Der Daytona-Lampenmasken-Fan-Fred

Max, beim Fahrtwind nervt doch nix. Das nennt man Biken You remeber: Mann, Wind, Sonne Meer ......

Whiskey  

MoinMoin,

ich war ja auch ziemlich angetan von der Halbschale

und habe mich mal auf die Suche nach dem Hersteller gemacht.
Gefertigt wurde sie von Q-Bike Technik, die wohl mit Triumph Hamburg verflochten sind.
Ich habe dort nach den Möglichkeiten einer Kleinserie angefragt und leider eine (immerhin sehr fundierte) Absage erhalten.
Guckst Du hier:
"...
erst mal vielen Dank für das Kompliment. Es ist schön zu hören, dass Leuten
gefällt, was wir hier machen.Die Verkleidungsschalen haben wir eigentlich für unsere Triumph-Klassiker
entwickelt. Das Ganze war mit recht hohen Entwicklungs- und
Fertigungskosten verbunden, da auch wir nur in Kleinstserie fertigen
lassen konnten. Da diese Verkleidung nicht 1 zu 1 auf die R nine-T übertragbar ist, mußte
auch diese aufwendig umgearbeitet werden. Wir konnten nur die
Verkleidungsscheibe in der Grundform übernehmen. Das aufwendigste ist
der Halterahmen. Auf Grund seiner Größe und Beschaffenheit verzeiht sich
dieser beim Zusammenschweißen und kann dadurch nur direkt
am Fahrzeug selbst ausgerichtet werden, so dass wir diesen letztendlich
direkt am Fahrzeug entstehen lassen. Das Ganze macht eine Kleinserie,
für die Selbstmontage, für uns nicht machbar. Trotz einer angefertigten
Schweißlehre konnten wir das Verkleidungskit
für die Triumph-Modelle nicht einfach montieren, wir mussten immer
direkt an Fahrzeug umarbeiten. Bei einem Projekt, mit diesem Aufwand,
wie bei dieser R nine-T konnte man die entspr. Kosten noch gut mit
einbringen. Als Einzelkit passt dann aber das Verhältnis
Kosten zu Aufwand nicht mehr. So leid es mir auch tut, kann ich ihnen leider kein Angebot für dieses Kit
machen. Wir haben für die Zukunft vor, ein Universalkit zu erstellen, welches aus
Verkleidung, Scheinwerfer und Scheibe besteht. Dieses wird jedoch nicht
modellspezifisch sein und muss dann von dem „Umbauer“ auf sein
spezielles Fahrzeug angepasst werden. Ich hoffe, ich habe jetzt keine Träume zerstört und Sie haben Verständnis
für unsere Absage...."

Schade, weil für mich die erste Verkleidung, die mir gefallen hat.

Gruß!

...gekürzt gefällt mir die Cockpit-Verkleidung sehr gut. Um Längen besser als das Original. Habe bei meiner GS die originale Adventure-Scheibe ebenfalls um 1/3 gekürzt. Der Windschutz hat dadurch gelitten, aber die Optik gewonnen.
Vorher, nachher:

Hallo QBoxer1, so sieht die Verkleidung tatsächlich viel besser aus. Auch wenn Windschutz nicht deine Priorität ist, wie sieht es damit aus? Für mich wäre der Windschutz der einzige Grund, für längere Touren vorübergehend die Verkleidung zu montieren

Hallo Anton, so sieht die Verkleidung tatsächlich viel besser aus. Auch wenn Windschutz nicht deine Priorität ist, wie sieht es damit aus? Für mich wäre der Windschutz der einzige Grund, für längere Touren vorübergehend die Verkleidung zu montieren

Nein keine Ironie
Er ist halt ein lieber und meint es nur gut

Hallo Daytonas

Heute mit Schrecken festgestellt, dass die beiden oberen Halter der Daytona extrem knapp am Intrumentengehäuse vorbeilaufen... Durch die "good vibration's" hat's auch bereits gestreift und mir kleine Rillen ins Instrumentengehäuse "gefräst" ... Irgendetwas falsch montiert ?

Zitat von Wakeluke

Hallo Daytonas

Heute mit Schrecken festgestellt, dass die beiden oberen Halter der Daytona extrem knapp am Intrumentengehäuse vorbeilaufen... Durch die "good vibration's" hat's auch bereits gestreift und mir kleine Rillen ins Instrumentengehäuse "gefräst" ... Irgendetwas falsch montiert ?

Habe gerade mal nachgeschaut und rechts auch eine Kerbe im Gehäuse. Links ist genügend Abstand.
Was solls - die Daytona bleibt eh dran und man sieht es erst wenn man die Halterung etwas wegzieht.

Zitat von Highzen

Hallo Max,

wie ich sehe fährst du mit deinem Motorrad nicht nur zur Eisdiele. Deshalb kann ich die Verkleidung nur empfehlen. Auf der Langstrecke, speziell bei widrigen Bedingungen, eine absolute Erleichterung und bei Highspeed auf der Autobahn, wenn es denn mal sein muss, sowieso.
Dir muss es gefallen, lass die Poser ruhig lästern  

Ich würde mich freuen, wenn ich mir das Ganze mal in Natura anschauen kann.
Vielleicht trifft man sich ja mal, in der Schweiz  

Moin Max,

also ich glaube, Du wirst um einen persönlichen Test gar nicht herumkommen, weil das mit dem Windschutz eine sehr individuelle Sache ist, die von Körpergröße, Körperhaltung, Bekleidung, Helm und noch anderen Parametern abhängt.

