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  • Sollte ich das Bedürfnis haben, meinen lauten Endtopf leiser zu machen, würde ich das zunächst Old School versuchen. Da hat man einfach mit Stahlwolle gestopft und schon war‘s erträglicher. Nachteil damals: irgendwann war die Stahlwolle verglüht und man musste neu stopfen.

    Bei E4 könnte ich mir vorstellen, dass das nicht mehr so schnell passiert, zumindest kommt mir der Endtopf bei weitem nicht mehr so heiß vor, wie früher die Endtöpfe waren.

    Gruß aus HB

    .JP.

  • Interessante Produkte für die BMW R nineT bei Amazon:

  • Lese ich hier Neid?

    Was hat denn ein scheiss AMG oder M mit seinem eventuell kleinen

    und kurzen Pinsel zu tun? Oder haben Alle mit einem AMG oder M

    einen kleinen und kurzen?

    Ich hätte schon gern einen AMG oder M.

    Wie jetzt Horst? Im Ernst, Du hast keinen?

  • Lese ich hier Neid?

    Was hat denn ein scheiss AMG oder M mit seinem eventuell kleinen

    und kurzen Pinsel zu tun? Oder haben Alle mit einem AMG oder M

    einen kleinen und kurzen?

    Ich hätte schon gern einen AMG oder M.

    Ne, sicher kein Neid. Ich find die Kisten einfach nicht gut und versteh auch nicht warum man das laermgedoense von denen ertragen muss. dass ist so sinnfrei wie niederquerschnitt an nem suv.

    Aber ist eben Geschmacksache - jeder wie er will aber bitte nicht zu Lasten von unbeteiligten dritten

  • einfach mit Stahlwolle gestopft und schon war‘s erträglicher. Nachteil damals: irgendwann war die Stahlwolle verglüht und man musste neu stopfen.

    Mag funktionieren, aber das ist mir nicht wertig genug, sowie mit einer Taschenlampe durchaus zu sehen. Bei einem Rohraufsatz nicht so

    einfach feststellbar, da das innerere des Puffs ebenfalls aus Lochgitter besteht.

    LG

    Peter


    Nicht jeder Mechaniker ist Motorradmechaniker

  • Bevor man wild drauflosstopft, wäre ein Beschäftigung mit dem Wirkungsprinzip des Schalldämpfers hilfreich.

    https://www.hild-tuning.de/unt…bsorptionsschalldaempfer/

    Ziel der Lautstärkegeplagten ist es doch, den Auspuff leiser zu machen und nicht die Motorleistung abzuwürgen.

    Heute nochmal 270km gefahren.

    Das mit der Umwandlung von Schall in Waerme bestätigt sich. Der Endschalldämpfer wird gefühlt wärmer als früher. Die Oeltenperatur ist unverändert und die krümmer haben sich von der Faerbung auch nicht verändert. Somit nehme ich erst mal an das es fuer die Temperatur des Motors unkritisch ist.

  • Und was ist mit dem Leistungsverlust? Merkt man was?

    Der Gegendruck im Auspuffsystem ist nun natürlich ein anderer, wie die BMW-Ingenieure es ursprünglich (und optimalerweise) vorgesehen hatten.

    Viele Grüße


    Nur nicht den Rückenwind verlieren!!!:rocker

    Einmal editiert, zuletzt von lutzepc ()

  • laut ist out aber sound muss sein.

    immer schön dran denken man könnte auch der typ sein der grad im garten sitzt und sein bier genießt.

    runter vom gas in ortschaften


    vg

  • laut ist out aber sound muss sein.

    immer schön dran denken man könnte auch der typ sein der grad im garten sitzt und sein bier genießt.

    runter vom gas in ortschaften


    vg

    Ich trinke kein Bier :denk

  • Moin,


    zum Thema ist ja eigentlich alles gesagt, aber meinen Senf gebe ich trotzdem dazu.


    BMW hat hier unter Berücksichtigung der gesetzlichen Vorgaben das Mögliche in Sachen "Sound" rausgeholt, immer unter dem Aspekt, dass es bisher ja alle Kunden gerne lauter als Serie gehabt haben.

    U. a. deshalb werden so viele Zubehörpötte verkauft.


    Dass ein zusätzlicher DB-Eater die Zulassung vergeigt, ist ja wohl erwähnt worden.

    Es interessiert dabei nicht, ob die Mühle leiser wird oder nicht.

    Auf jeden Fall verändert sich das Abgasverhalten, wie es so schön heißt.


    Das muss dann jeder selbst beurteilen, ob es das Risiko wert ist...


    Gruß Hofi

  • Für die Classic E3 gibts DB Killer für eine geräuschreduzierte Akra Doppeltröte bei leebmann.de

    Artikelnummer 18518563516


    Laut Auskunft bei Leebmann kann man die Einsätze zur Geräuschreduzierung verwenden.


    Ein Versuch ist es mir wert.

    Einst fuhr ich Honda mit famosem DCT,

    nun schalte ich die BMW mit dem linken großen Zeh.

    Grüße aus Nordhessen

    Horst G.

  • Und was ist mit dem Leistungsverlust? Merkt man was?

    Der Gegendruck im Auspuffsystem ist nun natürlich ein anderer, wie die BMW-Ingenieure es ursprünglich (und optimalerweise) vorgesehen hatten.

    Ich habe keinen Prüfstand, subjektiv habe ich aber nicht das Gefühl das sich was verändert hat.

  • Den Polizisten möchte ich sehen der dir das Moped still legt weil du es leiser gemacht hast :ablachen

    Der freundliche Versicherer wird dir im Falle eines Unfalls (vorausgesetzt es fällt auf) ganz sicher die Deckung des Schadens verweigern.....und dann ist der Ofen aus!:geschockt Das kann echt ins Auge gehen.

    Soviel Risiko für weniger Sound.....:weia


    Ne, danke, da fahre ich lieber gesetzeskonform, freue mich über einen greifenden Versicherungsschutz und zur Belohnung habe ich noch nen schönen Originalsound.

    Viele Grüße


    Nur nicht den Rückenwind verlieren!!!:rocker

  • ... die Deckung des Schadens verweigern....

    Das wird ja von manchem kolportiert. Gibt es dafür einen Passus in deinen Versicherungsbedingungen oder kennst du ein entsprechendes Gerichtsurteil?


    Bei meiner Versicherung ist dies nicht der Fall und ein entsprechendes Urteil habe ich nicht gefunden.

  • Klingt nach der typisch deutschen Angstmache.

    Kann jemand belegen, dass eine Versicherung die Leistung verweigert hat, weil durch einen Umbau die ABE erloschen ist und die Unfallursache NICHT durch den Umbau verursacht wurde?

    Wenn also der Unfall auch ohne den Umbau genau so passiert wäre?


    So ein ESD ist ein wunderschönes Beispiel dafür. Oder zu kleine Spiegel.

    „Bevor ich mich darüber aufrege, ist es mir lieber egal.“ (nach einem von mir sehr geschätzten Kollegen)

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