Beiträge von Bass-T

Gewichtsangabe von Schnitzer (per Mail bekommen):
Vorderrad OHNE BSA: 3220 Gramm
Vorderrad MIT BSA: 3920 Gramm
Hinterrad 4120 Gramm

Gewogen auf der Küchenwaage:
Vorne komplett: 3912g
Hinten: 4092g

Oberflächenfinish:
Ist für "Blank lassen" meiner Meinung nach zu schlecht, da muss man ordentlich nachpolieren.
Da hat irgendwer nach dem Fräsen wohl ganz grob die scharfen Kanten weggeschliffen und ist stellenweise über glanzgefräste Bereiche gekommen. Schade. Ist jedenfalls eine sau Arbeit alles wieder zum glänzen zu bekommen.
Im Felgenbett und den Frontflächen der Speichen sind die Frässpuren noch sichtbar. Find ich persönlich ziemlich cool.
Wer das nicht haben will, muss wohl hochglanzverdichten.

Thema Lackieren:
Klarlack bzw. -pulver ist bei blankem Alu so eine Sache. Wenns doch mal Oxidiert, kommt man nicht mehr ran.
Aussage meines Lackierer-Meisters: Klarlack auf Blankem Alu geht maximal 2 Jahre gut. Das macht er mir nicht.
Aussage, die ich über Pulver gelesen hab: Klares Pulver bekommt braune Punkte. Ist jetzt auch nicht so geil.
Ich fahr sie komplett blank und polier sie über den Winter wieder auf.

Zur Eintragung:
Die Felgen waren bei mir innerhalb von 15 Minuten eingetragen.
Aber: Andere Felgen und anderes Federbein zusammen bedeutet Einzelabnahme beim TÜV!

Fahrverhalten:
Aktuell sind bei mir noch die 180er drauf, aber sobald die runter sind, werd ich mal 190er versuchen (Eingetragen sind jetzt alle 3 Größen). Der 180er schaut mir auf der 6"-Felge schon ziemlich flach gezogen aus.

Vom Fahrverhalten ist es wie eine neue Maschine! Handlich wie sau, lässt sich wunderbar durch die Kurven werfen. Merkt man schon bei geringstem Tempo und auf den ersten Metern. Das will ich auf keinen Fall mehr missen!

Optisch ist es freilich was anderes, aber über Geschmack lässt sich nunmal nicht streiten. Ich für mich find, die passen super drauf.

Wer hat denn schon alles wegen einer gelösten Schraube die Teile verloren?
Mir gings dieses WE so.. Sitz is weg.

Bin am überlegen beim Freundlichen mal einen gepflegten Aufstand zu machen, wenn das schon öfter passiert ist.
Hört sich ja fast nach Konstruktionsfehler an!

Hab meine auch vor ein paar Tagen beim Service gehabt (mit ca. 8200km).
Allerdings fehlen bei mir die Positionen "Ventilspiel prüfen" und "Motor-Synchronisation einstellen"
Sollte das nicht bei jedem gleich sein beim 10000er/Jahresservice?

Was mich aber auch brennend interessiert:
Was genau ist denn dieser "Gummibalg" für 9,09€ Netto? (Pos. 14)

Alles andere erschließt sich mir (3 Dichtringe für 3mal Olwechsel usw.), aber wo genau wird da ein Gummibalg gewechselt?

Zitat von 1200 NineT

Da es gerade zum Thema passt, gibt es schon eine Krümmeranlage aus VA?

Gruss
Tom

Oder die von Hattech, die gibts dann sogar mit Kat.
Die Jungs sind sogar in deiner Nähe.

Werd ich nächsten Winter noch glasperlstrahlen lassen. Ist schon recht fleckig geworden untenrum.
Aber definitiv besser als Chrom!

Ich hätte da mal eine Frage an alle "Klappe offen" Fahrer:

Merkt ihr in irgend einer Weise einen stärkeren Drehmomenteinbruch im mittleren Drehzahlbereich (bei kräftigem Beschleunigen)?
Ich bin mal ein paar Monate mit der Serienanlage "offen" gefahren und mir kam es so vor, als fehlt da ordentlich Drehmoment im Vergleich zur aktiven Klappe.
Hat mir mein Auspuff-Spezi dann auch bestätigt. Er hat das wohl an ner GS mal auf dem Prüfstand getestet.

Erfahrungen?

Zitat von Cerex

Wie bekommt Ihr denn den Stecker ab? Ich habe den Eindruck, der sitzt bombenfest und ich will nicht dran reissen. Muss man mit nem Schraubenzieher irgend einen Raster reindrücken?

Da ist ne Art Widerhaken dran. Typischer KFZ-Stecker. Erst ein Stück weiter rein drücken, den kleinen "Hebel" zum Kabel hin nach hinten ziehen und dann geht der Stecker ab. Die Dichtung, die das ganze Wasserdicht macht, machts auch noch etwas strammer.

Solange beim Anlassen nicht die Alarmanlage vom Nachbarauto an geht, is da nix zu laut!
Seit dem schieb ich sie aber lieber erst bis zum Tor vor dem Starten

Nur der Schicki-Micki-Ferrarifahrer hat sich am Wochenende auf seiner Eisdielentour durch München wohl etwas gestört/übertönt gefühlt...
(Dafür gabs aber vom Monster-Fahrer vor ihm den Daumen nach oben )

Warum denn immer so kompliziert und teuer bei den BMW-Fahrern?!