Ich hatte an meiner R1200R zunächst gar nichts, war mir zu windig. Dann die kleine Scheibe von BMW, nahm etwas den Winddruck, aber nicht genug. Dann die Touringscheibe von BMW, fast kein Winddruck mehr am Helm, dafür ein Höllenlärm und Vibrationen am Kopf. Dann die Daytona von Wunderlich mit der flachen Scheibe, mehr Schutz, als die kleine Scheibe von BMW, weniger Lärm, als die Touringscheibe, für mich der beste Kompromiss.

Ich habe allerdings jemanden unterwegs getroffen, der hatte die Touringscheibe dran und empfand gar keinen Lärm. Der Käufer meiner R1200R meinte nach der Probefahrt, mit der Daytona hätte er ein unangenehmes Drehmoment am Helm, das den Kopf nach hinten kippen wolle und deswegen hat er die Kiste ohne die Daytona gekauft. Meine eigenen Erfahrungen waren also auf diese beiden Zeitgenossen nicht übertragbar.

Ich habe einen Freund, der verschleißt auf dem Weg zur Arbeit eine XJ900 nach der anderen, Moped gewechselt wird immer bei Kilometerständen ab 200.000. Der fing auch irgendwann mit dem Windproblem an und baute sich verschiedene Windabweiser an die Verkleidung. Irgendwann hatte er die perfekte Lösung, aber nur dann, wenn er den Kopf um 2cm einzog. Da ihm das auf Dauer zu unbequem war, ließ er die Sitzbank um eben diese 2cm abpolstgern und die Fußrasten tiefer legen.

An meiner RT war die Scheibe elektrisch verstellbar. War die Scheibe unten, war es laut. Machte man die Scheibe langsam immer höher, kam irgendwann der Punkt, wo Winddruck und Lärm schlagartig weg waren. Machte man es dann noch höher, fing es an, von hinten zu ziehen. Der Bereich des größten Wohlbefindens war innerhalb von wenigen Zentimetern.

Soviel ich weiß, kann man bei Wunderlich oder aber auch Wunderlich-Händlern Scheiben probemontieren und probefahren. Ich selbst habe das, als ich mal mit einer GS geliebäugelt habe, mit derVorführ-GS bei Profil in Hamburg gemacht. Ein Freund von mir ist zu Wunderlich direkt gefahren und hat dort verschiedene Scheiben ausprobiert. Für meine eigenen Motorräder sammeln sich die Teile im Regal und landen irgendwann in der Bucht.

PERSÖNLICHE MEINUNG zur Daytona-Lampenmaske:

Wunderlich versucht ja, die mit Lampenmaske, Lackierung und sonstigem Allerlei aufgepimpte NineT in die Nähe zur R90S zu rücken. Meiner Meinung nach hat die NineT mit der 90S (und mit meiner R100CS) konzeptionell gar nichts zu tun. R90S und Nachfahren waren zu ihrer Zeit astreine Sporttourer, voll zweimanntauglich inklusive Gepäck, mit Hauptständer, mit Kofferhaltern, mit zwei(!) Staufächern unter der Sitzbank, mit zwei 35l-Koffern keine 80cm breit, wo der Lenker durchpasst, passt auch der Rest, Federwegen von 200(!)/125mm und funktionierenden Schutzblechen vorn wie hinten. Ein Motorrad für alles, Arbeisweg, Urlaub, Kringelrunden und sogar über Feldwege kann man damit.

Übrigens fährt meine 100CS mit der Verkleidung (mit der sie hübscher ist und die auch vor Wind schützt) deutlich schlechter, als ohne die Verkleidung. Das zusätzliche Gewicht der Verkleidung wirkt sich spürbar auf die Lenkung aus und bei höheren Geschwindigkeiten begünstigt die Verkleidung gefährliches Hochgeschwindigkeitspendeln. Deshalb gab es damals auch im Zubehör Umbausätze zur rahmenfesten Montage der Verkleidung. Heute scheinen die Fahrwerke das besser wegzustecken, an meiner R1200R ist mir mit der Daytona-Lampenmaske nichts negatives aufgefallen.

In meinen Augen optisch und funktionell einziger legitimer Nachfolger der 90S mit Boxermotor war die R1100S. Vom Einsatzspektrum her ist es heute wohl die GS. Die neue R1200RS würde ich auch zu den 90S-Nachfolgern zählen, obwohl sie RS heißt.

Die NineT ist ganz was anderes und wird auch mit noch so viel Wunderlich-Gedöns nicht zur R90S, weil ihr ein paar entscheidende von deren Alltagsqualitäten fehlen. Da ist die R1200R mit Daytona-Maske näher an der R90S. Das macht aber auch nix, die Welt ist bunt und die NineT ist was eigenes. Für mich bedeutet das, daß ich nicht versuchen werde, auf Basis der NineT mit Daytona-Maske mir eine moderne R100CS nachzubauen, obwohl es nicht schlecht ausschaut.

So, schon wieder länger geworden, als es sollte. Deshalb nochmal zur Touringscheibe. Ich glaube, das Empfinden hinter einer solchen Scheibe ist dermaßen individuell (siehe oben), daß nur der Eigenversuch weiter hilft. Möglicherweise geht das kostenlos bei Wunderlich-Händlern.