Beiträge von lipper

is halt so....
probiers aus, oder komm vorbei zum hören....

moin,
pack mal die rizoma-blenden hinten dran, dann spratzelt der akra wunderbar.
sound wird etwas tiefer, für mich nur geil....
eater raus....billigste lösung....spratzelt ohne ende...für mich allerdings auf dauer etwas zu laut
zu anderen anbietern kann ich nix sagen,
aber ich hab auch ne akra-brille auf...zugegeben

Hehe....die 1000ps jungs...
seh ich auch gern
aaaaaber...fürs große turnen bin ich zu alt

Zitat von VALKERIE

Bezogen auf die Ausgangsfrage: Am Fahrwerk der NineT gibt es nach meiner Erfahrung nichts auszusetzen. Mann kann damit sehr viel machen. Ich würde keine Sekunde zögern, mir ein besseres Fahrwerk zuzulegen, wenn die Maschine diesbezüglich gravierende Defizite hätte. Natürlich lässt sich immer etwas optimieren. Wenn man aber aus rein sportlichen Gründen die Federung tunt, so profitieren davon nur jene, die entsprechend gut fahren können und die sich mit der dafür erfordelichen Feinabstimmung sehr gut auskennen. Nach meiner Erfahrung ist es ähnlich wie mit vielen Reifendiskussionen. Da wird oft so getan, als entscheide der Reifen ob man gut oder gar nicht durch die Kurve kommt. Dabei können fast alle aktuellen Reifen weit mehr als die Masse der Fahrer. Damit will ich nicht sagen, es sei prinzipiell egal, welches Fahrwerk oder Gummi man fährt. Jeder hat seine Vorlieben und Erfahrungen. Ausserdem beginnt vieles bereits im Kopf. Auch die Individualisierung wäre übrigens ein akzeptables Argument für einen Austausch. Aber Deine Frage richtete sich nach der Funktion. In diesem Kontext empfehle ich Dir erstmal in Ruhe weiter fahrerische Erfahrungen zu sammeln statt in ein neues Fahrwerk zu investieren. Eine potenzielle Anregung zur Veränderung habe ich trotzdem: Sobald Du merkst, dass Deine Rastennippel zu schleifen beginnen, schraub sie ab oder tausche am Besten gleich die Rasten gegen eine etwas höher liegende Variante aus. Bei der NineT schleifen nämlich die Nippel lange bevor Du die Angstreifen (zumindest am Metzeler Roadtec) wegradiert hast. Eine derartig frühe, wenn auch leichte, funktionale Störung in Schräglage ist nämlich der NineT unwürdig. Lass Dich in dieser Frage nicht von jenen verunsichern, die behaupten, ein schleifender Nippel sei die unmittelbare Warnstufe vor Aufsetzen des Zylinders. Erstmal kommt der Stiefel und wenn danach Deiner kleiner Zeh quieken sollte, wird es langsam Zeit nachzudenken. Ob über ein besseres Fahrwerk oder nur darüber den den Hahn etwas zurückzudrehen, bleibt Dir dann überlassen.

moin,

schöner beitrag, danke dafür

schön zu sehen, dass der ein oder andere sportlich erfahrene mein thema aufgreift, gut für alle interessierten

bisher auch schön sachlich hier, klasse !!!

jetzt zu mir :

bin seit 07 auffm boxer unterwegs, 12ergs, 12er r ,12er s ,11er boxercup,aktuell 12er lc-gs

also etwas grundwissen ist vorhanden

ich würde nie behaupten , perfekt zu fahren, dazu lernen war schon immer meine prämisse

bei der ersten fahrt meiner dicken meinte übrigens auch mein freund : fahrwerk erstmal so lassen

bei dem steht in oschersleben ne 35er zeit, ich denke ,dass zeugt von etwas ahnung

die nippel sind lange raus,die rasten schleifen auf der hausstrecke immer noch,was aber alles bekannte tatsachen sind,

die reifen sind vorn und hinten unter 1 mm bis zur kante gefahren

da die euter der luftgekühlten eben etwas tiefer liegen, als die der lc-modelle ,

ist klar, was als nächstes aufsetzt...und eben das möchte ich verhindern

zu reifen sei gesagt: absolut deiner meinung, ,die grenzen eines modernen strassenreifens werden von den meisten nie erreicht,

es gibt bei meiner fahrweise aber schon deutlich spürbare unterschiede bezgl. einlenkverhalten, eigendämpfung,spurstabilität etc...

auch denke ich, jeder halbwegs sportlich fahrende hat seinen lieblingsreifen

deshalb auch mein schritt zur pvm felge und dem guten alten rosso,meinem bisherigen favorit

@ Thorsten....wenn du in der nähe bist, melde dich doch einfach mal

paderborn is jetzt nicht sooo weit...

wie lange hast du gewartet?

hab die aussage, nur 6" verfügbar

thx....

