BMW R Nine T - 2016 vs 2017

Ich habe gerade meine geliebte 2012 R1200GS-ADV Triple Black verkauft und war mir sicher eine Ebensolche aber Modell 2017 Wassergekuelt zu kaufen um etwas mehr Power zu haben.Doch leider hat sie nicht das neueste ESA und DTC dass es ab Maerz nur fuer die regulaere R1200GS gibt.Ich will mir aber kein so teures Motorrad kaufen und dann die nicht neuesten Systeme an Bord haben zumal die GS bestimmt auch in nicht allzu langer Zeit auf 1300-1400 Kubik und 150-160PS gedopt wird.Darum dachte ich warum nicht einen der letzten alten Boxer ergattern zumal wenn er so schoen wie die Erneinti ist.2020 falls es bis dahin die EU noch geben sollte und Euro 5 kommt ist eh Schluss mit Motorradfahren.Die neuen Motorraedern warden dann so mager laufen dass Luftkuehlung nicht ausreicht,Supersportler vielleicht noch 150 magere PS auf die Rolle druecken und sich nach Nichts mehr anhoeren.Schrecklich !Hoffentlich wird uns dieses Dilemma erspart wie die all die anderen Dilemmas die uns die EU schon beschehrt hat aber dies ist ein anderes Thema.
Ich weiss die Erneinti hat einen schoenen Boxermotor der sich noch besser anhoert und sie ist einfach schoen.
Was ich nicht so toll finde ist der fehlende Telelever,der fehlende Hauptstaender besonders in Verbindung mit Schlauchreifen und das fehlende feste Gepaeck ab Werk.
Aber leider gibt es nichts anderes Luftgekuehltes mehr Neu ab Werk.
Also Ohlin$$ Gabel und Federbein,Gussraeder von der Pure,feste Hepco-Becker Orbit Koffer die hoffentlich an die Erneinti passen sowie die Wunderlich R90S Lenkerverkleidung sollten sie fahrbar und halbwegs Alltagstauglich machen.
Was bleibt ist die Frage ob eine der Letzten Euro 3 Modelle fuer ca 10% Rabatt abgreifen oder zur Neuen Euro 4 Version greifen ?
Ich muss gestehen dass mir die Instrumente der Neuen etwas besser gefallen aber sonst eher zur Euro 3 tendiere denn gerade ein luftgekuehlter Motor laeuft besser wenn er etwas fetter laeuft und damit kuehler laeuft.Zumal er dazu auch etwas lauter ist und die DB-Killer einfach entfernt werden koennen waehrend der Euro-4 Auspuff muehsamer ausgebohrt werden muess wie es ein Kollege an seiner neuen Scrambler getan hat.
Bleibt die Frage ob die neue Fahrwerksgeometrie mit laengerem Radstand,flacher stehender Gabel und mehr Nachlauf Einfluss auf das Handling hat zumal die alte R Nine T schon kein Wunder an Agilitaet war ?Vielleicht bringt hier das Ohlins Federbein etwas Besserung und steht das Motorrad steht hinten etwas hoeher um das Einlenken beim flotten Landstrassenfahren zu erleichtern.Bin hier verwoehnt von der GS-ADV und zuvor gefahrenen R1200R.
Was mein Ihr;Euro 3 mit Rabatt oder Euro-4 der etwas schoeneren Instrumente wegen ?!
Kann man die Instrumente der Neuen nachruesten ?
Hat schon Jemand die Neue zur Probe gefahren oder gibt es bereits Testberichte in wie fern sie die Fahrwerksmodifikationen auf das Fahrverhalten ausgewirkt haben ?
Bleibt die Frage warum BMW immer noch kein ESA,Hauptstaender,feste Koffer und Schlauchfelgen ab Werk anbietet ?
Sicherlich koennte man auch eine R1200R kaufen aber dann lieber gleich eine GS.Denn die hat dann auch einen ablesbaren Drehzahlmesser und den fuer unsere heutigen holpeligen Strassen besseren Telelever.Nur das sie nicht so schoen wie die Erneinti und der Motor nicht mehr ganz so emotional wie der alte Boxer ist...
Frohe Weihnachtsgruesse