erste Fahreindrücke

Hi, ich bin gestern auch meine ersten 350 km am Stück mit meiner nineT gefahren. Das waren ziemlich genau 5 Stunden mit nur einem kurzen Stopp zum Tanken über kurvige Landstraßen und ca. 30 km Autobahn. Also ich bin relativ entspannt wieder abgestiegen. Das war pures Vergnügen, nichts schmerzte (fahre die originale Sitzbank mit Höcker) oder war verkrampft. Ich bin anständig gefahren, dem Character des Motorrads entsprechend zügig und einigermaßen im Rahmen der StVO. Ich denke, genau dafür ist das Motorrad gemacht. Das ist halt keine GS und sollte auch nicht mit der GS verglichen werden. Mit der nineT kann man durchaus spaßige Touren auf normalen Straßen machen. Das ist für mich nach nunmehr 650 km eine eindeutige Erkenntnis. Ich plane gerade eine Mehrtagestour. Gruß Gerd

Danke Gerd,
genau das wollte ich hören ....

Hallo Gerd,

Meine nineT habe ich am Wochenende über 750Km durch den Schwarzwald gejagt. Kurzum: es ist genial!
Morgens bei -2°C war es, so brachliegend im Wind, schon sehr kalt, meinen Endurostrampelanzug darf ich ja nicht anziehen. Ohne die Heizgriffe hätte ich zum Tanken ne Lötlampe gebraucht . Am Abend dann, als die Sonne weg war auch wieder. Zwitschendurch ein super Tag.
Beim Kurvenräubern habe ich mich langsam an die Flanken rangetastet, der Elefant ist jetzt fast weg. Sie will etwas reingedrückt werden, nicht zuviel. Allerdings ist das Aufstellmoment beim Bremsen doch deutlich und muß aktiv geregelt werden. Das kenn ich von meiner GSA so nicht, ist aber auch nicht vergleichbar. Die Bremsen sind sehr gut, richtig bissig und für mich sehr gut zu regeln. Bei schlechter Fahrbahn ist man live dabei, will sagen, es wird alles, jeder Huppel, jedes Löchlein und jede Falte im Belag 1:1 an den Sitz weitergegeben. Das kann bei engen Kurven und schlechter Fahrbahn zum Springen führen, da muß Gas schnell raus. Also für Feinfühlige schon eine Tortur, retro eben, wie wir das alle wollen . Meine GSA ist dagegen eine richtige Sänfte. Das Federbein habe ich dabei schon ganz weich eingestellt, bereits zwei Klicks in Richtung Vorspannung und es geht nimmer härter. Mit der Gabel bin ich inzwischen gut befreundet, am Anfang hat mein Telelevergefühl ganz schön dazulernen müssen. Viel Weg ist da nicht drin und beim richtig scharfen Bremsen geht sie gefühlt bald auf Block, ich werd's mit mal mit Kabelbinder anschauen, ist sicher nur ein Gefühl.
Der Motor will etwas mehr Drehzahl, als der baugleiche Typ in meiner GSA. Nicht dass er nicht ziehen würde, eher weil er mehr schüttelt, sprich die Vibrationen vom Rahmen nicht so gut gedämpft werden. Es ist halt weniger dran, was als Massenausglich im Chassis etwas leisten könnte. Das ist kein Problem, eine Eigenart, die man sehr gut handhaben kann. Am spürbarsten ist es beim Kaltlauf, da hatte ich letzte Woche bei -5°C auf die ersten 100m richtiges Geschüttel. Das Motormanagement ist anders als bei der GSA, mein Eindruck.
Der Verbrauch lag summa summarum bei 4,9l. Dabei waren ca. 150km Schnellstrasse/Bundestrasse mit guten 120, ansonsten bin ich eher forsch gefahren. Die Metzeler haben jetzt nach gut 1700km einnen Milimeter hinten weniger, allerdings schone ich den beim Losfahren so gut es geht.
Aufgefallen bin ich mit dem Juwel überall, vor allem der Sound läßt die Leute eine DUC oder sonstiges Gewerk suchen. Dass dann eine BMW rumkommt, erstaunt die meisten. Am Hegaublick war es der Burner, selbst BMW Zweifler haben doch genauer gschaut.

