gabs schon mal einen thread dazu.
Bei der E4 meine ich mit 95er Sprit in manchen Fahrsituationen ein rassendes Geräusch zu hören. Bei Super+ nicht. Also tanke ich wenns geht Super+
Die BA ist da doch eindeutig. Mindestens 91 Oktan, möglichst 95 Oktan.
Genau!
Meine Frage in # 11 bezog sich daher auch auf diese Aussagen:
In der BA steht nur Mindestanforderung, die nicht unterschritten werden sollte.
Bei E5 wird ROZ95 als Mindestanforderung genannt.
Aber möglicherweise habe ich auch nur ein Verständnisproblem. 
Meine E5 macht Probleme mit Super Plus.
Wenn es um die Warmlaufphase nach dem Kaltstart geht und der Motor auf 95 abgestimmt ist,
wäre das für mich plausibel. Soweit ich weiß (man möge mich nötigenfalls korrigieren) wird bei der
E5 nach dem Kaltstart nicht nur die Drehzahl angehoben, sondern auch die Zündung auf spät gestellt,
um mehr Temperatur in den Abgasstrang zu bekommen. 98 und Spätzündung vertragen sich nicht.
Ich tanke immer....
Wenn ich muss