Original Schraube durch das Original Lenkerende stecken, ein paar Lagen Tesa 4651 drum rum und alles mit Kraft und Ratsche in den Lenker drehen/klemmen.
(richtig rum wickeln, dass es sich beim reindrehen nicht wieder aufdröselt)

Hält bei mir seit über 6000km bombenfest.
Pfusch isses nur wenns nicht hält hat mir mein Geselle in der Ausbildung mal gesagt...

Zitat von Georg

Sorry, was soll das Ganze

Ob ich 100 PS schon bei 5750 1/min oder bei 6100 1/min zur Verfügung habe, ist doch sowas von egal ...

Wenn nötig reiß ich den rechte Griff etwas höher auf ..... verliere dabei aber 1/10 sec ..

Mir gings auch gar nicht drum, mehr Leistung zu bekommen. Im Vordergrund stand eigentlich eine mir gefällige Anlage an der Maschine zu haben.
Auch wenn das ganze ein paar PS gefressen hätte... so what?!
Aber ich hab gesagt, ich lass sie noch auf dem Prüfstand laufen und das ist eben das (erste) Diagramm.

Wie gesagt: "Meine" roten Linien mit Originalanlage muss ich noch machen lassen.
Dafür brauch ich aber erst mal die Zeit das ganze Klimbim wieder auf Serie zu bauen. Ist aber noch angedacht.

Zitat von dacruso

Zwei verschiedene Fahrzeuge auf zwei verschiedenen Prüfständen...?

Zitat von Bass-T

Da mir eins mit Originalanlage (noch) fehlt, hab ich mich mal mit dem von hier beholfen: Link

Ich weiß schon, warum ich mich aus dem aktiven Forentum vor Jahren verabschiedet hab. Ist ja wie in der Arbeit wo man alles doppelt erklären muss

Wenn dir das Übereinandergelege nicht passt, denk dir einfach die roten Linien weg

Diagramm gibt es. Leider erstmal nur in "Hardware", hatte meinen USB-Stick vergessen mitzunehmen.
Da mir eins mit Originalanlage (noch) fehlt, hab ich mich mal mit dem von hier beholfen: Link
und die Bilder passend übereinander gelegt. Da wären es sogar 9Nm mehr. Hab ich mich letztes Jahr also doch nicht getäuscht

Was die Lautstärke angeht, sollte man tatsächlich nicht zart besaitet sein. Wenn der Bock heiß ist klingt das Abtouren wie ein flammendes Inferno.
Durch den Ort geht es zwar dank Klappe einigermaßen legal, aber wehe es steht irgendwas über 60 auf dem Tacho...

So. Ich bin euch noch eine Antwort schuldig.

Heute stand die Gute auf der Rolle.
Ergebnis der Komplettanlage:

113,5 PS
124 Nm

Sprich 3,5 PS und 5Nm mehr.

Demnächst wollte ich noch mal die Serienanlage drunter Bauen und nochmal messen lassen zum Vergleich.

Mehr heute Abend

Nennt sich "Bates Style"
Gibt's in der Bucht für knapp 30 Taler in diversen Varianten.

Zitat von Oppi62

Habe zwar nur 3 Liter - sage aber trotzdem etwas! Die Farbe gefällt richtig und das Heck ist genau nach meinem Geschmack. Wenn es dir nichts ausmacht, kannst du ja noch ein Heckfoto zu Besten geben!

Falls ich gemeint war: So schaut das aus. (Ja, bei Regen wird der Helm auch von hinten nass... )

Zitat von arneintii

LSL Street Bar tönt gut, nur finde ich den nicht bei LSL.....bin ich zu doof oder wie? Was ist bei Deinem die genaue Typenbezeichnung? Ist es ein "superbike x01"?

Ah shit... sorry, ich nehm alles zurück!
Bei meiner NineT isses ja der Cross Bar (X00). Fährt sich aber wirklich angenehm damit(bei 1,82 Größe)

Ich hab den LSL Street Bar drauf.
Ist etwa einen Rohrdurchmesser weiter unten und was ich extrem angenehm finde mit deutlich weniger Pullback. Also die Kröpfung zum Fahrer hin.
4Tage, 1500km Italientour völlig problemlos abgespult. Beim originalen haben die Handgelenke schon nach 200km geschmerzt.
Ist aber paar cm breiter. Kann man mit nem Rohrschneider aber sauber kürzen (lassen) wenn man will.

Zitat von peterpan

Porsche mit H-Kennzeichen sind mein Ding

Damit könnte ich auch noch dienen.
Allerdings "nur" in Alpinweiß.
2.5l 4Zylinder mit dicken Backen von `84...

Andy, genau die auf YT ist meine. Da noch mit folierten Gabeln.
"Nicht ganz günstig" triffts ganz gut
Aber was will man machen, wenns nix am Markt gibt.
Letzte Saison hab ichs nicht mehr auf den Prüfstand geschafft. Das will ich jetzt aber schnellstens nachholen.

Oliver, ich sag mal so: Neuere Porsche wirst du mit der Farbe sicherlich nicht sehen. Die dürften alle schon ein H auf dem Kennzeichen haben.

Stefan, klar hab ich deine gesehen. Schaut absolut passend aus! Vorallem das Blau in Kombination mit der goldenen Gabel...
Zu dem Zeitpunkt hatte ich mich schon für mein Blau entschieden und dachte mir nur "na bei den Bildern auf alle Fälle!"