Die richtige Zeit für die nineT kommt erst noch. Wenn es wärmer wird, vor allem morgens, wenn die Sonne höher steht und der Jethelm möglich wird. Ich freu mich drauf !!!

Peter

Servus Theo,

Hast recht, das Handgelenk muß ziemlich viel wegstecken. Das fiel mir am Tag darauf auch auf . Mit der GS kannst DU das nicht vergleichen. Die kann, aufgrund sehr viel längeren Federwegen viel mehr Gewichtsschläge kompensieren. Außerdem ist dort ESA eine recht komfortable Sache.

Was die Tankanzeige angeht, kannst Du bei Deinem Spritverbrauch ausrechnen, wie weit Du kommst. Ich habs am WE ein wenig rausgefordert und bin 78km auf Reserve gefahren, getankt habe ich 19,2l. Ich unterstell mal, dass -randvoll- mind. 19,5l reingehen.

Gruß, Peter.

Hallo Theo,

Also, wenn ich ehrlich bin, die letzten dieser 78km habe ich schon arg geschwitzt! Wie es Teufel will kam da keine Tanke mehr vorbei. Ich hab mich am Momentanverbrauch orientiert und muß sagen, dass die Tröpfchenzähler bei BMW äußerst präzise sind.
An der GSA habe ich mal 36,2l reingetankt, aber mit 2l Reserve im Nacken, hier ist eben alles puristischer. So wollen wir das, hast recht !

Tja, klar hat die GS das bessere Fahrwerk, ESA, Griffheizung und ist saubequem - aber die nineT hat Charakter und genau auf den freue ich mich, wenn ich am Mittwoch meine nineT abholen werde. Der Höcker ist ebenfalls dabei und die Comfortsitzbank schon geordert

Dennoch habe ich meine 12erGS, Rallye Edition auch so ins Herz geschlossen, dass ich sie natürlich behalten werde. Dann ist demnächst nur noch die Qual der Wahl, welche Q es für den jeweiligen Tag sein soll .

Gut, dass ich mir mal den Doppelanhänger für den Alpenurlaub zugelegt habe

Gruß Frank

Hallo Peter.

Zitat von veloraptor

Das Federbein habe ich dabei schon ganz weich eingestellt, bereits zwei Klicks in Richtung Vorspannung und es geht nimmer härter.

Tschuldige, wenn ich lehrerhaft erscheine, aber Viele wissen es nicht: das Justieren der sogenannten "Federvorspannung" verändert nicht die Härte der Federung. Es wird lediglich das Fahrzeugheck angehoben. Die Federhärte = sogenannte Federrate - zu verstellen, geht physikalisch gar nicht. Manche Bikes addieren eine zweite Feder dazu (Yamaha FJR) oder pressen ein Elastomer in den oberen Bereich der Feder (BMW ESA II), damit wird die Federung auch härter, aber das sind Ausnahmen. Wenn Du also bei Dir die Vorspannung erhöhst, so drehst Du das Heck hoch, sonst nichts.

Viele Grüße,
Holger
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Habe das schöne Wetter der letzten Tage auch genutzt und bin letztendlich 1550km mit der R gefahren. Meist auf Landstraßen 3 und 4 Ordnung. Außer für Tankstopps und einigen Cappuccinos und einen paar Kippen wurde nur selten angehalten. Bin ohne großen Plan in Umland Kreuz und Quer gefahren und hab das Wetter genossen

Bin jetzt doch zu einer Entscheidung gekommen. Wieso soll ich wechseln wenn ich das Ideale Motorrad für mich schon gefunden habe!

