Der Focus zitiert Roland Stocker (Projektleiter der R NineT)
...Und das Traditionsaggregat ist laut Stocker absolut zukunftssicher: „Wir werden auch ab 2017 Euro4 damit erfüllen können.“
fyi
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Der Focus zitiert Roland Stocker (Projektleiter der R NineT)
...Und das Traditionsaggregat ist laut Stocker absolut zukunftssicher: „Wir werden auch ab 2017 Euro4 damit erfüllen können.“
fyi
Moin Moin,
ich habe gehört, daß die EU4 Norm schon 2016 kommt und dann keine Luftgekühlten mehr hergestellt werden. Selbst H-D rüstet schon um auf LC.
Gruß Michael
Da es luftgekühlte Hubraum- & PS-starke Motoren mit Vergaser mit Euro 3 gibt, mache ich mir um Euro 4 Luftgekühlte mit Einspritzer keine Sorgen. Das wird schon gehen.
Ich greif das alte Thema mal wieder auf, denn ich frage mich auch wie Harley ihre Maschinen da ohne noch mehr Leistungseinbußen und schlechterem Motorenlauf durchbringen soll. Vom Sound ganz zu schweigen, aber da ist seit Jahren sowieso serienmäßig nichtsmehr los.
Um die NineT mach ich mir da keine Sorgen,so einen Verkaufsrenner wird BMW sicherlich nicht freiwillig aufgeben.
Keine Panik, es kommen noch drei neue Modelle mit dem luftgekühltem Motor. Noch etwas abwarten
hab auch sowas läuten hören - eine in der Art der R80 GS...es bleibt spannend
Eine Scrambler und eine "R90S" (ähnlich RSD). Die Dritte im Bunde bleibt die R9T
Der Scrambler soll zum Jahresende kommen, die G/S und die Sportversion erst viel später. Munkle, der Scrambler wird blau werden...
Das Original bleibt die NineT.
Grüße,
Holger
Der Scrambler soll zum Jahresende kommen, die G/S und die Sportversion erst viel später. Munkle, der Scrambler wird blau werden...
Das Original bleibt die NineT.Grüße,
Holger
Von wo weiss man das mit der Scrambler Variante? Gibt's da einen Proto zu sehen irgendwo?
Hat mein Händler vor einer Woche erzählt bei der Abholung meiner NineT. Und der BMW-Entwicklungschef KV Schaller im neuesten Mo BMW-Sonderheft.