"Angstnippel"

Zitat von Küchenmeister

Kratzte letztes Jahr auch mächtig und sieht auch häßlich aus.

Erledigt sich aber auch mit der Zeit von selbst... musst Du nur intensiv mit der Asphaltfeile bearbeiten!

Ich persönlich finde es ganz o.K. diesen, nennen wir ihn "Vernunftssensor" zu haben!

Habe nach den ersten Schleifkontakten mal eine stabile Verbundplatte an der rechten Seite (Ninette auf Seitenständer) an die beiden Reifen und den Nippel angelegt. Da sieht man dann, dass selbst im unbelasteten Zustand bei Kontakt des Nippels nicht mehr so arg viel Luft zu Bremshebel und schließlich Ventideckel ist.

Bremshebel wäre vielleicht noch akzeptabel, aber die dann verbleibende Restluft möchte ich mir ehrlich gesagt als Reserve erhalten - deshalb bleiben meine Nippel als beruhigende Vorwarnstufe - habe keinen Bock auf letzte Rille!

Der Donnervogel

Zitat

Ich wollte nur das Maß im Stand ohne Belastung. Keine Abhandlung

keine schangs wenn der Fla online ist. Das muss dann aus Ihm raus...

Küchenmeister: müsste M6 sein.

Hey Opa, ich finde es gut wenn einige wie lipper oder fla ihre Bedenken dazu äussern.
Es gibt ja genug Idiotten, die was machen, aber keine Ahnung davon haben, was das Resultat davon ist.
Nun ja, denke, das das auf dich nicht zutrifft.
Aber lieber vorher was gesagt, als später, wenns passiert ist, schlau zu schwätzen.
Ich für meinen Teil habe wieder was gelernt.

Also weiter so, freue mich immer was dazuzulernen.

Gruß Slowy

Zitat von lipper

oh....

verzeiht mein geschreibsel.... kommt nicht wieder vor....

Wieso? passt doch! Wäre schade, wenn´s nicht wieder vorkommt!

War ein sinnvoller Beitrag zum Thema des Threads!

Die Frage nach dem Maß der Fußrasten vom Boden war :offtopic!!!! Die "Zurechtweisung" war sowieso doppelt und unangebracht!

Gruß

Axel

naja ganz so offtopic ist es ja nicht - oder für jede Frage einen neuen Thread aufmachen?

wieso soll man sich den unweigerlich legen wenn die Fußrasten ohne angstnippel hochklappen? gibt doch genug Bikes ohne Nippel an den Rasten.

Zitat von peterpan

wieso soll man sich den unweigerlich legen wenn die Fußrasten ohne angstnippel hochklappen? gibt doch genug Bikes ohne Nippel an den Rasten.

. . . weil dann schon die Kopfdeckel Bodenkontakt haben!
Ohne Nippel geht es auch - dann nur etwas schneller und ohne jegliche Vorwarnung.

Wir reden hier von einem Boxer mit extrem ungünstiger Gewichtsverteilung die sich besonders durch massive Unterschiede vor und nach dem Kurvenscheitelpunkt bemerkbar macht.

Zitat von der_fla

wieso soll man sich den unweigerlich legen wenn die Fußrasten ohne angstnippel hochklappen? gibt doch genug Bikes ohne Nippel an den Rasten.

weil dann schon die Kopfdeckel Bodenkontakt haben!

Na, ganz so ist es nicht. Wie gesagt und auch schon hier erwähnt kommt erst noch der Brems, bzw. Schalthebel (ob Nippel - lose Rasten dann noch vorher aufsetzen weiß ich nicht), aber dann kann es halt recht schnell gehen, weil dann fehlt nicht mehr viel!

Zitat von peterpan

naja ganz so offtopic ist es ja nicht - oder für jede Frage einen neuen Thread aufmachen?

Nein, muss nicht sein, aber dann jemanden rasieren, der zum eigentlichen Thema des Threads antwortet, sollte man auch vermeiden, finde ich.

Gruß

Axel

Könner tragen die "Angstnippel" am Knie und ich habe noch nie einen Profi gesehen, der auf einen Knieschleifer verzichtet.

Knieschleifer an einer nt als Ersatz für die Rastennippel wären natürlich die große Schau.

hab schon einige Boxer mit angeschliffenen Deckeln gesehen. Haben die sich dann alle nach dem kurzen schleifen hingelegt? will garnicht so fahren das die Deckel schleifen, finde die Aussage nur relativ unqualifiziert.

Den sportlichen nineT Fahrer erkennt man an Jethelm, Jeans und Knieschleifern. Natürlich stilecht schwarze Fliesenlegerknieschoner aus dem Baumarkt.

Zitat von der_fla

. . . weil dann schon die Kopfdeckel Bodenkontakt haben!
Ohne Nippel geht es auch - dann nur etwas schneller und ohne jegliche Vorwarnung.

Wir reden hier von einem Boxer mit extrem ungünstiger Gewichtsverteilung die sich besonders durch massive Unterschiede vor und nach dem Kurvenscheitelpunkt bemerkbar macht.

sorry, nimms mir nicht übel....
aber wie lange bist du schon auf`m boxer ??
gerade durch die gewichtsverteilung/schwerpunkt geht nen boxer ins eck wie doll
nochmal...man muss nicht so fahren,
es auszuschliessen ist blödsinn....

Zitat von Opa Micha

Carsten, sorry falsch angekommen. Du
warst nicht gemeint

passt....danke !!

Was bin ich froh, dass meine Angstnippel noch nicht verkratzt sind
Den Hinterreifen nutze ich bis zum Rand. Was mach ich falsch...?

Auf die durchgeschliffenen Krümmer an meiner XS400 war ich auch (mal) mächtig stolz. Das ist inzwischen 37 Jahre her.
DER Drang hat nachgelassen, die Fahrfreude nicht im geringsten.

Alle Nippelnochdranfahrer:Macht weiter so. Alles gut

Ich habe auch mehr Interesse an "Freuden-Nippeln" .

Da verändert sich ja auch die Konsistenz, je nach Einsatz und Engagement

Zitat von Georg

häh eine günstigere Gewichtsverteilung als bei einem Boxer kann`s doch gar nicht geben ....

. . . was hat denn der Boxermotor mit der Gewichtsverteilung zu tun?
Es geht nicht um den Schwerpunkt sondern um die unterschiedliche Belastung von Vorder- und Hinterrad.
Ideal wären 50/50.

Zitat von Küchenmeister

Ich habe heute in Lübeck die blöden Schrauben nicht gekriegt [/size] 

Was hättest Du denn gerne? Sitz an der Quelle