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Hallo Copperhead. Bei einer Vollbremsung hat das Hinterrad so wenig Bodenkontakt, dass eine spürbare oder messbare Wirkung nicht stattfindet
Gruß
Rainer
Das entspricht nicht meiner Erfahrung.
Wenn du mit beiden Bremsen von Anfang an voll in die Eisen gehst, ist dein Bremsweg deutlich kürzer, als nur mit Vorderbremse.
Dazu kommt, dass die 9T keine Überschlagsicherung hat. Hinten bremsen hilft dem Abs-Regler beide Räder am Boden zu halten ( zumindest in Bodennähe)
Ich kann hier die "Lieblingsbremsdiskusion" sowieso nicht verstehen 
Es werden wie schon mehrfach erwähnt alle beide Bremsen eingesetzt!Und bei einer Vollbremsung erst recht....
Dazu kommt, dass die 9T keine Überschlagsicherung hat. Hinten bremsen hilft dem Abs-Regler beide Räder am Boden zu halten ( zumindest in Bodennähe)
Motorrad sagt beim Test der Pure in Ausgabe3/22 das Gegenteil
Naja, das ist die zu Papier gebrachte subjektive Erfahrung dieses Testers.
Bremsen und Abs der 9T sind top! Da stimme ich zu.
Beim bergab anbremsen von Serpentinen schwanzelt mein Heck ordentlich.
Stoppie ist möglich, und wers drauf anlegt schafft auch die Rolle vorwärts. Die Elektronik verhindert es jedenfalls nicht.
Meines Wissens nach hat zumindest die E5 ein teilintegrales ABS. Handbremse: vorne & hinten
Fußbremse: nur hinten
Meines Wissens nach hat zumindest die E5 ein teilintegrales ABS. Handbremse: vorne & hinten
Fußbremse: nur hinten
Nein
Im Fahrtraining heißt es immer (!): "...dynamische Radlastverschiebung ..."
Ist hier doch sicherlich bekannt.
Ist das BMW Integral ABS dann ein Vollintegralsystem bei dem immer alles bremst??🤔🤔
Wenn ja, dann habe ich es wohl falsch interpretiert - dann Sorry, mein Fehler
BMW Integral ABS dann ein Vollintegralsystem
Wat, meine R9T an ein Vollintegralsystem, kaum zu glauben. 
Ist das BMW Integral ABS dann ein Vollintegralsystem bei dem immer alles bremst??🤔🤔
Wenn ja, dann habe ich es wohl falsch interpretiert - dann Sorry, mein Fehler
Bei GS und R zumindest teilintegral, bei der nineT wie früher, vorn und hinten unabhängig voneinander, die neue 1300GS hat Vollintegral, wie ich gelesen habe
Vollintegral hatte lange Zeit nur die Honda VFR 800 und VFR 1200. Beim Bremsweg konnte beim Fahrsicherheitstraining kein anderes Motorrad kürzer Bremsen. Die R 1200 RS hat ein Teilintegrales Bremssystem.
Bei GS und R zumindest teilintegral, bei der nineT wie früher, vorn und hinten unabhängig voneinander, die neue 1300GS hat Vollintegral, wie ich gelesen habe
Hmmmm…,
In meiner Betriebsanleitung steht unter ABS Eigendiagnose
(S.80):
„Die Funktionbereitschaft des BMW Motorrad Integral ABS wird durch Eigediagnose überprüft……“ 🤔
Bei mir steht auf Seite 78:
ABS-Eigendiagnose
Die Funktionsbereitschaft des BMW Motorrad ABS wird durch die Eigendiagnose überprüft.
Anscheinend weiß es der Ersteller der Betriebsanleitungen auch nicht so ganz genau.
Alles anzeigenBei meiner UGS benutze ich die hintere Bremse, aber nur um sie
a) ab und zu benutzen (wegen der Beläge) und/oder
b) um die Geschwindigkeit, z. B. innerorts, kontrolliert zu verringern und
c) um eventuell mit der Zeit den Weg nach unten zu verringern.
Warum mache ich es so. Weil der Weg der hinteren Bremse viel zu weit nach unten geht bevor ich eine nennenswerte Bremswirkung erziele. Und nein, es ist nichts kaputt. Lt. dem Mechaniker ist das Normal und er kann den Bremshebel nicht höher/anders einstellen.
Dafür beißt die Vorderradbremse fast schon zu gut.
Der lange Weg nach unten beim Fußbremshebel hat auch mich sehr gestört. Ich habe mir daher eine Fußbremshebel Vergrößerungsplatte bei Ebay bestellt und diese noch mit circa 20 mm schwarzem FIMO überbacken. Die beiden Senkkopfschrauben zur Befestigung der Platte habe ich schon vor dem Backen in die Masse eingedrückt. Das erspart das Bohren und das Senken.
Jetzt geht es ganz gut.
Ich habe auch den Blechstreifen für den Bremslichtschalter verbogen, um ein späteres Aktivieren des Bremslichts zu erzeugen. Das hat bei der kleinsten Berührung schon geflackert.
Diese Konstruktion, ohne Einstellmöglichkeiten am Fußbremshebel und am Bremslichtschalter, ist einer BMW nicht angemessen (höflich ausgedrückt).
ABS-Eigendiagnose
Bei mir steht, wie das ABS ausgeschaltet wird. 
Hmmmm…,
In meiner Betriebsanleitung steht unter ABS Eigendiagnose
(S.80):
„Die Funktionbereitschaft des BMW Motorrad Integral ABS wird durch Eigediagnose überprüft……“ 🤔
Versuch's mal: hinten aufbocken, vorne bremsen und Hinterrad drehen
