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Moin lieber Herbert, wach?
der Stream hier heißt Bilstein gegen den Rest der Welt.
Und ja, ich meine diese Frage genauso ernst wie ich sie gestellt habe.
N8
dann ist es ja gut....
ich hoffe du bekommst eine befriedigende Antwort und teilst uns dann mit was du damit anfängst
den Rest deiner Nachricht hättest du dir aber sparen können....
Jupp...du bist die Rettung....
Du hast noch das Wilbers 642 Federbein vergessen für min 800-1000,- Euro Jupp
Wenn schon denn schon.
Und dann bedenke noch Pommes, Schnitzel, Kuchen, Eis und Hamburger da du ja
auch verschiedene Fahrergewichte miteinbeziehen muss. Das kostet 
Bin gespannt wie du das mit 65kg Leichtgewicht hinbekommst.
Aus welchem Grund? Ich sitze sicher an keinem Stammtisch. Mich findest Du eher auf der Rennstrecke. Wenn Du Lust hast kommst da mal vorbei. Dann unterhalten wir uns mal über ein gescheites Fahrwerk und was das können muss... 😎
Du stellst Dich mit Deinem Beitrag aber so dar. " Hey Leute, ich bin der Fahrwerkmacker, alle anderen haben keine Ahnung".
In meiner Kritik ging es nicht um den Inhalt Deines Beitrages. Das Thema wurde hier schon so oft durchgekaut, da soll
jeder nach seiner Fasson glücklich werden. Jedoch erinnert Dein Auftreten an den Stammtisch.
Toll, dass Du auf der Rennstrecke zu finden bist. Dann bist Du also Rennfahrer. Ich dagegen bin ein ganz
normaler Motorradfahrer ohne Rennfahrerambitionen, daher bin ich mit dem Originalfahrwerk zufrieden und kann
dieses Rumgemäckel von selbsternannten Fahrwerksspezialisten nicht mehr nachvollziehen. Als ob die Gute im Original unfahrbar wäre. Ja es geht sicherlich besser und ja, man kann sie dann wohl auch schneller bewegen. Aber will Ottonormalfahrer das?
dann ist es ja gut....
ich hoffe du bekommst eine befriedigende Antwort und teilst uns dann mit was du damit anfängst
den Rest deiner Nachricht hättest du dir aber sparen können....
...ich hab nur auf deine schräge Anmoderation geantwortet. Belassen wir's beim 1:1 und trinken ein
Bernhard wollte in den nächsten Tagen/Wochen mal vom Racetech auf Bilstein wechseln. Auf den Vergleich bin ich schon gespannt.
Ansonsten hat, soweit ich das überblicken kann, noch keiner unterschiedliche Dämpfer im Vergleich erfahren bzw. testen können...
Hallo Daniel, danke für für die Info. Werde Bernhard mal anfunken...
Na dann.....Prost
Der eine kommt mit dem Serienfahrwerk klar, und der andere will was besseres. Nur wer den Unterschied mal kennengelernt hat kennt den großen Unterschied.
Und was den Rennfahrer betrifft. Wenn du auf dem Kringel Unterwegs bist, dann kannst du mit Serienfederbein besser leben als auf unseren zerrupften Straßen, denn auf der Renne gibt es keine Schlaglöcher, Frostaufbrüche, Kanaldeckel, welche dir mit dem schlecht ansprechen originalen Federbein mit kurzen Stößen den Rücken malträtieren
Also kurz und knapp , ein gutes Zubehör Federbein hat nichts mit Rennsport zu tun, sondern mit Komfort, Sicherheit und mehr Fahrspass
Gruß
Rainer
Nach vier Jahren Bauzeit und der gleichen Zeit dieses Forum hier sollte doch die
Erkenntnis sein das man mit dem Originalen Fahrwerk durchaus gut fahren kann wenn man das
Moped dazu verwendet wo für es auf den Markt gekommen ist gemütliches cruisen bis flottes fahren.
Die nineT ist nicht entwickelt worden um Bestzeiten auf der Rennstrecke zu absolvieren oder um sich
gar mit Rennmopeds messen zu müssen, dafür hat BMW andere Modelle. Und wenn man das bedenkt
kann man mit dem Fahrwerk gut leben.
Und jeder der meint er möchte gerne mehr mit der nineT machen wie flott fahren muss eben in ein
besseres Fahrwerk investieren um mehr Performance herauszukitzeln wie quasi eine Ducati Monster,
KTM Super Duke oder gar eine BMW S 1000R.
Und da kann man nach seinem persönlichen Geschmack und Geldbeutel im Zubehör Wunderland
sich Fahrwerke aussuchen die allesamt wohl besser sind wie das Originale. Wer Öhlins liebt kauft Öhlins
und wer Bilstein favorisiert kauft eben Bilstein, da wird man nirgends wo einen Fehler machen.
