Mensch Alfred
wenn du schon englisch postest dann lies auch was da steht und was kardan06 gemeint hat. 
"Often riding on a race track requires noise control"
Auspuff von Innen
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ninenine -
11. Dezember 2015 um 12:42
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Mensch Alfred
wenn du schon englisch postest dann lies auch was da steht und was kardan06 gemeint hat.
"Often riding on a race track requires noise control"
Übersetzung: die Wolle geht bei häufigen Renneinsatz schneller flöten, als bei "normaler" Nutzung auf der Straße.
Das heißt aber sicher nicht, dass bei normaler Nutzung der Puff nicht lauter wird - ergo: regelmäßige Überprüfung mit Wartungsnachweis für die Straße
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Moin,
Ich hab mir das Bild vom Alfred noch mal angesehen. Außen ein Rohr, ein billig Artikel, dann Steinwolle, noch billiger, und dann ein Rohr aus Lochblech, kost auch nix. Die Materialien fallen somit nicht ins Gewicht. Die Form innen ist nicht vorhanden, also keine teuren Konstruktionen und Versuche. Die Leistungskurve kosten nix.
Was eine Zulassung kosten kann ich nicht sagen, gehe aber davon aus wird auch nicht teurer sein (wenn man es dauert macht)These: Billigteile für teuer Geld verkauft.
Ring frei
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Übersetzung: die Wolle geht bei häufigen Renneinsatz schneller flöten, als bei "normaler" Nutzung auf der Straße.
Das ist keine Übersetzung, sondern eine sehr freie, um nicht zu sagen gewagte, Interpretation. Es steht da zwar auch was von bsonderer Belastung des Dämpfers, dies aber in Bezug auf die Zylinderzahl des Motors. -
das Bild vom Alfred
. . . habe keine Bild eingestellt
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Das ist keine Übersetzung, sondern eine sehr freie, um nicht zu sagen gewagte, Interpretation. Es steht da zwar auch was von bsonderer Belastung des Dämpfers, dies aber in Bezug auf die Zylinderzahl des Motors.Richtigerweise müsste da stehen: für den intensiven Einsatz unter rennmäßigen Bedingungen nicht geeignet - nur macht das Marketing da nicht mit!
(wer ist denn so naiv zu glauben, dass der ausgefüllte Wartungsnachweis für eine Rennzulassung erforderlich ist) -
Zitat
"Often, riding on a race track requires noise control"
ZitatÜbersetzung: die Wolle geht bei häufigen Renneinsatz schneller flöten, als bei "normaler" Nutzung auf der Straße.
Nö das steht da sicher nicht. Das lieste jetzt nochma und kommst wieder, wennses verstanden hast...
ZitatRichtigerweise müsste da stehen: für den intensiven Einsatz unter rennmäßigen Bedingungen nicht geeignet - nur macht das Marketing da nicht mit!
Auch nicht richtig....
Aber auch egal....
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Nur gut datt ich kein Englisch kann, sonst würd ich mich glatt einmischen
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Hi Alfred,
Fehler meinerseits, war Chris. -
Nö das steht da sicher nicht. Das lieste jetzt nochma und kommst wieder, wennses verstanden hast...
Auch nicht richtig....
Aber auch egal....
im Umkehrschluss würde das dann heißen:
der Wolleverlust ist unabhängig von der Abgastemperatur, der Gasgeschwindigkeit und dem Dämpfervolumen - wünsche angenehmes Träumenich erlaube mir einen dezenten Hinweis: das Volumen des Seriendämpfers (2 Tröten parallel) ist fast doppelt so hoch wie der des Akrapovic Austausch Puffs .
Standard Dämmwolle ist bis rund 450°C temperaturfest. Diese Abgas-Temperatur wird im Rennbetrieb locker überschritten! -
ich erlaube mir einen dezenten Hinweis: das Volumen des Seriendämpfers (2 Tröten parallel) ist fast doppelt so hoch wie der des Akrapovic Austausch Puffs .
Standard Dämmwolle ist bis rund 450°C temperaturfest. Diese Abgas-Temperatur wird im Rennbetrieb locker überschritten!Alfred, da muss ich dir widersprechen. So ein Auspuff ist mit Steinwolle gefüllt. Der Schmelzpunkt von Steinwolle ist >= 1000°.
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Alfred, da muss ich dir widersprechen. So ein Auspuff ist mit Steinwolle gefüllt. Der Schmelzpunkt von Steinwolle ist >= 1000°.
wenn Du meinst, Bernd
es geht um Absorptionsdämpfer und nicht um Reflexionsdämpferhttps://www.hild-tuning.de/auspuff-daemmwolle/
https://www.louis.de/artikel/auspuf…-sport/10027021
http://www.sandtler24.de/edelstahlwolleund hier kann man sehen, wie es gemacht wird!
http://motoxonline.de/service/techni…PV8MsXIWDkyb.97 -
Hallo Alfred,
"Often riding on a race track requires noise control" heißt nichts anderes als:
"Häufiger Rennstreckenbetrieb erfordert eine Überprüfung der Gerauschentwicklung"
was, wer, dann, wann und warum da reininterpretiert ist jedem selbst überlassen.
Auch eine freie Interpretation von Kardan06 ist möglich, denn auch auf der Straße verflüchtigt sich die Wolle, wenn auch langsamer und der Augenmerk wird in dem Dokument nur auf Rennstreckenbetrieb gelegt.
Nur mal so von Korinthenkacker zu Korinthenkacker
CU
P.S.: Nur mal so am Rand, Reflexionsdämpfer enthalten keine Wolle, weder Stein noch Glas, Was du meinst sind Kombinationsdämpfer. Und da wird die selbe Wolle eingesetzt wie in den Absorbtionsdämpfern. Übrigens gibt es Dämmwolle aus Glasfaser und aus Basaltfaser. Diese decken einen Temeraturbereich bis 700 Grad ab und werden im Schmelzbereich bei 1400-1600 Grad hergestellt.
Nur mal so von....
Auch ich kann das Internet kopieren:
http://www.ernst-hagen.de/html-de/produk…uprinzipien.php
http://www.ingenieurbuero-john.de/html/basaltfasern.html
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Danke für den Einblick!
Dann müsste der Auspuff ja mit zunehmender Laufleistung noch ein bisschen lauter werden... Stimmt! Bei mir ist es eindeutig so (20000km)
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"Korinthenkacker" ist kein politisch korrekter Ausdruck und durch "Trockenbeerenausscheider" zu ersetzen. Die noch korrektere geschlechtsneutrale Bezeichnung wäre "trockenbeerenausscheidende Person".