mehr "Bums" unten heraus

Es gibt Firmen die haben sich spezialisiert das Problem der Vorspannung auf das 1/1000Nm in Griff zu bekommen. Auch vor vielen Jahren hat der Georg "Schorsch" Meier in einer geheimen Mission auf dem damaligen Kurpfalzring (wurde später der Hockenheimring) mit Kolbenrückholferdern experimentiert. Problem war dort aber die stark sauerstoffangereicherte Luft auf den Waldgeraden, die Teile oxidierten und brachen ihm reihenweise. Ergebnis: Kapitale Motorschäden. Also das kann somit wie bereits erwähnt als klassisches Tuning ( gab es das Wort damals schon ?) bezeichnet werden. An meiner R25/3 war eine Feder bereits in der letzten Auflage bereits in Serie verbaut. Das entfiel der Problematik der gleichen Vorspannung da Einzylindermotor. Es gibt sogar geheime Berichte das die Entwicklungsabteilung von BMW damals 1954 eng mit Adolf "Adi" Dassler (Adidas) zusammen gearbeitet hat. Der hat nämlich vermutlich ebenfalls mit im Prinzip ähnlich aufgebauten Federn seine Schraubstollen ausgerüstet, was ja bekanntlich zum "Wunder von Bern" führte. Da hat aber der DFB die Hand darauf und wird das erst bekannt machen wenn die 100jährige Verjährungsfrist verstrichen ist.
Ich wünsche mir von BMW beim nächsten Jubiläumsmodell das die Tradition bedient wird und die Federn wieder verbaut werden.
Ich habe auf https://www.openpetition.de eine entsprechende Unterschriftenaktion eingerichtet. Ich bitte um rege Beteiligung.

Moin,
gut geschrieben am 01.04.2016

Sauber, ohne die "Kolbenrückholfeder" fast glaubhaft..........

Guten Morgen Alfred,

danke auch für deine Ausführungen Steve.

Die Entwicklungen gehen in dieser Frage schon etwas weiter, die Kolbendruckfeder ist in der Erprobung, allerdings in dieser Auslegung nicht am Boxermotor zu verwenden, da die entstehende Dynamik derzeit noch schlecht kontrollierbar ist.

Gruss
Tom

Schon bestellt und eingebaut

Das ganze lässt sich noch optimieren in dem man dem Motor eine Stickstofffüllung verpasst, das reduziert die innere Reibung und hilft je nach Druck den Ölverbrauch zu senken.
Diese Füllung gibt es kostengünstig bei gut sortierten Reifenhändlern. Bringt bestimmt nochmal 1%.
LG
Michi

Bei der nineT käme wegen der klassischen Anmutung aber nur eine Lösung mit einer Blattfeder in Frage. Ich kann mich gut an die erbittert geführten Diskussionen in Jeepkreisen erinnern, als seinerzeit der Wrangler von Blatt- auf neumodische Schraubenfedern umgestellt wurde, wenn auch beim Fahrwerk. So eine Blattfeder wäre ein wunderbares Zitat der R32, mit der einst alles begann. Mehr Retro geht nicht, außerdem hat sich BMW mit Schraubenfedern an der nineT ja schon reichlich Kritik eingehandelt.

...müssen die Pillen in den Tank

Hi,

okay ich wollte diese geheime Tuningseite eigentlich für mich behalten, aber da ich meine NineT eh auf Gas umbaue (Höckertank),
brauch ich das Zeugs nicht mehr!!

Bitteschön:

http://etel-tuning.eu/

Viel Spaß damit!

P.S.: Hab jetzt Mumienband um die Reifen gewickelt, was sagt der Tüv dazu??

Das freut den TÜV, das Abrollgeräusch wird gedämpft.

Ja Mensch isch des geil, ich hol morgen meine Ninet vom Händler, da mach ich doch kleich Ionen Tärmien für die verschärfte Kolbenrückholfeder und die Würfelzucker gelagerte obere (oddr wars die mittlere) Noggerwelle.

I frei me
Konne

…und wenn man dann noch das Kompressionsfett grün gegen das rote tauscht,
bleibt das Vorderrad kaum noch am Boden!!!