So schön die nineT auch ist und der Sound ist ja ebenfalls Topp aber fahren tut die R besser ! Und ein Zweitmotorrad ? Dafür ist mir die nineT zu schade und auch zu teuer. Hatte mir schon mal einen alten Boxer komplett neu aufgebaut und natürlich auch kräftig Umgebaut.

Das Ende vom Lied war als ich meine 1150R gegen die 1200 R getauscht hatte fuhr ich mit der 1200R zwischen 8 und 10 000 Km pro Saison und die alte Q in der Saison vor dem Verkauf 748 Km Mit der 1150R war es noch ausgeglichen bzw wurde mit der alten 2V Q mehr km gemacht als mit der 1150R Aber die 1200R fährt sich so genial da blieb die alte immer öfter in der Garage

Wenn nichts unvorhergesehenes Passiert fahr ich noch ein paar Jahre mit der R. Außer bei Diebstahl oder kapitalen Schaden kämme ich wider ins grübeln und würde höchstwahrscheinlich zur nineT greifen. 2 mal das gleiche Motorrad kaufe ich aus Prinzip nicht.

Bin dann erst mal raus und beschränke mich aufs mitlesen. Wünsche euch allen noch viel Spaß mit der nineT und eine Unfallfreie Saison

So, ich bin nach meiner 200km Feierabentour um Ammer- und Starnberger See auch wieder zurück. Wurde ja schon vieles gesagt.
Schlechten Asphalt in Kurven mag sie definitiv nicht, aber sonst macht die wirklich Laune!
Wenn mal die Klappe offen ist, wird sie schon fast unverschämt Laut, herrlich. Im Schubbetrieb in die Orte rein und einem sind so ziemlich alle Blicke sicher wenn's hinter einem bollert und spratzelt.
Nimmt man im Stand die Hände vom Lenker, sieht man erst wie sich die Gute schüttelt.
Bin vorher noch nie Boxer gefahren, aber dieses Kippmoment finde ich schon fast sympathisch... und erst der Blick nach unten auf diese riesigen...
Leute, freut euch drauf, die hat wirklich Charakter!

Zitat von hardholgi

Tschuldige, wenn ich lehrerhaft erscheine,

Hallo Holger,

Es gibt nichts zu entschuldigen, Du hast ja recht. Ich wollte nur schreiben, dass ich die möglichst weiche Dämpfung eingestellt habe, dies aber nicht viel Unterschied hat erspüren lassen. Ist eben ein traditionelles Fahrerlebnis. Ein kleines, verstecktes ESA hätte ich als Option nicht abgelehnt

Gruß, Peter.

Zitat von Theo S.

Hallo die Damen und Herren,

gestern bin ich bei einer kleinen Ausfahrt in einen absolut keinen Schauer geraten. Jesus, als ich meine Klamotten an den Harken gehangen habe, musste ich feststellen, mein Moped und ich haben ausgeschaut wie nach einem Rockertreff mit Schlammbad. Selbst zwischen Helm und Jacke hatte ich die Reste landwirtschaftlicher Straßenarbeit.

Servus

Ja das habe ich befürchtet. Als ich vor der eigentlichen Probefahrt eine kurze Runde um den Block mit der nineT gemacht habe bin ich an einen Waschplatz vorbei gekommen. Waren höchstens 20 Meter nasse Straße aber selbst da waren die nineT und zumindest meine Stiefel und Hosenbeine bereits gehörig dreckig

Möchte nicht wissen wie man nach 50 oder 100km Dauerregen ausschaut. Ist aber letztendlich egal den putzen ist nach einer Regenfahrt sowieso nötig, egal ob nineT oder sonst was. Nur die Intensität wie man Eingesaut wird ist schon etwas erschreckend

Hallo Peter,

Ich kann deine Sicht der Dinge und die Entscheidungsfindung, erstmal keine NineT, nachvollziehen.... Mit der R hast du eine Klasse Bike, sich die NineT daneben
zu Stellen, würde keinen Sinn machen...

Trotzdem schön, wenn du uns "erhalten" bleibst!!!

Gruss
Jo