DAS ist mal ne echt interessante frage...

mein letzter kenntnisstand ist : krümmertausch erlaubt

aber wegfall kat ??

an der 07er gs hatte ich ne sr-racing komplett anlage , da sass der kat aber im endtopf

verkauft werden kat-lose racing-krümmer mit dem zusatz " im strassenverkehr nicht zugelassen"

moin,

evtl. gibt es ja schon die ein oder andere erfahrung mit anderen rädern

gestern nen angebot für pvm`s bekommen....das muss ich wohl annehmen...

aber.....5,5" oder 6" ?

180er oder 190er ??

kommt jungs....kann doch nicht sein, dass es da nix zu erzählen gibt

Eben deshalb mein thread
ich hoffe auf regen erfahrungsaustausch unter gleichgesinnten 

moin Theo,

nun ist ja nicht gesagt, dass das ,was dir noch nicht passiert ist, nicht möglich ist

unter anderem abhängig von gangart,untergrund, fahrergewicht.........

eins ist jedenfalls sicher und ich hoffe, es bleibt dabei :

weiterhin kein schw....verlängerungs gelaber, sondern fakten

moin,

gestern bei 9° 180km , scheixx idee ich will heizgriffe...

zum Thema

war erstaunt, wie schnell der z8 trotz der kälte auf betriebstemperatur kam

daher dann mal etwas forscher und auch erstmals die gänge voll ausgedreht

also...die sitzbank geht garnicht...ich brauch was im rücken, was das ständige nach hinten rutschen verhindert

geprägt von 8 jahren tele lever verhauts mir beim anbremsen noch das ein oder andere mal die linie

entweder spricht die bremse zu schnell zu stark an, oder ich brauche andere hebel, hab relativ kurze finger

auch hatte ich die gabel das erste mal leicht auf block, nicht so schön,kann aber wie gesagt auch an der noch nötigen umgewöhnung liegen

die lästigen nippel sind raus, wie weit die 9t wirklich runter geht...mal sehen, da fehlt mir bei den temperaturen noch das vertrauen

sollte, und aus erfahrung mit früheren luftgekühlten rechne ich stark damit,der deckel schleifen,

denke ich ernsthaft über ne heck höherlegung nach, vorerst nicht

auch die art und position des lenkers bedarf noch einigen hin und her schraubens

bei echt schneller gangart liege ich mit dem oberkörper gefühlt zu weit vorne...mal sehen

ist halt auch ne umgewöhnung, derart vorderradorientiert zu fahren

ok...das wars fürs erste

freue mich auf weitere beteiligung

und sollte jemand mal im wbl unterwegs sein.....melden!!!

so...wie angekündigt, versuch ich's mal...
vorweg...
bin über 50 und mein einziges echtes hobby ist motorrad fahren
bilde mir ein,es geht ganz gut....bin aber lange kein profi
die 9t ist einzig für die flotte solorunde gedacht und fühlt sich im ansatz sehr gut an
da ich ja im ersten jahr bin ( 500km) und die geeigneten temperaturen noch fehlen
mangelt es mir natürlich noch an endgültigen aussagen,hab aber einiges im hinterkopf
deshalb auf diesem wege...
was geht wirklich und was nicht?
fahrwerksveränderungen...wirklich nötig ?
stichwort öhlins/wilbers etc
heckerhöhung....erwünscht,oder nachteilig,weil zu nervös?
breitere felge/reifen, verschlechterung des handlings ?
Ich hoffe,das ein oder andere ergibt sich später im dialog

So....ich hoffe,den ein oder anderen wirklich interessierten angesprochen zu haben
nen versuch wars wert 

okay, slowy, einen hab ich noch,bevor ich hier aussteige

nochmal zu obigem ( @fla )

richtig lesen....is klar...kann keiner, ausser dir

nur lesen alleine bringts halt nicht

du solltest mal im abstand von ein paar tagen deine beiträge nachlesen

evtl. merkst auch du dann, worum es mir geht ( oder auch nicht, is mir völlig latte )

nochmal....neben der 9t steht ne lc-gs und während du noch liest, was das ist,

hab ich die ersten 20tkm damit gefahren, soviel zu meinem wissen und der fähigkeit zum vergleich

ebenfalls in den letzten jahren gefahren : 12er gs. 12er r , 12er s , 11er boxercup

und wenn die 9t nicht ansatzweise so gut ins eck ginge, hätte ich sie schon wieder entsorgt.

denn genau DAFÜR hab ich sie gekauft

fürs posen anner eisdiele wäre meine night rod die bessere wahl gewesen

so... jetzt kommt hier nix mehr, ich entschuldige mich beim ersteller des freds fürs off topic

@ slowy....werde demnächst nen eigenen fred aufmachen ,

in dem es nur um die freude am gepflegten angasen

und dementsprechend um die diskussion über vorteilhafte/unvorteilhafte modifizierungen gehen soll.

mal sehen, ob ich allein dastehe...

Zitat von der_fla

Sicher kann man die nt recht flott bewegen nur ist jeder andere BMW Boxer mit gleicher Motorisierung mit einer Ausnahme (Beschleunigung) schneller. Die konzeptbedingten Nachteile bei Rahmen und Fahrwerk lassen sich nun mal nicht aufwiegen.

nochmal....wie lange sitzt du schon aufm boxer ??

