Reifen warm fahren - Alltagsbetrieb

Oh ja, bei 8° hat mein Z8 deutlich weniger Grip. Bei verhaltener Fahrweise kommt der Reifen im Winter nicht richtig auf Temperatur. Ansonsten, wenn es draußen so ca. 15 bis 20°C hat, tue ich die ersten 1000 m etwas vorsichtiger, danach iss ok.

Grüße,
Holger

Hallo, Konne!

Den Z8 habe ich auch auf meiner 90 drauf. Leider! Dieser Reifen mag zwar gut sein für hohe Laufleistung (bei mir nach nun ca 3000km immer noch kaum Profilverlust sichtbar), was auf eine eher harte Gummimischung schließen lässt. Ist aber eben nicht das Gelbe vom Ei, was Trockengrip anbetrifft. Besonders im kalten Zustand bei Bedingungen um die 10 Grad oder darunter ist höchste Vorsicht angeraten, will man Kurven ehrgeizig nehmen. Hatte neulich ein bösen HR Rutscher ... Aber auch in betriebswarmem Zustand vermittelt der Z8 (zumindest mir) nicht das sichere Gefühl, das man im flotten Kurvengeläuf einfach braucht, um Spaß und Genuss zu haben.

Hinzu kommt bei diesem Reifen (Z8) der augenscheinliche Nachteil der relativ starken Verrundung an den Flanken hin zur Kante. Dadurch verringert sich die Auflage- bzw Haftfläche des Reifens in Schräglage. Mir scheint, dass andere Reifen (CRA zB) an den Flanken flacher auslaufen und dadurch (bei gleicher Reifenbreite) eine grössere Kontaktfläche mit der Strasse bieten.

Die meisten 90 Fahrer werden aber mit dem Z8 gut klar kommen. Perfekt zum Cruisen, hohe Laufleistung und ausreichende Haftung bei "normaler", dh verkehrsdefensiver Fahrweise. Wer es dagegen auch mal etwas flotter angehen lassen will (ist ja mit der 90 sehr gut möglich!), sollte sich besser nach einem Reifen umschauen, der exzellente Hafteigenschaften, besonders in Schräglage, tendenziell auch unter relativen Kaltbedingungen zulässt. Dafür scheinen mir CRA 2 Evo GT oder Metzelers M7 RR sehr gut geeignet (für beide gibt's ne Freigabe.

Freddy

@ Henning

"ä bissl Bullshit" ist es wohl eher zu behaupten, dass sich Reifen "mit der Kontur der Fahrbahn in Schräglage anpassen". Wer a bissl Ahnung hat und den richtigen (!) Luftdruck fährt, weiß, dass da beiner 120/180er Reifenpaarung gottlob (!) nix walkt oder gar einknickt. Darum ging es aber auch gar nicht, sondern vielmehr darum, dass die Verrundung beim Z8 an den Flanken stärker ausgeprägt ist als bei anderen Reifen, die für die 90 freigegeben sind. Ob jemand die damit zusammenhängenden Verhältnisse (zB Reifen/Strasse-Kontaktfläche) versteht, ist eine Frage für sich, die man sich immer wieder stellen muss, wenn Leute sich zum Thema Schräglagenhaftung äußern, gleichzeit aber selber mit 2-Finger-breiten Angstränderm durch die Lande juckeln.

Um bitte nicht missverstanden zu werden: "schräges Fahren" ist nicht automatisch besser als Geradeaus-Cruisen, aber auch nicht schlechter, sondern nur eben anders. Auch behaupte ich nicht, dass der M7 grundsätzlich besser wäre als der Z8. Unbestritten richtig aber ist doch, dass jeder seinen eigenen Fahrstil hat und den auch weiter pflegen sollte - und klug wäre es, den für seinen Fahrstill dann richtigen Reifen auszusuchen.
Du, Henning, bist offenbar eher der geneigte Z8 Cruiser und das ist auch gut so. Andere bevorzugen halt das Optimum an Schräglagenhaftung bei ihrer Reifenwahl und haben gute Gründe dafür. Das sollte auch ein Z8 Cruiser mit Toleranz zur Kenntnis nehmen.

