Hab mir Arbeit gekauft

Die hier hatte ich geplant, war nicht einfach den Vorbesitzer davon zu überzeugen, dass diese R 100/7 eigentlich viel zu jung für seine Zwecke sei und er mir sie deshalb dringend überlassen müsse, aber hat dann doch geklappt. Der bisherige Besitzer ist auf BMW Gespanne und Vorkriegsmodelle spezialisiert.

Ich werde sie wieder aufhübschen, also nicht umbauen, sondern in den Originalzustand zurück versetzen.

An diese hier bin ich wirklich 'drangelaufen'
War beim BMW Händler und auf dem Heimweg, 100m vom Freundlichen weg stand sie an der Strasse, nur ne Telefonnummer am Koffer dran.
Hab angerufen und musste dann zuschlagen. R 80 von '86

Allein die Extras haben mehr gekostet, als ich für die Kiste gezahlt hab:
Siebenrock Big Bore Kit mit 1000ccm
Wuedo Doppelzündung
Koni-Federbein hinten
Wilbers Federn vorne
Ölkühler

Die werde ich zum Cafe Racer umbauen.

Mein Sohn schüttelt nur noch den Kopf, 'Was willst du denn mit dem alten Sch"*%°'
Aber ich hab inzwischen richtig Freude an den alten Kisten. Gefallen haben sie mir schon immer, aber nachdem ich letztes Jahr eine R 75/7 restauriert habe, hat's mich richtig gepackt. Macht irrsinnig Spass ! Album auf Facebook

Und sooo alt sind sie ja nun auch wieder nicht. Meine erste BMW ware ne R 100 RS von '78. Hab ich '79 gekauft. An der hab ich unter Mithilfe eines Kumpels (KFZ-Meister) das erste Mal ne Kupplungsscheibe gewechselt und gesehen, wie modular das aufgebaut ist.... Virus eingefangen und konserviert...

Café Racer sind im Moment in, keine Frage. Aber es gibt wie immer solche und solche.
Man muss auch sehen, für welchen Zweck und vorallem WO sie gebaut wurden.
Wenn ich eine Kiste nur für den Showroom umbaue und das Maschinchen selbigen nie mehr verlässt, kann ich andere Sachen machen, als wenn ich nach dem Umbau zur Hauptabnahme und dann alle zwei Jahre zum TÜV muss.
Wenn ich im Land der unbegrenzten Möglichkeiten 4 Rohre aneinander brenzeln kann und das dann als Rahmen bezeichnen darf, siehts nochmal anders aus.
Wenn ich Auspuffanlagen aus Bella Italia anschrauben darf, die 30 cm lang sind und so hohl, dass ich das Spiel des Auslassventils von aussen prüfen kann, dann gibts hübsche Sachen.
Aber alles nicht mein Ding. Ich will das Teil fahren, also muss alles ziemlich regelkonform sein. Zumal ich zur MFK muss, also zum Schweizer TÜV und der ist mindestens so pingelig wie der deutsche.

Und warum gleich zwei ?
An die Zweite, die R 80, bin ich wirklich dran geschlappt, ungeplant. Aber da das Angebot an solchen alten Maschinen nicht grösser wird, hab ich sie gekauft.
Es werden jetzt schon für gewisse Modelle aberwitzige Summen aufgerufen und das wird sich mMn nicht mehr nach unten ändern.
Unter dem Aspekt ist das auch ne kleine Kapitalanlage. Wir reden hier nicht von Riesensummen, aber auf der Bank kriegste momentan 0,25% .

Ich hab noch keinen genauen Plan, aber ich werde nichts völlig abgedrehtes machen, eben auch Alltag-stauglich. Sowas in der Art:

Zwei in den Originalzustand zurückversetzen, eine zum Cafe Racer/Scrambler umbauen ist ein gutes Verhältnis, oder ?

Ne, die 100/7 wird wieder in den Originalzustand versetzt werden.

Auch die Umbauten an der R 80 werden so ausfallen, dass alles wieder rückgängig gemacht werden kann.
Von schlachten kann keine Rede sein.