Zitat von der_fla

. . . was hat denn der Boxermotor mit der Gewichtsverteilung zu tun?

...........garnix, ist nur das schwerste bauteil.....

Zitat von der_fla

.
Wir reden hier von einem Boxer mit extrem ungünstiger Gewichtsverteilung die sich besonders durch massive Unterschiede vor und nach dem Kurvenscheitelpunkt bemerkbar macht.

..............iss klar..........

Zitat von der_fla

Wenn die Fußrasten (ohne Angstnippel) hochklappen ist das Motorrad nicht mehr zu halten -
......DAS ist der ober-knaller

sorry, ist mir zuviel google-wissen

ich klink mich hier aus.

solltest du mal im wbl sein, meld dich doch einfach

hier gibt's ne ganze menge leute, die dir deine thesen eindrucksvoll widerlegen

ich sags nochmal.....

das hier ist/war kein persönlicher angriff

sondern aus erfahrung geschrieben

customizing ist ein nettes hobby

mir geht es hauptsächlich ums fahren

....freundschaft....

Zitat von weltenesche

Ja, aber nur in einer anderen Farbe

DAS seh ich auch so ....

Zitat von der_fla

. . . weil dann schon die Kopfdeckel Bodenkontakt haben!
Ohne Nippel geht es auch - dann nur etwas schneller und ohne jegliche Vorwarnung.

Wir reden hier von einem Boxer mit extrem ungünstiger Gewichtsverteilung die sich besonders durch massive Unterschiede vor und nach dem Kurvenscheitelpunkt bemerkbar macht.

sorry, nimms mir nicht übel....
aber wie lange bist du schon auf`m boxer ??
gerade durch die gewichtsverteilung/schwerpunkt geht nen boxer ins eck wie doll
nochmal...man muss nicht so fahren,
es auszuschliessen ist blödsinn....

Zitat von Opa Micha

Carsten, sorry falsch angekommen. Du
warst nicht gemeint

passt....danke !!

Die teile gibt's ab sommer
hab grad telefoniert
die sitzbank is ziemlich interessant  

Zitat von Opa Micha

Ich wollte nur das Maß im Stand ohne Belastung. Keine Abhandlung

oh....

verzeiht mein geschreibsel.... kommt nicht wieder vor....

Zitat von der_fla

. . . wenn neben der Geschwindigkeit auch noch der Kurvenradius und der Versatz der Reifenaufstandsflächen berücksichtig wird, kommen wir der Sache ohne Anspruch auf Vollständigkeit (Fahrer, Reifen, Strecke etc.) langsam näher.

Perfektionisten schrauben die "Angstnippel"* ab, weil dann ohne techn. Aufwand sogar 90°und mehr Schräglage erreichbar sind.

* Diese Dinger sind ein einfacher, zuverlässiger und segensreicher Indikator, der bis auf das Gewicht keinerlei Nachteile bewirkt.
Wenn die Fußrasten (ohne Angstnippel) hochklappen ist das Motorrad nicht mehr zu halten - Zylinderkopfdeckel übernehmen keine Seitenführungskräfte aber hebeln dafür sehr wirkungsvoll aus!

das musst du mir aber mal näher erklären....

mal ganz im ernst...

und ohne , dass es ,wie in anderen foren ,gleich ausartet

bin halt gern zügig unterwegs....

diese nippel mögen für den einen hilfreich sein, weil er ihnen sagt: mach langsamer

aber...

wegen einer hochklappenden raste hat sich noch niemand gelegt ( zumindest kenne ich keinen )

da ist schon noch platz bis zum deckel

hab sie immer rausgedreht ...r12gs,r12s,r12r

und mit der r war ich ein wochenende auf der renne

ergebnis....erst rasten , dann brems- und schalthebel, dann deckel, trotz wilbers

bei der 9t hilft nur hinten höher, überlege gerade ne lösung,weil ich keinen bock auf zerschredderte deckel hab

nach 500 km sind die ersten abnutzungserscheinungen am bremshebel erkennbar

würde mich freuen, wenn es erfahrungsberichte über ne höherlegung gäbe

evtl. nen neuen fred???

bestimmt...

treibe auch unter der Woche bei nettem wetter hier im wbl mein unwesen

immer auch gern ne flotte runde mit gleich gesinnten...

nach einiger zeit stillem lesens jetzt mal ein offizielles hallo in die runde

mein name ist carsten und ich wohne im kalletal/WBL

die 9t war als versuch für die schnelle solo-runde gedacht

jetzt ( nach 500 test km )steht sie neben der lc-gs und bleibt auch im stall

ein grosses lob an alle bastler hier...sind ein paar nette sachen dabei

basteln wollte ich eigentlich garnicht, ABER....

nach 500km einroll- und testphase :

schlauchlos felgen,andere hebel und evtl. fahrwerksänderungen

also nur dinge, die das handling verbessern

werde mit sicherheit das ein oder andere bei euch abfragen,

hab da schon ein paar verdächtige