Das ganze Gezeter welcher Hersteller der bessere ist, bringt doch nichts weil jeder was anderes verlangt
und erwartet von seinem Fahrwerk.
Ich habe hier Tage lang Infos gelesen und nach meinem Geschmack und Wissen das für mich beste Fahrwerk
gekauft und bin zum Glück zufrieden. Und wenn mich jemand fragt wie ich mit dem Fahrwerk zufrieden bin
kann ich nur meine eigene Erfahrungen und Meinung kund tun, nicht mehr und nicht weniger. Meine Meinung halt.
Und wenn die Jungs statt Fahrwerken einfach 5 verschiedene Erdbeereissorten probieren sollten gäbe es ganz viele unterschiedliche Meinungen. Am Tag danach beim gleichen Prozedere jedoch mit Blindverkostung wiederum ganz neue und andere Ergebnisse. Einige werden als gestandene Männer Freudentränen in den Augen haben, wenn Sie unbewußt auf einmal ganz anders urteilen. Funktioniert für echte Männer übrigens auch mit handelsüblichen Bier.
Stimmt.
Originalaussage eines Wilbers Fahrwerkspezialisten, der mich damals ausführlich zum Federbein beraten hat: Empfehlung ist das "einfache" 640 nur mit einstellbarer Zugstufe. Weitere Verstellmöglichkeiten verwirren die Kunden meist nur und führen im Normalbetrieb auf öffentlichen Straßen zu keinen besseren Ergebnissen. Die Voreinstellung des Federbeins paßte dann so gut, daß ich mich nicht traute, überhaupt die Zugstufe mal testweise zu variieren. Warum auch, Fahrwerk funktioniert super und selbst im Angriffsmodus steckt es alles locker weg.
Muss man nicht mal aufschreiben, das macht Wilbers sogar damit man immer
zur Ursprungseinstellung zurück kann ohne alles strubbelig zu machen.
Muss man nicht mal aufschreiben, das macht Wilbers sogar damit man immer
zur Ursprungseinstellung zurück kann ohne alles strubbelig zu machen.
Vom Raisch bekommt man zum Bilstein auch einen Zettel mitgeliefert, auf dem die von ihm vorgenommenen Grundeinstellungen stehen.
Und genau aus dem Grund finde ich ja den Bilstein sympathisch, obwohl ich auch ein paar Kritikpunkte habe. Also eine überschaubare Anzahl an Stufen oder Klicks. Da kann man sich weniger stark verrennen als wenn man zig Klicks zur Verfügung hat. Wobei ich auch sagen muss, dass ich jeden einzelnen Klick der je 35 bei dem Racetech Federbein merke.
Kopfsache! Bei 35 Klicks Einstellung fährt bei mir immer das Gefühl mit, doch nicht die richtige Einstellung zu haben. Im Prinzip ist man (auf der Strasse, nicht auf der Renne!) ständig daran die optimale Einstellung zu finden. Das macht mich immer wuschig. Ich gehöre zur bekennenden +5 -5 Klick Fraktion. Langt auch dicke für die Renne mit dem V2 Trecker...
...zu zerbombten Pisten à la Kosovokrieg alles dabei.
ich sach nur "Weiltal" zwischen Freienfels - Essershausen - Ernsthausen 
katastophal....
EDIT: Unsere Region, Taunus, Frankfurter Umland 
Bei uns ist das ganze Ruhrgebiet katastrophal 
Eigentlich dürften wir nur Enduros oder Cross Mopeds fahren
Gut für die Fahrwerkslieferanten ist die Tatsache, dass BMW Müll verbaut. Um mal wieder den Kreis zu schließen.
Aber....aber.... das darf man doch nicht sagen !
wie man ne Bremse richtig entlüfte
Die sind bestimmt der Meinung was sch... federt muss auch sch... bremsen damit man
keine positiven Überraschungen erlebt.
Ich habe hier mal eine Frage "an den Rest der Welt".
Insbesondere an die Wilbers Ferderbein Fahrer mit 3 cm Höherlegung.
Machen in diesem Fall die progressiven Gabelfedern Sinn wenn das Ziel mehr Komfort auf schlechten Straßen ist?
Dass man dadurch mehr Sicherheit gegen "auf Block gehen" bekommt leuchtet mir ein aber wie ist das Fahrverhalten bezüglich Komfort auf "normalen schlechten Straßen" einzuschätzen?
Bin gespannt wie hier im Forum die Erfahrungen diesbezüglich aussehen...
Gruß
Michael
Schrei nicht so laut sonst kommen die ersten auf die Idee eine Zange abzuschrauben oder
im hiesigen Zubehör Markt nach einer Einkolben Bremse zu suchen.