Freddy

Ich hab da ein wenig den Verdacht, dass die NineT mit einem Fahrer in der U85-kg-Region a weng zu leicht für den Z8 ist. Bin auf meinen schweren RTs mehrere Z8 gefahren und da drauf ist der Reifen exzellent, vor allem vollbeladen.

Holger

Die Ninet ist Serie ein geiles Kompromiss-Bike und der Z8 ist ein supergeiler Kompromiss-Reifen. Geht gut zusammen. Alles andere ist eine Frage des persönlichen Fahrstils und des Geldbeutels. Als Allroundreifen kenne ich (bisher) keinen besseren. Ist doch klar das es in den Einzeldisziplinen Besseres gibt.
Auf die Frage zu antworten: Wenn der Motor warm ist, ist's der Reifen meist auch. Langsam angehen, dann passt's.

Ich fahre den Z8 auf der 9T und der R1200R LC. Der Reifen ist super, sowohl im kalten
wie auch im warmen Zustand. Wie schon geschrieben, erst den Motor warm fahren, dann
angasen und jede Kurve in Schräglage macht nur Spaß.
Den M7RR fahre ich auf der Tuono. Dieser Pneu ist eine Klasse für sich.
Horst

Den "Erstkontakt" mit dem Z8 hatte ich auf der Streety und die ist gut 30 Kg leichter als die nineT. Anders als der sehr sportliche Pirelli der Erstauausrüstung hat der Z8 gerade bei ungünstigen Bedingungen wie Kälte oder nassen Straßen eine Menge Vertrauen ab dem ersten Meter hervorgerufen und das tut er auch auf der BMW. Diese "bösen Rutscher" tauchen immer wieder in Reifenfreds verschiedener Markenforen auf. Diejenigen, die so etwas feststellen, neigen dazu, alle anderen, die mit den Reifen klarkommen, in die Tourerecke zu sortieren mit dem Unterton des Blümchenpflückers. Dazu gehört dann auch der Wettbewerb um die geringste Laufleistung als Indiz für den Sportsgeist. Im wirklichen Rennfahrerleben ist ein schonender Umgang mit den Reifen dagegen eher ein Zeichen für einen guten Fahrstil und hat nebenbei ganz praktische Vorteile, wenn es um mehr als eine Qualifikationsrunde geht. Die Qualität eines Reifens ist auch keine Sache eines subjektiven Eindrucks, persönliche Präferenzen können nur durchaus messbare Eigenschaften unterschiedlich gewichten. Egal wie man zur Motorpresse steht, bleibt festzuhalten, dass deren Vergleichstests unter gleichen Bedingungen mehr Licht ins Dunkel der schwarzen Zunft bringen als ein starkes Statement in einem Forum. Es liegt auch nicht immer an der Badehose, wenn jemand nicht schwimmen kann. Auf die Ruscher bezogen bedeutet dass, das der Reifen nur ein Teil der Reibpaarung ist und Dreck, Bitumenflickerei oder ein abgenutzter und glattpolierter Straßenbelag auch durch einen anderen Reifen nicht weggezaubert werden. Mit so etwas umzugehen ist Sache de oberen Hälfte des Motorrads und nicht der Reifenhersteller. Die, und das ist wiederum Fazit der Reifentests, doch mittlerweile Material auf einem so hohen Niveau anbieten, dass ein Tourensportreifen eigentlich nur unter Rennbedingungen überfordert werden kann, während die Genzen der Supersporteifen im Alltag schon eine gewisse Aufmerksamkeit erfordern.

Einfach gesagt: Z8 ist cool genug in warmen Zustand die Rasten abzusäbeln. Nebenbei kann man mit dem Reifen auch cruisen und viel Kilometer machen ....