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Alles selbsterklärend. Wenn nicht, lass es lieber machen.
http://www.realoem.com/bmw/showparts.…192&hg=32&fg=72
Für die Positionierungsstifte der Armaturen müssen die besagten Löcher in den Lenker gebohrt werden. Alternativ kann man die Stifte entfernen. Wenn man für die Hebel einen anderen Griffwinkel einstellen will, ist das auch erforderlich. Die Schrauben der Lenkerklemmung müssen auf das korrekte Drehmoment (mir nicht bekannt) angezogen werden. Dazu braucht man einen passenden Drehmomentschlüssel.
sehe ich auch so. Lass es lieber machen.
Achtung kein Hohn!!! Wenn Du z.B. nicht erkennst, das Du nach dem lösen des Lenkers Platz hast zum seitl.
bewegen und dadurch Platz zur Demontage der Armaturen sprich Griffe, Hebel etc. gewinnst, laß es bleiben.
Der Drehmoment ist auf dem Gußteil aufgeprägt. Glaub 8 Nm waren das.
Beim zu festen Anziehen kann die Amatur brechen.
Kupplungsseite kostet 310 Euronen.
Woher ich das Weiss, frag nicht.
Gruß Slowy
Der Lenker wird mit insgesamt vier Schrauben geklemmt. Zwei davon, ich glaube M10, fixieren gleichzeitig die Lenkerböcke auf der oberen Gabelbrücke. Die anderen beiden, M8?, sorgen für die eigentliche Klemmung. Also zwei unterschiedliche Drehmomente und auf jeden Fall mehr als 8 Nm.
Tipp:
Tabellen mit den Anziehdrehmomenten, nach Baugruppen getrennt, gibt's beim Freundlichen ... wenn man nett fragt.
Es werden doch alle Drehmomente in der Betriebsanleitung aufgeführt. Meine das auf den letzten Seiten gelesen zu haben.
Gruß Slowy
nix
das geht alles mit griffen komplett runter
li schraube aus dem griff u abziehen
re schaltergehäuse mit t9 öffnen
schraube raus u abziehen
eigentlich ganz easy
das neubohren ist einwenig tricky da man die lochpositionen entsprechend festlegen muss
habe eine fertigen lsl lenker hier ligen
siehe biete bereich
Für die Lenkerklemmung gibts auch eine Anzugreihenfolge die man einhalten muss.
Kann ich morgen nachschauen und abschreiben wenns benötigt wird
Gruesse Baldur
Hi Leute,
ich möchte die Griffe etwas in die Mitte verschieben, um neue Spiegel außen anzuklemmen.
Leider bin ich schon am Abnehmen des linken Kombischalters gescheitert.
Den kleinen Deckel (Nr 3 "Deckel links" laut OEM Teilebeschreibung) habe ich noch abbekommen und die beiden 9er Torx Schrauben auch.
Aber wie geht es dann weiter?
Der restliche Korpus scheint aus einer oberen und einer unteren Hälfte zu bestehen, die irgendwie zusammengeklickt sind.
Wie bekommt man die auf?
Oder geht das ganz anders?
Danke,
kleingeist
Guckst du hier:
Griff links
Griff rechts
Ein wenig verschieben wird nicht so einfach, musst neue Bohrungen setzen und das geht nicht so nah.
Wird wahrscheinlich nur mit einem neuen Lenker gehen.
Sehr cool, vielen Dank schon mal an euch beide 
Also, die Schelle vom neuen Spiegel ist ca 13mm breit. Das sollte doch für das Versetzen des Bohrlochs ausreichen, oder?
Oder wird dadurch die Stabilität des Lenkers zu sehr beeinträchtigt? Dann würde ich mir tatsächlich einen neuen besorgen ...
oder ich verwende doch die Rizoma Lenker-Enden und schraube die Spiegel daran ...
Viele Grüße,
Martin
Bei 13 mm ist das kein Problem
Ich hatte mir beim letzten Lenkerwechsel eine Bohrschablone von LSL geholt. Sehr hilfreiches Teil...
Der Lenker wird mit insgesamt vier Schrauben geklemmt. Zwei davon, ich glaube M10, fixieren gleichzeitig die Lenkerböcke auf der oberen Gabelbrücke. Die anderen beiden, M8?, sorgen für die eigentliche Klemmung. Also zwei unterschiedliche Drehmomente und auf jeden Fall mehr als 8 Nm.
Hallo,
kann mir jemand die korrekten Anzugsdrehmomente für die beiden Schrauben nennen?
Beste Grüße
Kathrin
Hallo,
kann mir jemand die korrekten Anzugsdrehmomente für die beiden Schrauben nennen?
Beste Grüße
Kathrin
Hi Katrin
Hallo Alfred,
Besten Dank!!! 
Grüße Kathrin
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