Federbein original

Jetzt nicht aneinander vorbei reden.

Der Alfred versteht unter Verspannung die Kraft (Newton) die bei einem neg. Federweg vom 30% wirken muss, und die muss natürlich gleich sein.
Der Michael versteht unter Verspannung wie weit die jeweilige Feder zusammen gedrückt werden muss (Millimeter) damit sie dem Moped einen neg. Federweg von 30% beschert. Und das hängt von der Federrate ab.
Beide haben recht.

Interessant ist auch wie viel Zeit wir für diese Diskussion verwenden. Fahrt ihr ab und zu auch?

ich habe meine 9T am 2. Juni bekommen und heute 7454 km druff. Also, ich habe schon viel Zeit!

Alfred !
sei gnädig mit deinen Kollegen und gestatte uns kleine sprachliche Schlampereien.

Wir fahren doch eine 9t und keine GS mit Computer gesteuerten Stoßdämpfer und alles perfekt und so.

Jetzt sei lieb

Wichtig ist, wenn man sein Originales Federbein mit einer anderen Feder bestückt, dass es zu der Feder auch ein Gutachten gibt, dass diese Feder mit dem originalen BMW Federbein betrieben werden darf. Wenn man den Preis der Umrüstung + Feder + TÜV Abnahme + eintragen bei der Zulassungsbehörde zusammen rechnet, muss man sich die Frage stellen, ob sich das überhaupt lohnt, weil es immer eine Kompromisslösung ist. Zum Schluss wird man sich eventuell ärgern, doch nicht das Geld für eine 100% Lösung ausgegeben zu haben.
Gruß
Rainer

Kleine sprachliche Schlampereien....

Dem ist nicht so, ich weis schon, wovon ich rede. Aber Alfred dreht es sich, wie er es gerade braucht.

Zitat von der_fla

Vor-Spannung ist und war immer eine Kraft und kein Weg!

Das stimmt, aber dann muß das auch durch die ganze Diskussion so dargestellt werden. Du beginnst auf der ersten Seite mit Angaben in mm und bist auf Seite 4 immer noch in mm.

Zitat von der_fla

Federlänge mit max. Vorspannung: 190 mm mit hydraulischer Federvorspannung (0-10mm)

Zitat von der_fla

d.h. min. Vorspannung im eingebauten Zustand: 12mm
max Vorspannung + 10mm : 22mm

Zitat von der_fla

Das Problem der nineT ist nicht die Federrate sondern eine nicht weit genug reduzierbare Vorspannung.
Ausschlaggebend dafür sind der geringe Verstellbereich von 10mm und die Federlänge!

Meine Aussagen beziehen sich immer darauf. Jetzt ärgerst du dich, das du das nicht von Anfang an richtig dargestellt hast und stellst zu deiner Verteidigung Behauptungen auf, die innerhalb dieses Threads von jedem als falsch nachgelesen werden können.
Ausserdem: die umsetzbare Vorspannung am Dämpfer ist für die Veranschaulichung in diesem Forum auch in mm oder Umdrehungen des Vorspannungsrads anzugeben. Sonst kann das ja niemand umsetzen oder nachvollziehen.

Ich hingegen bleibe in meinen Aussagen immer im Bezug zu den ursprünglichen Parametern und du kannst keine meiner Aussagen widerlegen, wenn du sie dir mal genau durchliest. 


Weiter gehts.

Zitat von der_fla

Mich ärgern aber immer wieder die unqualifizierten* Aussagen, dass die Feder der nineT zu hart sei.

Zu hart für was? Wie ich schon gesagt hatte, ist die Feder für schwerere Fahrer nicht schlecht, sagen wir mal sportlich.
Für den 60 kg-Fahrer ist sie zu hart, egal wieviel Federvorspannung in mm du zur Verfügung hast.

Da gebe ich Dynamick uneingeschränkt Recht. Alfred du verwirrst hier viele.

Gruß
Rainer

Wie ist die Einstellung bei dieser Belastung vorzunehmen?

Gruss
Tom

Du siehst dich gerne in der Rolle des großen Lehrmeisters, das wußten schon alle hier. Doch nun habe ich es auch kapiert.

Ich hätte die Eier gehabt zu sagen, jo, das hätte man anders formulieren können.
Du empfiehlst nur wieder Nachhilfestunden für diejenigen, die unter dir stehen. Das sind aber irgendwie alle.

Das Wissen eines Maschinenbauingenieurs gepaart mit 20 Jahren Motorsporterfahrung reichen nicht, dir das Wasser zu reichen.
Übrigens, deine so tolle Idee der Federtellerkürzung haben wir im Motorsport schon vor 20 Jahren angewandt um Fremdfedern in einen Arbeitsbereich zu bringen. Das ist für uns etwas so normales wie zum Suppe essen einen Löffel zu benutzen.

An sich ist die Veröffentlichung dieser Modifikation hier sehr gut untergebracht und auch für viele Leute eine spürbare Verbesserung.
Aber deine Selbstbeweihräucherung als Prophet der einzigen Lösung für einen Dämpfer ist erbärmlich.
So hast du das natürlich nicht gesagt, soll dir aber den Eindruck vermitteln, wie das ankommt.

So, ich bin jetzt raus und beteilige mich nicht länger am Kampf gegen den Schwarzen Ritter.
Du hast jetzt aber wieder die Gelegenheit, ohne meine Gegenwehr auf mir rumzuhacken.

Viel Spaß.

Grüße Michael

Zitat

Das Wissen eines Maschinenbauingenieurs gepaart mit 20 Jahren Motorsporterfahrung reichen nicht, dir das Wasser zu reichen.

Das jemand wie Du so lange dafür braucht:

Zitat

Du siehst dich gerne in der Rolle des großen Lehrmeisters, das wußten schon alle hier. Doch nun habe ich es auch kapiert.

Enttäuscht mich schon etwas. Aber immerhin lernste ja noch dazu, damit unterscheidest Du dich wohltuend von "Anderen" die hier Ihr Unwesen treiben...

Ich fahre das originale Federbeinchen mit mir Fettsack von ca. 85 kg. Auf der Landstraße bei mäßigen Belag auch mal sehr flott unterwegs, bleibe ich satt auf der Fahrbahn.

Ich frage mich allen Ernstes, wer von euch bewegt die Ninette auf der Rennstrecke oder auf der Straße mit 160 Sachen + wo diese Feinheiten überhaupt spürbar sind?

Ganz ehrlich, wenn Öhlins mal die blöde gelbe Feder weglässt, steck ich so ein Ding rein, aber nur weils geil aussieht

Gruss
Tom

Ganz einfach,

das originale Federbein ist bei unebener Fahrbahn einfach Schrott und kann beim besten Willen nicht schöngeredet werden. Man kann damit fahren ja, eventuell auch etwas schneller, ja, aber es taugt trotzdem nicht. Für den Cruising Modus mit Ausweichmanövern vor Unebenheiten kann man das Originalfederbein allerdings schon nutzen... aber selbst dann ist es eher die 2. Wahl.

Zitat von 9T

Wie ist die Einstellung bei dieser Belastung vorzunehmen?

Gruss
Tom

Nach dem jetzt hier mein 140er Federbein angesprochen wurde, was ich jetzt als Einzelfahrer bis ans Limit ausnutze, ärgere ich mich natürlich ein bisschen, denn die beiden netten Damen vom Tom müssen jetzt leider mir dem Tom fahren, denn meine 140 er Feder ist schon mit einem leichten Mädchen hinter mir vollkommen überfordert.

Ja, ja ich wollte das so, Tom die Damen beleiben dein, wohl dem der die originale Feder drinnen hat.