Qualität Öhlins Federbein

Hab ein 440er an der E3.

Funktioniert seit über 30' km einwandfrei.

Ich habe ein BM 640 in der NineT und bin hochzufrieden. Alles i.O. und die Verarbeitung des Öhlins ist erste Sahne.

Das ist wohl der Stickstoffdruck flöten gegangen.

https://www.ohlins.com/app/uploads/world/documents/2009/04/OM_07255-01.pdf

"Note!

If you can not feel the clicks (steps), the shock

absorber must be inspected by an authorized

Öhlins Service Centre. The problem can be caused

by incorrect or lack of gas pressure."

Ja, ist echt Mist, sollte nicht passieren. Sollte dir dein Verkäufer definitiv per Garantie oder Kulanz in Ordnung bringen.

Ist die kleine Verschlussschraube oben vorne noch fest drauf? Darunter sitzt bei vielen Dämpfern ein selbstheilender Gummistopfen, der zum Gasfüllen mit einer Nadel durchstochen wird. Irgendwas hat sich da wohl verabschiedet. Wie das bei dem BM652 genau ist, weiss ich aber nicht.

Hallo Stephan. Das ist definitiv eine Ausnahme und Pech. Wie Appelev schon schrieb ist da wohl zu wenig Stickstoff drauf. Deine Beobachtung ist richtig, denn die Öhlins Dämpfer haben spürbar mehr Komfort als die von Wilbers. Das Ansprechverhalten ist einfach besser.

Schick mir das Federbein einfach ein, und ich mach dir wieder kostenlos Stickstoff drauf. Dauert keine 2 Minuten

Gruß

Rainer

Zitat von Rainer

Hallo Stephan. Das ist definitiv eine Ausnahme und Pech. Wie Appelev schon schrieb ist da wohl zu wenig Stickstoff drauf. Deine Beobachtung ist richtig, denn die Öhlins Dämpfer haben spürbar mehr Komfort als die von Wilbers. Das Ansprechverhalten ist einfach besser.

Schick mir das Federbein einfach ein, und ich mach dir wieder kostenlos Stickstoff drauf. Dauert keine 2 Minuten

Gruß

Rainer

Hallo Rainer,

wie of sollte man eigentlich, auch ohne "Platten", den Gasdruck in den Dämpfern prüfen lassen? Alle paar Jahre?

Gruss

Albrecht

Hallo Albrecht. Schwer zu sagen. Es gibt keine Regel. So Lange du die Klicks spüren kannst, ist genügend Druck drauf und ein überprüfen ist nicht notwendig.

Bevor nun alle loslaufen und das testen. Bitte nicht im Schnellverfahren von vorne bis hinten durch drehen. Das Nadelventil braucht einen kleinen Augenblick um sich nach einem Verstellvorgang wieder zu setzen

Gruß

Rainer

Öhlins empfiehlt einen Serviceintervall von 30.000 km oder 3 Jahre.

Ist aber nicht wirklich notwendig.

Haben wir getestet.

Gruß

Rainer

Weil hier öfters mal über Rainer gemotzt wird, muss ich das an der Stelle mal loswerden:

solche rein technikbasierten Erfahrungstips finde ich genial. Ganz besonders von jemandem, der mit dem Service auch Geld verdienen könnte. Danke!

Da fühl ich mich einfach gut, kompetent und fair beraten. Deshalb hab ich gestern meinen Dämpfer bei ihm nach Frankreich bestellt, obwohl er aus Italien ein paar Euronen billiger gewesen wäre.

Gruss

Albrecht

Wenn der Sickstoffvorrat regelmäßig länger als 3 Jahre bzw. mehr als 30.000 km hält, dürfte es bei Stephan (< 2Jahre, 10.000km),

mit einer einfachen Nachfüllung in 2 Minuten nicht getan sein. Hier müsste nach meiner Auffassung zunächst mal die Ursache für

den frühzeitigen Stickstoffverlust gesucht, gefunden und behoben werden. Es sei denn, er stellt sich auf einen Nachfüllintervall

von < 2 Jahre ein.

Nein , dass kann man nicht so sagen

Gruß

Rainer

Wie kann man es denn sagen?

Ich nehme mal an, das Gas kann nur an der Einfüllschraube bzw. deren Dichtung verloren gehen, die beim Nachfüllen eh ersetzt wird. Wenn nicht gerade ein Riss im Dämpfer ist. Nach unten kommt ja der Trennkolben und dann das Öl. Da würde erst das Öl rausdrücken und danach das Gas.

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Hallo Stephan. Geh mal davon aus, dass wenn der Verkäufer kein Öhlins Service Center hat, es einige Wochen dauern wird, weil der Service bei Öhlins im Haus momentan sehr lange braucht. Daher mein Angebot steht, ist wie ich schon schrieb kein Aufwand. Aber vielleicht ist die Saison für Ja auch schon vorbei und du hast entsprechend die Zeit zum Warten

Gruß

Rainer

Meins ist heute angekommen, super professionell verpackt und echt schnell. Verarbeitung des Teils 1a. Voreinstellung von Rainers Firma bei 100kg Rüstgewicht 140er Feder, 11.5 mm vorgespannt. Hab die Verlängerung auf 372 mm rausgedreht (2 mm länger als das Originalbein wegen der weicheren Feder). Der obere Bolzen war ne Quälerei rauszudrehen, weil den BMW mit einem gefühlt halben Liter Sicherungskleber eingeschraubt hatte. Wechsel ging sonst problemlos ohne Rad oder Auspuff auszubauen.

Zurück von der ersten Probefahrt und echt begeistert. Eigentlich muss man ja gar nicht fahren, sondern nur aufsitzen! Ich war ehrlich gesagt immer sehr skeptisch, was die Lobreden über das Ansprechverhalten angeht, wegen der riesen Hebelübersetzung der Schwinge. Aber das ist eine Grössenordnung besser bei dem Öhlins, keine Frage. Merkt man auch schon, wenn man nur mit der Hand auf den Gepäckträger drückt. Richtig heftig ist der Unterschied zu spüren, wenn man über die Speed-Bumps springt. Da bin ich bisher immer aus dem Sattel aufgestanden, muss ich jetzt nicht mehr

In Kurven mit scheckigem Belag ein echter Sicherheitsgewinn.

Hab nur noch die Dämpfung auf 18 Klicks bisschen straffer gestellt (Ausfederzeit damit etwa gleich wie bei der Gabel), und so passt das für mich. Super, vielen Dank an Rainer und sein Team.

PS: die Klicks rasten richtig knackig ein (wie ich jetzt gelernt habe ein Test für den perfekten Gasdruck). Und ich finde es beeindruckend, wie fühl-/ sichtbar der Unterschied der Ausfedergeschwindigkeit zwischen 20 und 18 Klicks ist, wenn man die hinten von Hand runterdrückt.